Buna ziua,

Am cumparat recent un Bmw E90 2006 320d . So far so good pana in seara asta. M-am gandit sa o duc si eu pe autostrada sa o scutur putin. La viteza de 130-140 km/h NU A MAI URCAT ACUL nici in treapta 4/5/6( nici una din ele) . Dezamagit si constient ca am o problema ma indreptam spre casa , cand deodata se aude un zgomot care pleaca de la motor si se continua pana in spatele masini(zgomotul era asemanator ca al unor rotite/mecanisme care se freaca metal pe metal) urmate de cate un bubuit puternic pe partea din spate a vehiculului. Ce poate avea ? Probleme cu ce ? Eu banuiesc grupul . Multumesc anticipat !

Trebuia sa ii faci o filmare...

Cat despre urcat acul peste 130...doar un tester poate clarifica problema.

Ai cumparat masina de curand ?

 

 

Sent from my iPhone 1s using Tapatalk

posibil dpf infundat. poate asta sa fie motivul pentru care nu trece de 130

Are cam o luna de cand o am dar o folosesc de 2 saptamani ca pana am rezolvat cu actele, interesant e ca atunci cand am luat-o fugea de rupea , s-a mers cu ea cu 170-180 , am zis ca nu e nevoie de mai mult ca era clar ca tragea. In rest ciudate sunetele , maine daca e o sa fac si o filmare , oricum o duc de urgenta intr-un service , dar eram curios cam ce si mai ales , cat ma duce reparatia.

 

Ciudat este si faptul ca nici o eroare nu apare in bord, si legat de dpf , cum ciudat este si ca in 2 saptamani de mers pateste probleme daca initial mergea bine , eu am schimbat in 2500-3000 , zic eu decent , nu subturat.

Edited January 31, 201511 yr by BogdanGr

eu am zis de dpf pt ca a patit un prieten la un e60 din 2006. aproape de 140 era gata, nu mai urca.

Exact peste 140 numai vrea deloc , plus de asta si daca sunt in treapta a -2a la 40 si accelerez trage ff bine pana pe la 3.500, intre 3500-3800 aprox se simte de parca e taiata alimentarea si dupa trage iar pana la nush 4500 sa zicem ca dupa am schimbat.

Probabil DPF infundat si s-a rupt ceva prin el...

 

Daca e DPF-ul scapi cu anularea lui fizica + din soft, iar cu ocazia asta poti remapa masina

 

Daca DPF-ul e bun, verifica paletii de la turbo.

Edited January 31, 201511 yr by Kenbobo

MS de sfaturi , se pare ca sunt inchise maine service-urile asa ca luni o sa o duc . Ceva preturi estimativa daca e dpf ?

Daca e DPF-ul, cel mai bine e sa il anulezi fizic + din soft, vreo 300e parca te costa.

 

Daca vrei sa pui unul nou, 1000e+

Suna bine la pret sa il alunez si sa il scot Probleme dupa ce pot aparea? sau nu conteaza ) ?

La fel dpf-ul il banuiesc si eu(daca il are) . Spune-ne mai multe despre masina are dpf,cati km are si poate asa putem sa opinam ceva mai exact . Daca intr-adevar este dpf-ul de vina verifica neaparat si turbo(este primul afectat dupa dpf)

Edited January 31, 201511 yr by black_emu

Suna bine la pret sa il alunez si sa il scot Probleme dupa ce pot aparea? sau nu conteaza ) ?

Problema e ca o sa accelereze mai bine masina

 

Daca masina e in mintile ei, nu o sa ai nici o problema.

Ce pot sa zic despre masina este ca are 167.000 km pe bord si reali am inteles 230.000 km. este din 2006. Omul cand a vandut-o a spus ca a fost softata in Germania si ca are 185 de cai acum. Masina adusa in tara in 2011(Masina a venit in tara softata si cu pachet de M3 , jante pe 19 si zice el dar nu cred cutie de M3) . In rest despre dotari e irelevant sa vb ca nu cred ca are importanta.

Exista si dpf aftermarket (alta marca) WALKER(daca imi aduc bine aminte) etc si nu sunt asa 'piperate' la pret .

Daca softul e facut prost, o sa iti dea fum cand ii dai kickdown, daca e facut bine atunci nu o sa ai probleme

Edited January 31, 201511 yr by Kenbobo

Face-am referire doar la km si daca intr-adevar ai sau nu dpf pentru ca sunt e90 fara dpf.

Verifica turbina,fai o diagnoza ,poate nu lucreaza bine geometria variabila,plus de asta verifica si traseul turbo-intercooler-admisie sa nu ai vreun furtun crapat.

 

Maine dimineata o sa ma duc la service si daca au timp(ca totul e numai pe programare din ce am vazut) o sa o verifice si o sa iau masuri sa fie reparata. O diagnoza ajuta la ceva?

Bine-nteles fa-i o diagnoza acolo poti vede-a valorile daca sunt in parametri (dpf,turbo/presiune sau alte erori) iar dupa inspectie mecanica .Sper sa rezolvi si sa fie ceva cauza minora

Salutare, acum am venit de la service: problemele sunt urmatoarele:

-legat de zgomote, sabot stanga spate trebuie inlocuit.

-legat de putere, supapa turbo

-problema suplimentara: pompa de apa auxiliara.

App de km, reali are 209.000 ceea ce mi se pare ok pentru o masina de 9 ani.

Mai sus spuneai de vreo 230k reali, acum a ajuns la 209?

 

Prin ce metoda ai depistat kilometrajul real?

 

Stiai ca au fost dati km inapoi cand ai luat masina?

Pompa auxiliara ignoro...

Da, probabil nu intelesesem eu bine , oricum stiam de 230.000 km in aprilie anul trecut , dar cred ca nu am citit bine si era 203.000 , ar face logica 209.000 azi. Programul era ceva de genul Deplhi sau pe acolo , iar service-ul e unul dintre cele mai bune din Pitesti. Asa zic si eu ca momentan nu e o prioritate pompa de apa auxiliara.

PS: stiu ca era discutia mai sus, cica masina are scos DPF demult.

Edited February 2, 201511 yr by BogdanGr

Pompa auxiliara ignoro...

 

 

De ce sa o ignore?

Eu nu o sa o ignor de tot , dar prioritare sunt celalalte chestii si sincer nici nu dispun de asa bani pt toate, mai am si alte lucruri pe cap. Am inteles ca aceasta pompa auxiliara nush ce incalzeste si rezulta intr-un consum mai mic de combustibil la temperaturi joase si cam atat. Probabil o sa o fac in vara.