Salut, de ceva timp ma confrunt cu o problema la ventilatorul de la motor. In conditiile normale de functionare (dupa ce deschide termostatul si apa ajunge la temperatura de 90 grade) ventilatorul imi porneste pe treapta 1 in mod normal. Daca am cuplat compresorul, atunci treapta 1 nu mai functioneaza deloc, imi porneste doar treapta 2 (sta 4-5secunde), dupa care se opreste, indiferent de temperatura motorul, pentru ca am incercat si dimineata cand motorul era rece. Din ce stiu eu, atunci cand cuplezi compresorul treapta 1 ar trebui sa mearga mereu, iar treapta 2 sa intervina atunci cand motorul este mult prea incins. De unde primeste comanda ventilatorul cand cuplez compresorul, pentru ca in momentul acela efectiv mie imi taie treapta 1, daca il opresc revin la normal. Masina este un BMW E36 1997 dublu climatronic.

Edited June 19, 201511 yr by victorioro

Cand pornesti clima, ventilatorul merge pe treapta a 2-a. Pe treapta 1 merge doar cand trebuie sa raceasca motorul, fara clima.

verifica presiunea de Freon,ori ai prea mare ori prea mica.

asta ar fi o cauza,parerea mea.

apoi verifici piesa asta de mai jos.

 

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=CB51-EUR-04-1997-E36-BMW-320i&diagId=64_0163

 

piesa 2

 

sau calculator de AC built

 

nu cred ca are vreo legatura rezistenta pt treapta a 2 a.aia ori e arsa ori e buna,nu face figuri.

 

la mine mergea treapta a 2a cu AC cuplat tot timpul,fara AC cuplat doar o singura data in 6 ani a pornit treapta a 2a mergeam bara la bara pe centura vara ff cald.

Edited June 19, 201511 yr by ingineru'

De unde primeste comanda ventilatorul cand cuplez compresorul, pentru ca in momentul acela efectiv mie imi taie treapta 1, daca il opresc revin la normal. Masina este un BMW E36 1997 dublu climatronic.

de la calculatorul de AC.

Salut, de ceva timp ma confrunt cu o problema la ventilatorul de la motor. In conditiile normale de functionare (dupa ce deschide termostatul si apa ajunge la temperatura de 90 grade) ventilatorul imi porneste pe treapta 1 in mod normal. Daca am cuplat compresorul, atunci treapta 1 nu mai functioneaza deloc, imi porneste doar treapta 2 (sta 4-5secunde), dupa care se opreste, indiferent de temperatura motorul, pentru ca am incercat si dimineata cand motorul era rece. Din ce stiu eu, atunci cand cuplezi compresorul treapta 1 ar trebui sa mearga mereu, iar treapta 2 sa intervina atunci cand motorul este mult prea incins. De unde primeste comanda ventilatorul cand cuplez compresorul, pentru ca in momentul acela efectiv mie imi taie treapta 1, daca il opresc revin la normal. Masina este un BMW E36 1997 dublu climatronic.

Incearca cu alt ventilator, cand pornesti clima trebuie sa porneasca dupa vreo 15 secunde la viteza maxima, poti sa incerci cu ventilator de benzinar sau diesel e36/46 daca au aceeasi mufa.

Daca acel compresor porneste, inseamna ca are freon! Iar cand ventilatorul se opreste, ar insemna ca freonul este racit indeajuns si ventilatorul dupa o vreme se opreste!apoi iar porneste si tot asa!!

Tie cum iti vine aerul?? Cald rece??

 

 

 

Iph6+

Daca acel compresor porneste, inseamna ca are freon! Iar cand ventilatorul se opreste, ar insemna ca freonul este racit indeajuns si ventilatorul dupa o vreme se opreste!apoi iar porneste si tot asa!!

Tie cum iti vine aerul?? Cald rece??

 

 

 

Iph6+

Aerul vine rece, chiar daca masina este in trafic si nu merg cu viteza. Am sa incerc sa fac un swap de electroventilator, dar nu cred ca de acolo este problema, din moment ce el imi merge perfect atat timp cat compresorul este oprit.

 

de la calculatorul de AC.

Si acel calculator unde este pozitionat mai exact, se poate schimba\repara? Sau am cumva probleme cu "creierul" masinii, de imi da comenzi aiurea?