paul_e88

Revin cu poze. Acum cine isi ia E46 de tavaleala, cred ca nu e nici o problema. Daca o iei de buna, sa o tii, as fi sceptic cu orice masina din seria E fara o verificare atenta. Ca sumar, E-urile 2005-2013 au o mare slabiciune in spate unde e tabla expusa. La E46 pot doar sa banuiesc ca e mult mai rau. La F-uri au remediat, tabla acolo e acoperita cu stratul de antifonare / protectie. Dar la E-uri e cam dezastru daca masina a mers iarna si n-a avut nici o protectie efectuata acolo. Uitandu-ma prin pozele pe care le-am gasit, cam 80-90% aveau rugina pe sasiu. Cele care aveau minim spre deloc au fost cabrio-urile, dar nici acolo nu erau toate ok. Iar ce nu era cabrio era f scump, tocmai pt ca omul stia cum a ingrijit-o. Cateva exemple de E-uri 2006-2013, mentiune, toate aveau pana in 150k km, toate aratau bine in poze, toate de la proprietar, toate laudate ca au TÜV si ca nu au probleme. Inca vreo 5-6 am vazut live, fara poze. Doar una era perfecta, nu a mers deloc iarna. Una aproape 90% ok (culmea, un 320d), ca si ultima din pozele de mai jos, in rest cam de fugit. 1. 125i 2008, in jur de 130k km 2. 125i cred ca tot 2008-2009, mama ruginii 3.330i 2006, 135k km 4. 125i 12.2008 / 126.300 km 5. 125i cabrio - asta arata chiar ok, ar fi exemplu de asa da

Norocul tau. Ce are rugina vizibila, nu are doar acolo. Orice E90 cu puntea spate ruginita (ma refer sa nu mai fie vopsea neagra vizibila pe punte), 99% sanse sa aiba sasiul ruginit. Cel putin eu asa le-am gasit. Daca tu ai avut noroc de ieftin si bun, atunci ma bucur si sper sa fie asa. Eu unde vad rugina, fug. Fiecare cum crede. PS: o sa incerc sa pun niste poze azi, poate ajuta. Scopul e sa atrag atentia si sa stie omul la ce sa se uite. Eu m-am ars o data, asa ca e doar un sfat gratis, nu caut sa ma contrazic.

La reputatia lui N20, as fugi de el mai repede decat sa-l recomand.. Legat de rugina, cam tot ce e sub 2012-2013 incepe sa fie caz pierdut. Am vazut 10+ E90 si E82-uri acum un an-doi. Unul singur nu avea rugina, si costa 20k €. Tot ce e din Germania a vazut ierni multe si sare. Doar ce e cabrio are sanse (dar nu e garantat) si eventual ce e mai exclusivist, folosit ca masina de weekend.

am gasit, ar fi 312x24. Standard pe F20 20d e 300x22, pe 18d 284x22, iar M Sport e 340x30. Interesant, am mai invatat ceva. Scuze de interventie, m-am panicat vazand ca nu sunt albastre

Poate nu inteleg eu bine. Una e Power Kit ul de 20d (cel cu DDE ul), alta e setul de frane care e in anunt. Setul de frane arata ca cel standard, codurile sunt de sistem de franare standard. LE: asa e, setul de frane apare standard pe Korea sau Japonia. Ai cumva dimensiunile discurilor, sunt mai mari? LE2: ma asteptam sa fie kitul cu franele albastre, dar pare ca e ceva intre sistemul standard si sistemul de frane M-Sport.

Despre ce M Performance power kit e vorba? Poti pune part # kitului? Pare a fi totusi sistemul standard de franare.

O masina veche cu km putini costa mult, nu are de ce sa isi faca griji. Am avut acum unul-doi ani masina din 2006, luata la 130k km, am mers cu ea drumuri lungi prin europa fara absolut nici o problema. Cat timp masina e intretinuta de proprietar, nu km putini sunt problema. As fugi de alte n lucruri inainte, de tipul accidenta, rugina, proprietar zgarcit (de tipul anvelope de 7 ani), revizii la 30k km sau chiar lipsa, motorizari cu probleme specifice grave, etc.

Entrynav2 cu navigatie.. Depinde ce cauti. Pt Carplay iti trebuie una care suporta. Sau modul aftermarket cu Carplay, e mult mai ieftin.

N52 e frumos. In varianta de 2.5 poate consuma ulei, cel putin in primii ani. Variantele mai tarzii parca au remediat din probleme. Cel de 3.0 ar fi ideal, dar impozitul e problema. Plus faptul ca au fost limitate ca disponibilitate pe seriile din anii respectivi. Ce cauti sa obtii de la masina, cu ce scop o iei, ce utilizare ar trebui sa aiba? N47 a fost un motor bun, dar in 2026 e greu de justificat, avand in vedere vechimea si rulajul.

Depinde de utilizare, de motor, de intretinere, respectiv schimburi de ulei. Poate fi si asa, eu merg la consum in oras cu un 1.4, da. Cu B48 nu tintesc la asta, dar merg in confort cu automata si sta numai in 1000-1500 rpm.

Toata seria B de la BMW pe benzina (2016-2020 cel putin) se invarte in jurul unor consumuri similare. E ceva de genul: ce e mic consuma (putin mai) mult pentru ce e, ce e mare consuma putin pentru ce e. Intre B38/B48/B58 diferentele sunt mici. B38 consuma aproape ca un B48, dar fara puterea lui. D-asta sunt si destul de ieftine pe piata vs B48. Iar un B58 cu mers cumpatat poate fi adus la consumul lui B48. Dar atunci de ce il mai iei? Ce incerc sa spun e ca poate veni oricine si posta orice, lucruri punctuale sunt usor de dovedit in valoare absoluta. Consum de 6.5-6.8% pe B58 exista, cum exista si consum de 9% pe B38. In ansamblu, in functie de cum foloseste fiecare masina si ce vrea de la ea, lucruri pot arata complet diferit decat ce se posteaza aici. Daca se cauta consum mic in oras, nu m-as fi indreptat din start spre BMW. Gasesti hibride, chiar si TSI-ul de 1.4 de la VAG care e mai eficient, culmea, la putere mai mare.

A fost mai mult un filtru pus pe toata discutia, pentru a o deturna. Pentru ca de fapt, discutia continua in directia "Eu am avut X si a fost asa", "Eu am avut Y si a fost asa" si la final nu cred ca poti trage o concluzie. Pot sa scriu cel putin 10 pareri despre seturile de anvelope pe care le-am avut. Si cred ca multi de aici pot face asta foarte usor. Dar asta nu face il face pe un producator de anvelope premium sau nu. Si dup-aia vine o replica tip "nu pun Hankook nici pe caruta lui bunicu", si ma mananca degetele sa scriu. Asa ca na..n-a fost cu rea intentie, cat ca subiectivismul nu incadreaza nimic nicaieri, poate doar pe scara de valori a fiecaruia. Care nu stiu.. pentru o persoana e una, pentru alta persoana e alta.

Mie mi se pare foarte interesant cum e mai putin important ce fac/spun producatorii respectiv testerii de anvelope, si cum e mai relevanta experienta personala, cu orice fel de tip de cauciuc de la orice brand. Funfact tip: eu am avut Goodyear EfficientGrip, mama ce porcarii, Goodyear e caca. Si s-a terminat cu brandul, cu Asymmetric, cu tot. Cumva e si o autosuficienta in asta, dar na, suferim de asta noi, ca popor. Asa ca de ce sa condamn. Nu tin cu nimeni in discutie, nici nu imi pasa de Hankook. Dar psihologia aici recunosc ca e interesanta. PS: inca una proaspata pe 2026, pentru SUV-istii de pe forum: https://www.autobild.de/produkttests/sommerreifen-test-2026-tipps-empfehlung-alle-ergenisse-5629291.html

https://www.tyrereviews.com/Article/Hankook-are-a-Premium-Tyre-Manufacturer---Heres-why.htm https://www.hankooktire-mediacenter.com/press-release/news/hankook-wins-bmw-m-gmbh-as-a-new-customer-in-the-high-performance-segment-the-bmw-x3-m-and-x4-m-are-fitted-with-ventus-s1-evo-z-tyres https://www.hankooktire-mediacenter.com/press-release/news/hankook-supplies-original-equipment-tyres-for-the-new-porsche-panamera

ce anume te-ar baga in groapa?