Salut, nu stiu daca mai e un topic asemanator, dar daca este, imi cer scuze.

 

Problema e in felul urmator, facusem un drum lung cu masina si pe drum spre casa, eram in a 4-a la vreo 2100-2200 ture, si am bagat pedala in fund, in momentul ala, in mod normal, masina ar fii trebuit sa accelereze puternic, in schimb ea accelera foarte foarte greu, gen crestea de la 2100 ture la 2200 in 4-5 secunde, am incetinit, i-am dat a 3-a, apoi iar a 4-a, si dupa vreun km (1km) si-a revenit, masina accelerand din nou puternic, ca de obicei. Cineva mi-a spus ca ar putea fii turbina, dar mie nu mi-a scos niciun fum, nu mi-a scos ulei, nu a fluierat, nu nimic. Altcineva mi-a spus ca ar fii putut fii filtrul de motorina infundat si s-a desfundat dupa acel 1km.

Aveti vreo idee ce ar putea fii? Masina e un e46 320d din 2005, break, 200.000 km.

Salut, nu stiu daca mai e un topic asemanator, dar daca este, imi cer scuze.

 

Problema e in felul urmator, facusem un drum lung cu masina si pe drum spre casa, eram in a 4-a la vreo 2100-2200 ture, si am bagat pedala in fund, in momentul ala, in mod normal, masina ar fii trebuit sa accelereze puternic, in schimb ea accelera foarte foarte greu, gen crestea de la 2100 ture la 2200 in 4-5 secunde, am incetinit, i-am dat a 3-a, apoi iar a 4-a, si dupa vreun km (1km) si-a revenit, masina accelerand din nou puternic, ca de obicei. Cineva mi-a spus ca ar putea fii turbina, dar mie nu mi-a scos niciun fum, nu mi-a scos ulei, nu a fluierat, nu nimic. Altcineva mi-a spus ca ar fii putut fii filtrul de motorina infundat si s-a desfundat dupa acel 1km.

Aveti vreo idee ce ar putea fii? Masina e un e46 320d din 2005, break, 200.000 km.

Sau ar putea fiiiiiiii un injector, ar putea fiiiiiii pompa de mototorina de sub scaune, ar putea fiiiiii regulatorul de presiune, etc

Pune un tester, ar putea fiiiiiiii multe variante.

Pe tester mi-a zis tipu' ca motorul are 16 erori din care doar 5 manifestate in ultima vreme si doar 1 eroare era cu rosu, si anume sonda de la turbina. A turat masina, s-a uitat la toti parametrii si a zis ca masina nu are nimic.

Pe sistemul ''merge si asa''. Schimba testerul

Revin, problema s-a agravat. Am pus-o pe tester de atunci pana acum de vreo 3-4 ori, si mi-a dat de cateva ori sonda lambda. Am schimbat toate filtrele + uleiul acum 4-5 zile, inclusiv cel de aer. Acum 2 zile mi-a cazut motorul de tot, peste 3000 de ture abia de urca, si imi e ft. greu sa trec de 80 km/h. Se tureaza foarte greu si am pierdut foarte multa putere. Cand pornesc motorul la rece si merg cu ea, imi da rateuri destul de multe, da sa moara motorul si isi revine, asta doar pana se incalzeste, dupa nu imi da rateuri deloc, dar numai am putere, si turbina n-o mai aud deloc. Am in bord eroare la motor, robinetul galben cu doua valve, asa ca am pus-o iar pe tester de 2 ori si mi-a dat debimetrul de aer cu rosu. Tipul care mi-a facut testerul e specializat pe electrica, iar cei de pe mecanica de la service sunt ocupati vreo 2 sapt. M-a sfatuit tipul sa o duc undeva sa-mi verifice filtrul de aer, daca e inchis bine, iar daca nu, sa incerc sa fac rost de un debitmetru de proba, sa fiu sigur ca acolo e problema. Voi ce ziceti, sa fie oare debimetrul? Am citit undeva ca as putea sa ii scot nu stiu ce mufa decat sa pun altul de proba.

Chestia cu mufa de la debitmetru se face in felul urmator. Daca scoti mufa masina ar trebui sa mearga mai prost (asta inseamna debitmetru ok), daca merge la fel sau mai bine (debitmetru defect).

Revin, problema s-a agravat. Am pus-o pe tester de atunci pana acum de vreo 3-4 ori, si mi-a dat de cateva ori sonda lambda. Am schimbat toate filtrele + uleiul acum 4-5 zile, inclusiv cel de aer. Acum 2 zile mi-a cazut motorul de tot, peste 3000 de ture abia de urca, si imi e ft. greu sa trec de 80 km/h. Se tureaza foarte greu si am pierdut foarte multa putere. Cand pornesc motorul la rece si merg cu ea, imi da rateuri destul de multe, da sa moara motorul si isi revine, asta doar pana se incalzeste, dupa nu imi da rateuri deloc, dar numai am putere, si turbina n-o mai aud deloc. Am in bord eroare la motor, robinetul galben cu doua valve, asa ca am pus-o iar pe tester de 2 ori si mi-a dat debimetrul de aer cu rosu. Tipul care mi-a facut testerul e specializat pe electrica, iar cei de pe mecanica de la service sunt ocupati vreo 2 sapt. M-a sfatuit tipul sa o duc undeva sa-mi verifice filtrul de aer, daca e inchis bine, iar daca nu, sa incerc sa fac rost de un debitmetru de proba, sa fiu sigur ca acolo e problema. Voi ce ziceti, sa fie oare debimetrul? Am citit undeva ca as putea sa ii scot nu stiu ce mufa decat sa pun altul de proba.

 

cam multe probleme doar pt debitmetru!!!! in special dak se strica debitmetrul masina nu trage, dar rateuri???? de la debitmetru?? nu cred

2. pe motor mai ai 2 valve de vacum, una in stanga si una in dreapta motorului - astea cand se strica motorul nu acceleraza pana la o anumita turatie de obicei 2500-3000 rpm dupa care o ia ca nebunu

turbina nu da rateuri -

si.. verifica toate furtunele de pe masina, cu mare atentie - ma refer la furtunele de aer

debitmetru de obicei din cate stiu, nu prea e problematic la diesel, si chiar daca ar fi o problema cu el, singurul simptom ar fi ca ar trage mai greu, si mai mult fum

 

dieselu' cand face probleme trebuie cel mai intai sa te uiti la:

alimentare

furtune sa nu traga aer,

 

parerea mea este sa mai stai putin pana gasesti mecanicul respectiv sa vezi exact ce si cum sta problema

 

succes! si anuntane ce ai gasit, sa stim sa fim si noi precauti ca avem aceeasi motorizare

Stiu ca e vechi topicul, dar am uitat sa va anunt ca am gasit solutia. Era sarit furtunul de turbina, imi sarise in partea de jos pur si simplu. Mi l-a pus cineva la loc si s-a rezolvat tot.