Salut , am un bmw 2004 e46 150 cp 2.0 diesel.

 

De cateva zile am probleme cu mersul masinii , si o modificare MAJORA , am si un topic deschis aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/165836-am-schimbat-bujiile-si-am-ajuns-sa-nu-mai-traga-masina/ , intrebarea mea e pentru voi ... cei care aveti masini similare cel putin ...

 

LA CAT SIMTITI ACEL BOOST AL TURBINEI cand sunteti in treapta 2 si plecati de la 1700 RPM in blana (acceleratia apasata maxim) ... turometru urca ... la un moment dat se simte un BOOST si masina pleaca de sub voi ...

 

LA 2000 rpm sau 2500 rpm ??? Sau la cat ??? Pentru ca la mine inainte se simtea la 2000 , acum se simte la 2500 ((((

 

Va multumesc!

verifica electrovalva de sub egr... normal pe la 2000 ar trebuie sa intre...

Pai trebuie sa te afli plaja de cuplu maxim al masinii...uite la E90 este de la 1750-...nu stiu exact pana unde. Poti gasi pe internet plaja de cuplu...daca tu ii dai talpa la 1400 de RPM ea urca greu pana la 1750 si dupa fuge de sub tine..sper ca am fost de ajutor.

Da. Incepand de pe la 2000 RPM te baga in scaun.

verifica electrovalva de sub egr... normal pe la 2000 ar trebuie sa intre...

 

Turbina are actuator electric, deci nu are treaba cu electrovalva. Am patit si eu sa mi se rupa furtunele de vacuum, iar masina mergea foarte bine pentru ca era inchs EGR-ul.

 

Pentru initiator- cel mai bine se simte ca baga in scaun dupa 2000 rpm, chiar 2500 as putea spune. De tras trage de pe la 1800, dar cel mai bine trage cand este in plaja de cuplu.

Crede-ma ca si a mea este tot cu actuator electric iar cand s-a stricat electrovalva aia de sub egr numai tragea deloc si imi dadea in nas...pana la 2500 cand intra turbo...

Crede-ma ca si a mea este tot cu actuator electric iar cand s-a stricat electrovalva aia de sub egr numai tragea deloc si imi dadea in nas...pana la 2500 cand intra turbo...

 

am schimbat electrovalva aia ... am pus una noua , tot nu merge ? stie cineva DE CE ? si alte pareri daca e ? de ce ar putea sa nu mai intre masina la 2000 si sa intre abea la 2500 ? si sa fie lesinata rau ?

Verifica si pompele de combustibil....

Am citit ce probleme ai,ma mir ca nu stie nici unu care e rezolvarea...Ai incercat sa faci un test si noaptea? la ce calduri sunt zilele astea,motoarele mai mici,trag mai greu.

Am citit ce probleme ai,ma mir ca nu stie nici unu care e rezolvarea...Ai incercat sa faci un test si noaptea? la ce calduri sunt zilele astea,motoarele mai mici,trag mai greu.

 

eu vreau sa imi fac masina sa mearga ca inainte ... incerc sa imi dau seama ce s-a stricat la ea ... si la cat intra turbina la ceilalti ca incepusem sa cred ca sunt eu nebun .... deci , si alte raspunsuri ?

probabil e dereglata geometria sau gripata sau stricata

probabil e dereglata geometria sau gripata sau stricata

 

Asta inseamna sa demontez turbina sa vad daca axu ala din interior are joc ? sti pe cineva care se pricepe si ar putea sa ma ajute ?

 

 

& ALTE RASPUNSURI DIN PARTEA CELOR CARE AU BMW ? as mai vrea confirmari ca turbina trebuie sa intre la 2000-2100 asa cum intra si la mine inainte

De ce mai ai nevoie de confirmari?

 

Asa este, in jurul valorii de 2000 ar trebui sa intre. Vezi si pe site-urile de profil, tot asta iti vor zice.

si daca toata lumea imi zice ca totul merge perfect la masina si nu am nici o eroare pe testere ... ce ar trebui sa fac ? incotro sa o apuc ?

Salut. La e90 320d NFL (turbina Mitsubishi)cum ar trebui sa se comporte? Eu simt un mic boost pe la 1800-1900rpm, dar deabia de la 2500rpm incepe sa te bage in scaun. Pe tester nu am nici o eroare.

E normal acest comportament? Sau sunt semne de actuator/geometrie "obosite"?

Nu, asa e normal. Abia la 2500-3000 simti boost-ul cu adevarat.

 

Daca faci resoftare, incepi sa simti de la 1800-2000 rpm.