Salut,

 

Scuze pentru postul lung, dar nu am stiut sa explic altfel.

Recent am observat cateva pete de ulei pe motor, la partea superioara a lui, sub capacul mare de plastic. Mai exact:

http://i.imgur.com/XMPg4NM.jpg

http://i.imgur.com/LgrN4KC.jpg

M-am uitat mai atent si pareau a fi de la furtunul de recirculare a gazelor, cel care a mai fost cu probleme la motorul asta, nr.7 din prima poza.

http://i.imgur.com/1QLgHL9.jpg

Insa din cate am vazut, pare varianta revizuita, mai noua, si nu pare a avea fisuri sau semne vizibile pe unde ar putea scapa.

Dar dupa ce l-am scos si verificat, am remarcat ca ar lipsi o garnitura la partea de sus a furtunului, mai exact nr.10 din poza.

http://i.imgur.com/2Dq8SSn.jpg

Si cum arata la alte masini aici (garnitura verde):

http://i.imgur.com/cxEWKS7.jpg

 

Asa ca am comandat-o dupa codul din schema (11 12 7823944), a venit o garnitura neagra de data asta si am incercat sa o montez, dar nu mai clipseaza furtunul dupa ce o asez, pare a fi prea groasa.

 

Cine a umblat pe acolo si are motorul asta, imi poate spune daca stie de existenta garniturii asteia?

Ceva e clar in neregula, daca scapa atatia vapori de ulei.

 

Mersi.

Cum sa nu clipseze? Eu am schimbat furtunul ala cu cel nou la 2 masini cu N47 si s-a potrivit la fix. Si tot asa cum zici tu, garnitura de sus se topeste de la caldura pt ca e material prost. Furtunul nou vine cu alt sistem de etansare.

Edited December 3, 201510 yr by Andrei_VUV

La mine lipseste garnitura verde din poza de mai sus. E pur si simplu plastic pe plastic, nu exista garnitura sus la imbinare.

Dupa ce pun garnitura, intra mai greu furtunul si daca il fortez (imping), la randul lui impinge garnitura si nu mai ajung clipsurile acelea doua sa treca de piedica.

 

Intrebarea ar fi daca trebuie sa existe garnitura acolo. Din ce vad, ar trebui, ca acum scapa, dar practic, nu imi dau seama cum s-ar aseza.

LE: am deja furtunul mai nou, fara partile acelea de cauciuc, e doar plastic tare.

Edited December 3, 201510 yr by paul_e88

La a mea din 2011 n47 de 184 cp de care furtun am model nou sau model vechi.Si am mea are ulei pe acolo.

Are sens sa cumpar furtunul cu unul nou .Asta nu este spart.La un prieten n47 din 2010 se sparsese si a luat altul nou.

Probabil cel nou.

Cel din stanga e nou, cel din dreapta e vechi, cu cauciuc la capete si uzura caracteristica.

La mine lipseste garnitura verde din poza de mai sus. E pur si simplu plastic pe plastic, nu exista garnitura sus la imbinare.

Pai cum asa? Aia trebuia sa ramana acolo.

Andrei vuv are dreptate si eu la fel am facut in vara si sa clipsat cel din stanga e model nou si asa am luat si pus e ok cel dreapta am avut pe masina

Edited December 3, 201510 yr by danwmb

Cum sa nu clipseze? Eu am schimbat furtunul ala cu cel nou la 2 masini cu N47 si s-a potrivit la fix. Si tot asa cum zici tu, garnitura de sus se topeste de la caldura pt ca e material prost. Furtunul nou vine cu alt sistem de etansare.

exact !

si eu exact la fel ,recent, la doua masini.S-a potrivit la fix

are alt sistem de clipsare ,mai bun fata de ce vechi

55 de lei a fost bucata.

Edited December 3, 201510 yr by cristie35

Am mai verificat o data, m-am inselat, garnitura exista.

Ce credeam eu ca e un sant de plastic de fapt era garnitura, doar ca e asezata ingropat in plastic si e neagra, nu verde.

Deci adaugand inca o garnitura, n-avea cum sa se mai aseze corect.

 

Ce e ciudat totusi e ca e ulei in zona aia, garnitura pare ok, la fel si furtunul. Sper sa nu fi fost clipsat bine de la inceput. Acum l-am asezat corect, o sa urmaresc ce se intampla.

Sunt vapori de ulei. E normal sa fie, doar de aia e pus furtunul ala.