Salutare.

 

Intentionez sa schimb furtunele de vacuum cap coada la un 320d 136 cp.(nfl)

 

Stiu ca cele recomandate sunt 3.5 MM x 2 MM .Insa preponderent in magazine se gasesc(cele la metru ) doar 3.2 x 7-8 mm (cele de combustibil)

 

Daca le schimb cu unele de 3.2 (de combustibil retur ) pot aparea probleme ? este nerecomandat ?

 

Am verificat si topicurile anterioare , doresc o perere specifica si la subiect, cineva care a facut asta si a observat ceva diferenta (sau nu)

 

Multumesc

Edited April 28, 201511 yr by Addictedc

LE: Observ ca se mai gasesc si siliconice( se presupune mai rezistente) de 3 MM ,sau 4MM , care sunt mai ok? de ce? si se simte diferenta daca pun de 3 mm(se creeaza suprapresiune) sau 4 mm( subpresiune )

Edited April 28, 201511 yr by Addictedc

Eu am pus furtun de vacuum siliconic 3.5mmx2mm de la ta-technix. Am dat cam 15lei/m. Nu am observat nici o diferenta de 4 luni de cand le-am schimbat (BMW E90 320d 2005)

Imi poti oferi un contact de unde ai achizitionat aceste furtune ? eu nu am gasit decat 3 sau 4 mm de la silicon hoses

Se pare ca sunt de 3mm (scuze, am avut impresia ca sunt de 3.5mm). Iti pun link mai jos

http://www.rotechnix.ro/produs.php?id=1714&t=/Piese-Tuning-Auto/Furtune/Furtun-vacuum/Furtun-de-vacuum-3-mm-09B6003/

Cumpara OE, nu te mai complica fara rost.

OE este 70l-75lei/m. Problema mea a fost ca sunt 3 tipuri de furtune (negru cu alb, negru cu albastru si inca o culoare pe care nu mi-o amintesc, cu lungimi diferite) si nimeni nu a stiut ce lungime trebuie sa aiba fiecare furtun (nici macar la Bavaria Baneasa sau Filaret). Am luat 3m de furtun siliconic insa am folosit in jur de 1-1.5m. Te "complici" daca iei originale, s-ar putea sa dai peste 200 lei pe ceva care nu valoreaza mai mult de 25 lei. Bafta

@Leozrx - te sustin in cele spuse,si eu sunt de aceeiasi parere, insa pentru asa ceva chiar nu are rost ..Daca masina nu are nicio problema la anexe, nu cred ca influenteaza ca are furtun siliconic sau oe asa de mult

 

Lucian , ai dreptate . ..App.tu ai schimbat tot tot ? si ai folosit doar 1.5 m ? mie imi pare ca sunt mai multe, 1 metru are doar cel care intra pe langa egr si ajunge in butoiasu vacuumatic, apoi mai sunt din bidon in electrovalva, apoi din electrovalva in actuator ..eu cred ca o sa iau 3 Metri ..

 

Am gasit la "racing nimic" varianta de la S-hoses 3mmx2 la 40 RON 3 Metri .cred ca o sa merg pe ei .

 

Am mai gasit si silicon hoses, dar nu mai au baietii in depozit mai mult de 2 metri . si imi e teama sa nu schimb si sa raman fara ..

Edited April 29, 201511 yr by Addictedc

La E90-ul meu am schimbat tot cu pana in 1.5m. Initial am vrut sa iau original dar m-am enervat cand am vazut ca nimeni nu stie ce lungime sa comand (oe furtunele se vand la metru, au o rola mare din care se taie cantitatea necesara )

Am inteles, ramane sa cumpar si eu maine Siliconice de 3x2mm , si vedem ce iese.

Mai ai o bucata la egr de schimbat

una pana la electrovalva ptr clapetele radiator si ciuperca de pe radiator

Da, pe ala l-am schimbat odata cu unul de retur, acum o sa le pun pe toate la fel ...

 

Am luat silicon hoses de 3 mm x2 .. ochiometric mi se par cam micute , dar poate doar mi se pare..maine o sa le schimb

Revin cu update

Edited April 30, 201511 yr by Addictedc

Eu de asta am pus

http://www.ebay.de/itm/3m-Benzinschlauch-Unterdruckschlauch-3-65-m-Dieselrucklauf-innen-3-2mm-4227-/390748325685?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item5afa6a4735

Am schimbat furtunele. O operatie care trebuie facuta sincer.

Comportamentul masini s-a schimbat ( inainte aveam un gol de putere deoarece pierdea vacuum pe la un furtun) acum trage liniar.

 

Eu am folosit de la "silicon hoses" , furtune de silicon de 3 mm .au intrat la fix .

Pentru tot vacuum-ul sunt necesari cam 2.5 M de furtun (dar asta daca vrei sa mergi la limita, fara sa gresesti vreo dimensiune ).

 

@Boaska, mai devreme cand am scris am schimbat furtunul de la clapete, cred ca am mintit putin(fara a-mi da seama), ( eu l-am schimbat pe cel din electrovalva in ciupera) , dar se pare ca mai este unul din furtunul principal de vacuum in electrovalva .care la mine era cam copt . asa ca l-am schimbat.

 

 

Toata operatia s-a efectuat cu EGR-ul dat jos...Altfel nu stiu cum as fi putut.

Am observat la schimb avand in fata diagrama real oem, ca pe conducta respectiva, erau in ordine bagate , EGR, Turbo, Clapete radiator ..

Pe cand la mine aveam inversat EGR-ul cu turbo .Nu stiu ce mare diferenta facea chestia asta, avand in vedere ca sunt pe aceeiasi conducta, sau daca in diagramele de pe real oem sunt gresit, dar eu le-am pus ca acolo .

 

Atasez prima poza cu egr ,2=turbina http://realoem.com/bmw/diagrams/z/d/11.png

 

AStept confirmare ca am procedat ok, sau cele de pe realoem sunt gresite .

 

 

 

 

Scule necesare :

 

Cleste pentru clipsurile primului plastic .

Inbus (Cred ca de 5 ) pentru toate suruburile plasticelor de acustica .

 

Tubulara de 10 pentru egr

 

Torx (cred ca de 5 sau de 7 ) pentru carcasa de polen .

 

O foarfeca, sau cutter pentru furtun .

 

De preferat, cand se efectueaza operatiunea asta..sa se achizitioneze si 2.5 metri de furtun de retur motorina, sa se schimbe si asta de-odata.

 

EU l-am schimbat inainte.

 

Pentru alte intrebari stau la dispozitie .

Edited May 2, 201511 yr by Addictedc

Questions :

 

La voi cum este ordinea de-a lungul conductei de vacuum 1- EGR 2-Turbina 3- Clapete Radiator ?

Pe graficul dep e real-oem asa am gasit.

Dar ele initial pe masina erau 1-Turbina 2- EGR 3- Clapete.

 

Influenteaza cumva ordinea lor ? avand in vedere ca sunt unul langa altul ..

Edited May 22, 201511 yr by Addictedc

Salut,

 

Vreu sa schimb si eu la al meu E46 din semnatura, toate furtunasele de vacuum, mai exact piesele 8, 9, 10 de Aici si as vrea sa stiu daca pe OE exista din silicon, daca nu exista, as vrea sa stiu de unde pot cumpara la dimensiunile 3,5 X 2 din silicon ?

 

Multumesc.

Pe OE nu exista silicon, doar originale si sunt 80 lei metru

 

3.5 silicon in comrt 99% nu gasesti ..

 

din ce am cercetat eu pe net, multi le-au dat pe cele originale jos, le-au masurat, si au descoperit ca defapt sunt de 3 mm ...acum nu stiu ce sa zic

 

eu am pus siliconice de 3mm si sunt ok pana acum ..

 

Merci

Ms, da nu stiu cat de credibila e partea cu masuratoarea dar am gasit Aici

da, pe ebay am gasit si eu ... dar aici te risti, nu stii ce iei pana nu ajung la tine...si sunt curios daca le masori cu subleru ...cum dau..totusi e o diferenta destul de mica de 0.5mm.

 

Dar deja la banii astia(furtun+transport) mai bine iti iei originale din tara..

Edited May 27, 201511 yr by Addictedc

Aici nu e problema de luat pe original dar am inteles ca sunt mult mai bune cele din silicon care culmea sunt si mai ieftine.

Sunt mai rezistenet la temperaturi, altca calitate nu stiu care ar putea sa o aiba..

Da pana la urma o sa le cumpar pe original dar am o nelamurire si din pacate realoem a uitat sa faca update la baza de date si cu motrul cu turbina actionata electric si care e codul pentru actuator electronic.

 

Mai exact cate furtunase de vacuum imi trebuie si care sunt codurile lor ?

 

Multumesc.

Edited May 27, 201511 yr by Butzy

cauta pe real oem seria sasiului tau, si o sa gasesc acolo furtunele ..si codurile ..

 

Daca ma intrebi pe mine, as lua 3 M , sa mai ramana acolo , de folosit o sa folosesti acm 2-2.5 M...asta daca nu gresesesti vreo dimensiune

Interesant este ca cel OEM este de mai multe culori, oare difera ceva la ele sau doar le-au "marcat" sa nu le incurce?