Nu ei sunt specialistii?

220573[/snapback]

 

Asta habar nu am...

 

Desi uleiul este recomandat pentru motorul tau,exista exceptii uneori.Daca apar probleme la Vanos,uneori solutia era schimbarea tipului de ulei cu 0w40,asta ca o paranteza.

 

Daca motorul a functionat 85.000km cu uleiul respectiv,eu nu l-as inlocui daca apar probleme.

Cei de la service ce au spus,este din cauza uleiului,sau...?

Parerea lor mai detaliata o aflu maine.

Deci am de schimbat urmatoarele:

 

1. Set garnituri capac - 1 buc.

2. Furtun ventilatie g. - 1 buc.

3. Element hidraulic di - 24 buc. (tacheti)

4. Garnitura modul vano - 1 buc.

5. Filtru ulei motor - 1 buc.

6. Valva vacuum - 1 buc.

7. Furtun conexiune - 1 buc.

8. Furtun retur - 1 buc.

9. Ulei motor 5w30 - 7 l

 

In total 3.000 lei.

Vor sa schimbi toti tachetii, nu doar cel care au spus ei ca bate?

 

Cat e manopera?

Deci am de schimbat urmatoarele:

 

1. Set garnituri capac - 1 buc.

2. Furtun ventilatie g. - 1 buc.

3. Element hidraulic di - 24 buc. (tacheti)

4. Garnitura modul vano - 1 buc.

5. Filtru ulei motor - 1 buc.

6. Valva vacuum - 1 buc.

7. Furtun conexiune - 1 buc.

8. Furtun retur - 1 buc.

9. Ulei motor 5w30 - 7 l

 

In total 3.000 lei.

220824[/snapback]

 

 

Din curiozitate intreb,de ce ai schimbat valva de vacuum,banuiesc ca este vorba de valva PCV?

Nu stiu daca valva vacuum inseamna valva PCV. Mi s-a spus ca e cea care "simte" si atunci cand deschizi capacul de la ulei si motorul merge. Mi s-a mai spus ca se schimba la revizii la nu stiu cati km. Culmea e ca n-au schimbat-o la ultmia revizie, acum 2 saptamani si 1.300 km desi aveam si "vehicle check" in revizie.

 

Tachetii? Nu stiu inca cat e manopera, dar au spus ca merita schimbati toti. Sunt 85 lei bucata. Daca vreau imi schimba doar cati trebuie, dar nu vreau treburi pe jumatate. Mi s-a spus ca au masini cu 13.000 km la care bate un tachet.

 

Am lasat masina acolo pana vin piesele, ca n-am de gand sa merg cu ea asa... Miercuri posibil sa ajunga piesele si sa se apuce de ea.

Deci am de schimbat urmatoarele:

 

1. Set garnituri capac - 1 buc.

2. Furtun ventilatie g. - 1 buc.

3. Element hidraulic di - 24 buc. (tacheti)

4. Garnitura modul vano - 1 buc.

5. Filtru ulei motor - 1 buc.

6. Valva vacuum - 1 buc.

7. Furtun conexiune - 1 buc.

8. Furtun retur - 1 buc.

9. Ulei motor 5w30 - 7 l

 

In total 3.000 lei.

220824[/snapback]

 

enorm. totusi, le-ai schimbat pe garantie ?

 

E masina noua, si dupa cum imi dau seama, intretinuta exemplar ! tie nu ti se pare un pic ciudat sa pice atatea piese in atat de putin timp ?

Masina a iesit din garantie. Am intretinut-o asa cum doar un pasionat de BMW adevarat o face. Ii dau cezarului ce e al cezarului.

 

De fapt, e un singur tachet de schimbat si manopera aferenta. Dar...

 

Garniturile, se pierd in procesul de schimbare. Uleiul la fel. Filtrul nu stiu, daca se va schimba. Furtunele se schimba daca tot ai ajuns la ele. Valva vacuum se schimba la un anume numar de km.

 

Deci de fapt, asta inseamna un techet care bate si trebuie schimbat.

Deci tachetii vin 20 de milioane si restul de piese numai 10 milioane?

Da. Tachetii sunt 1.691 lei (fara TVA). Uleiul 385 lei (fara TVA). Filtrul 40 lei (fara TVA). Restul sunt celelalte piese pana la 2.536 lei (fara TVA). Apoi cu TVA 3.018.73 lei.

Aveam senzatia ca valva aia e vreo 200 de euro. De asta ma miram. Cam toti cu motor de 1.9 o schimba frecvent.

Valva vacuum e 116 lei (fara TVA).

Intr-un final nici nu e asa scump daca stai sa te gandesti, pentru ce fel de masina este. Insa manopera cred ca va fi pe masura, nu te lasa sa scapi fara vreo 20 de milioane.

Intr-un final nici nu e asa scump daca stai sa te gandesti, pentru ce fel de masina este. Insa manopera cred ca va fi pe masura, nu te lasa sa scapi fara vreo 20 de milioane.

220845[/snapback]

 

 

Mi se pare scump.

Asta e. Mi-e ciuda doar ca o piesa asa de mica implica un cost asa de mare. Altfel, nu cred ca nu stie nimeni cand cumpara un BMW ca nu va fi chiar totul roz. Dar nu ma porniti ca tocmai am un horror story un un Megane benzinar.

 

Altfel, factura asta e doar pentru ca-i dau cezarului ce-i al cezarului. Daca vroiam lucruri ieftine, recuperam uleiul, nu schimbam filtrul, nu schimbam furtune, puneam doar garnituri noi, schimbam doar tachetul respectiv si atat. Dar nu vreau sa fiu zgarcit cand e vorba de masina mea.

Oricum nu merita schimbat doar un tachete, pentru ca daca aia se apuca si dau axele cu came jos si mai ales dublu vanosul, pai e lucrare serioasa. Trebuie distributia reglata din nou, nu mai zic de vanos cat de greu e de pus la loc. Si sper sa nu fie ca si la masinile vechi, ca sa scoti axa cu came fara sa dai chiulasa jos, trebuia sa demontezi complet botul masinii, pentru ca motorul fiind mai jos, nu o poti trage afara.

personal mi se pare de r....t :) ca la doar 85k km sa bata un tachet, mi se pare inacceptabil asta in conditiile in care Romulus a avut grija de ea,eu ce sa mai zic cu masina mea din 1900 toamna,sa vina aia cu Remat-ul dupa mine?? :blink:

total de acord....

Oricum nu merita schimbat doar un tachete, pentru ca daca aia se apuca si dau axele cu came jos si mai ales dublu vanosul, pai e lucrare serioasa. Trebuie distributia reglata din nou, nu mai zic de vanos cat de greu e de pus la loc. Si sper sa nu fie ca si la masinile vechi, ca sa scoti axa cu came fara sa dai chiulasa jos, trebuia sa demontezi complet botul masinii, pentru ca motorul fiind mai jos, nu o poti trage afara.

220854[/snapback]

 

Exact.

 

personal mi se pare de r....t  :) ca la doar 85k km sa bata un tachet, mi se pare inacceptabil asta in conditiile in care Romulus a avut grija de ea,eu ce sa mai zic cu masina mea din 1900 toamna,sa vina aia cu Remat-ul dupa mine?? :blink:

220890[/snapback]

 

Si mie mi se pare ciudat, dar admit ca unele piese se pot uza prematur. Eu nu sunt suparat deloc. O sa am tacheti noi. :)

personal mi se pare de r....t  :blink: ca la doar 85k km sa bata un tachet,

220890[/snapback]

 

Din pacate se intampla si la modele mai noi,si la mult mai putini km.

Exemplul primit era un E90 la 13.000 km.

Exemplul primit era un E90 la 13.000 km.

220988[/snapback]

 

 

Dupa cate am inteles treaba este mai complicata acolo,datorita blocului de magneziu.Nu m-ar mira sa se ajunga la alta chiulasa,sau alt motor.

Romi adica nu ai schimbat si axa cu came????

nu pot sa cred ce imprudenta ai putut face....Tachetu ala care bate, bate in axa cu came si produce o uzura prematura

Romi adica nu ai schimbat si axa cu came????

nu pot sa cred ce imprudenta ai putut face....Tachetu ala care bate, bate in axa cu came si produce o uzura prematura

221074[/snapback]

 

Cum sa schimbe axa cu came,vorbesti serios?

bineinteles....deci tachetu cand loveste axa cu came ,"ciupeste" din cama