Ti-a dat-o psihologic p'aia cu 'daca vrei sa tii masina..'.

Stau si ma gandesc daca mai merita la ora asta 1mie schimbul de distributie tinand cont ca un n47 aproape nou e 1-1.5k eur.

Edited September 12, 201610 yr by akon

Cred ca de aici si marketingul cu garantia 2 ani. Tot aia este.

 

Corect! :-)

In cazul de fata -BS- ei accorda 3 luni garantie la manopera, si 12 luni garantie la piese cf 449/2003

Iar pentru cei care doresc sa afle ce se intampla in caz ca ..., iata mai jos raspunsul de la BS.

 

#3. Garantia pentru manopera este de 3 luni, iar cea pentru piese

acordata de furnizorul de piese in speta BMW Germania. Daca in intervalul

de 3 luni sunt probleme cu montajul distributiei sau cu o piesa

montata,reparatia este gratuita, si piesa este trimisa la BMW germania

pentru analiza sa se stabileasca daca tine de garantia piesei sau a

montajului. In acest timp cat piesa este trimisa, masina ramane la service

pe toata durata verificarii (astfel de verificari dureaza circa 3-4

saptamani). Daca o piesa cedeaza dupa cele 3 luni, manopera pentru

demontare - montare se plateste conform programului de manopera KSD. Piesa

se trimite la fel la BMW Germania pentru investigatii in acordarea

garantiei.

Ti-a dat-o psihologic p'aia cu 'daca vrei sa tii masina..'.

Stau si ma gandesc daca mai merita la ora asta 1mie schimbul de distributie tinand cont ca un n47 aproape nou e 1-1.5k eur.

 

 

La ce te referi ca un N47 aproape nou? la motor? unde gasesti motoare N47 aproape noi?

La dezmembrari bineinteles,motoare sub 40k 50k.

Si cum le verifici? la fel de bine pot sa aiba 400k-500k.

Corect! :-)

In cazul de fata -BS- ei accorda 3 luni garantie la manopera, si 12 luni garantie la piese cf 449/2003

Iar pentru cei care doresc sa afle ce se intampla in caz ca ..., iata mai jos raspunsul de la BS.

 

#3. Garantia pentru manopera este de 3 luni, iar cea pentru piese

acordata de furnizorul de piese in speta BMW Germania. Daca in intervalul

de 3 luni sunt probleme cu montajul distributiei sau cu o piesa

montata,reparatia este gratuita, si piesa este trimisa la BMW germania

pentru analiza sa se stabileasca daca tine de garantia piesei sau a

montajului. In acest timp cat piesa este trimisa, masina ramane la service

pe toata durata verificarii (astfel de verificari dureaza circa 3-4

saptamani). Daca o piesa cedeaza dupa cele 3 luni, manopera pentru

demontare - montare se plateste conform programului de manopera KSD. Piesa

se trimite la fel la BMW Germania pentru investigatii in acordarea

garantiei.

Deci practic nu ai nici un fel de garantie.Ce esti nebun sa stai fara masina 3-4 saptamani si dupa aceea nu stiu cat pana o fac la loc.Asta in cazul in care pica in primele 3 luni.Daca pica dupa 3 luni mai trebuie sa platesti si manopera 1500 ron ca sa vezi ce piesa s-a stricat.O garantie de bun simt se numeste garantie in adevaratul sens al cuvantului .S-a stricat ceva in perioada de garantie se repara gratis si gata.

Edited September 12, 201610 yr by FanaticBMW

Atat este si la repr dacia&renault 3 luni pe manopera si 1 an pe piese.

La dezmembrari bineinteles,motoare sub 40k 50k.

De unde stii ca au sub 40k? Ai istoric complet?

Teoretic o distributie cu ultimele repere ar trebui sa te tina 150-200k km. Nu inteleg logica ta. Dau 1500e pe un motor dubios de 50k km care sa ma tina mai putin? Nu mai iau in calcul manopera montaj si alte cheltuieli...

Nu prea are nici-o logica ce spui akon...sa schimbi motor bun de altfel , de ex al meu, doar pentru ca tre sa-i schimb distributia..Sunt sigur ca in programul de intretinere nu apar si restul de piese, adica in afara de alea de intra in 3000 lei OEM. Cine vrea le schimba si pe alea asa ca sa schimbe tot si ei au bagat-o ca depinde daca vrei sa o tii sau sa o dai..doar sa-si faca vanzare desi sincer de ce sa nu le schimbi pana la urma? le schimbi o data in viata masinii (nu cred ca face cinva de aici km cat sa schimbe distributia de 2 ori la un N47) asa ca mai bine schimbi tot daca umblii acolo.

Edited September 12, 201610 yr by WIN60

Bimmer Service sunt destul de apreciati pe piata, eu nu prea am auzit nimic rau de ei(sunt si relativ noi, e drept). Numai laude, acum sunt sigur ca tb sa fie si cineva impotriva. Oricum e destul de mare coada de asteptare la ei, ca sa prinzi un loc tb sa astepti cam o luna (asta poate spune multe).

 

nu sunt nici noi si s-au scris multe despre ei inclusiv aici pe forum. Ma rog, fiecare face cum crede.

 

Ar fi fain daca nu ne-am da cu parerea despre service-uri in functie de cat de mult cautam pe forumuri/internet. Mai mult, aici se vorbeste despre distributie. Sa ramanem concentrati pe ea.

Ca sa nu mai existe discutii gen: "trebuia sa schimbi 3 lanturi, nu doua" , "3000 RON? s-au ieftinit piesele OEM?", etc.

 

Oferta de la Bimmer Service arata in felul urmator:

 

Deci prima varianta A, cea mai ieftina, include doar doua lanturi si practic te rezolva de problema bataii distributiei.

Varianta A+B include tot ce schimba si reprezentanta. Adica 3 lanturi + alte piese. In total 21 de piese.

 

Pe mine m-au intrebat direct. Vrei sa tii masina sau sa o vinzi curand? Am ales varianta mai scumpa pt ca am de gand sa o tin.

Sunt programat joi, o sa revin cu pareri.

 

Vad ca unii sunt nemultumiti pentru ca cei de la Bimmer Service demonteaza doar cutia de viteze pt operatiunea asta. Sunt putin confuz, daca un lucru se poate face simplu... de ce sa nu il faci simplu? Nu inteleg, este vreo problema ca nu se da motorul jos cum fac cei de la reprezentanta? Poate nu vad eu imaginea de ansamblu, luminati-ma

 

Multumesc

Deci daca vrei sa schimbi toate lanturile, toate pinioanele costul la Bimmer Service e 4300 ron nu e 3000 ron cum zicea cineva pe aici. Cand se da motorul jos si se lucreaza la el pe banc e mult mai simplu si sigur ca ai acces deplin, am asistat la operatiune si e relativ simplu pentru o echipa care face des treaba asta. Nu zic ca nu merge schimbata distributia si fara motor jos, dar din pozele care le am tot analizat pare mai incomod, dar totusi cred ca e ok.

Edited September 12, 201610 yr by Marius2015

Dar, chiar este necesar schimbarea tuturor reperelor din A și B? Problema nu este rezolvata doar ĂŽn pachetul A?

Explicatia mecanicului care a schimbat la mine a fost ca al 3 lea lant, cel care nu are intinzator, respectiv patina, nu se schimba. Lantul respectiv cica nu s a rupt la nici un N47. Doar cele 2 lanturi cu patine plus intinzator au pericolul de a se rupe, la astea 2 se schimba tot inclusiv pinioane. Asta e ce mi s a explicat, o fi adevarat, sau ba, chiar nu stiu desi pare credibila explicatia, cel putin pentru mine.

Edited September 12, 201610 yr by Marius2015

Explicatia mecanicului care a schimbat la mine a fost ca al 3 lea lant, cel care nu are intinzator, respectiv patina, nu se schimba. Lantul respectiv cica nu s a rupt la nici un N47.

asta cu adevarurile absolute imi place cel mai mult...

 

de parca inginerii aia de la BMW s-au gandit cum sa mai faca un ban schimband si al 3-lea lant.

Explicatia mecanicului care a schimbat la mine a fost ca al 3 lea lant, cel care nu are intinzator, respectiv patina, nu se schimba. Lantul respectiv cica nu s a rupt la nici un N47.

Gresit!

A fost unul chiar pe forum, parca. S-a rupt lantul de la pompa de ulei (s-a intins el, ori s-a blocat pompa), s-a incalcit in lantul principal si adio motor.

Cum sa desfaci o distributie la motorul asta si sa nu schimbi un lant de 100 de lei invocand "experienta"?

Nu mi sariti in cap, va spun ce mi s a spus.....

am inteles ca dupa 2011 nu mai exista problema asta, poate cineva confirma?

am inteles ca dupa 2011 nu mai exista problema asta, poate cineva confirma?

Problema se mentine pana in toamna anului 2013 cand au fost introduse motoarele 2.0 de 190cp cod B47 daca nu ma insel.

parca doar din 2014 a fost introdus.

 

din cate am inteles cele mai nasoale au fost din 2007-2009, din 2009 au rectificat ceva dar nu indeajuns, iar din 2011 nu mai exista problema

 

bine asta am citit pe ceva forumuri din afara + wikipedia pare sa confirme asta, dar nu ma incred in niciunu

Exista cazuri si dupa 2011, ce e drept mai rare, dar trebuie sa avem in vedere ca cele dupa 2011 au si mai putini km ca cele din 2007-2009. Totusi cica in 2011 s a facut upgrade doar la un intinzator care e mai lung si implicit indinde mai mult lantul daca se lungeste . Pe urma tot au facut noi versiuni aproape in fiecare an, ba la patine, ba la pinioane, lant etc etc. Oricum cu ultimile versiuni de piese nu ar mai fi probleme , ne asigura BMW, dar nu poti fi sigur niciodata.....

Unde recomandati in Bucuresti sa schimb distributia cu garantie, mecanici buni, etc.

Exclus reprezentanta ca e prea scump.

Edited September 14, 201610 yr by camdigital

cat e la reprezentanta?

~40mil mi-au spus mie cand am intrebat pt e60.

Sunt curios daca mai porneste masina cu asta http://www.epiesa.ro/kit-lant-de-distributie-bmw-seria-5-f10-f18-520-d-fai-autoparts-tck133c/33010/13378/piesa-3272411/

 

Cat ar putea fi manopera?

Alea-s reperele vechi, cu patinele goale.

40 Milioane nu e mult, aveam impresia ca am citit 70-90 milioane cu cateva pagini in urma. Unde ai primit pretul ala, manopera e inclusa? Multumesc