aceeasi problema cum am spus mai sus, rezolvata cu totul altfel: schimbat bobinele (am inceput cu nr3 pt ca la tester dadea fluctuatii mari pe cilindrul 3), bujiile (recomand NGK cu 4pini), filtrul de benzina (de sub masina care se schimba la aprox 100k, era destul de imbacsit si se sufla greu prin el) si uleiul (0w20 inlocuit cu cel recomandat- 5w40 ); nu a mai facut niciodata problema aceea de atunci ..peste 2 luni; asadar nu am inlocuit axa valvetronic, nici culbutorii; parerea mea este ca bobina3 nu mai functiona normal la temperatura de lucru a motorului (~100ºC).

aceeasi problema cum am spus mai sus, rezolvata cu totul altfel: schimbat bobinele (am inceput cu nr3 pt ca la tester dadea fluctuatii mari pe cilindrul 3), bujiile (recomand NGK cu 4pini), filtrul de benzina (de sub masina care se schimba la aprox 100k, era destul de imbacsit si se sufla greu prin el) si uleiul (0w20 inlocuit cu cel recomandat- 5w40 ); nu a mai facut niciodata problema aceea de atunci ..peste 2 luni; asadar nu am inlocuit axa valvetronic, nici culbutorii; parerea mea este ca bobina3 nu mai functiona normal la temperatura de lucru a motorului (~100ºC).

 

ce zici tu acolo? inlocuit 0W20 cu 5w40 (cel recomandat)?

 

rasfoieste un pic topicurile cu N42 si vezi uleiul recomandat... hai ca te ajut eu 0W30, 0W40...

 

scoate 5w40-ul ala din motor, asta daca nu vrei sa iti bati joc de el.

ce zici tu acolo? inlocuit 0W20 cu 5w40 (cel recomandat)?

 

rasfoieste un pic topicurile cu N42 si vezi uleiul recomandat... hai ca te ajut eu 0W30, 0W40...

 

scoate 5w40-ul ala din motor, asta daca nu vrei sa iti bati joc de el.

 

E ok si 5w30...

E ok si 5w30...

 

daca e ok 5w30 , si 0w40 este recomandat , 5w40 de ce nu merge ? are vascozitatea la rece de la 5w30 si vascozitatea la cald de la 0w40

S-a discutat de nspe mii de ori ca 5w40 nu e indicat, nici 5w30 nu e chiar asa indicat, de 10w nu mai zic.

Pt N42 trebuie ceva subtire la pornirea la rece, gen 0W...

Dar multi posesori de N42 nu prea vor sa bage la cap chestia asta, intradevar e un pic mai scump 0W, dar merita avand in vedere cate probleme poti evita...

Edited March 29, 201511 yr by raul_bog

Salutare!imi dati si mie numarul de telefon al lui Florin din Chitila?Sau macar cum sa ajung la el la garaj.Multumesc anticipat!

Problema rezolvata.

Cauzele problemei:Axa cu came si culbutorii VALVETRONICULUI.

Remedierea problemei:Inlocuirea reperelor cu piese SH(varianta la indemana si ieftina - 300 lei.Piesele pe original aproximativ 3600 lei)preturile SH variaza intre 300 si 800 lei.

Manopera:400 lei(munca de chinez batran)Mecanic capabil si bine pregatit.Recomand pe Florin din Chitila.Om si meserias de nota 20.

Pentru amanunte nu exitati sa ma contactati.Va voi raspunde incepand cu maine dimineata.O seara buna la toata lumea.

salut.imi dai te rog nr de tel al lui florin? eu am schimbat axa , a mers masina ok pana cand s-a aprins check engine si pe tester am avut motorasul valvetronit trebuia reglat.L-am reglat si acum am missfire cil 1 si 4.M-am saturat de amatori

salut.imi dai te rog nr de tel al lui florin? eu am schimbat axa , a mers masina ok pana cand s-a aprins check engine si pe tester am avut motorasul valvetronit trebuia reglat.L-am reglat si acum am missfire cil 1 si 4.M-am saturat de amatori

 

(0728) 444 108 Florin din Chitila.

Salut , zici ca a aparut iar problema? nu bate nimic? cum ai reglat motorasul?