paul_e88

stai linistit, Hi-Fi e foarte ok si e un salt suficient inainte fata de sistemul de baza. fiecare compara cu ce are sau cu ce si-ar dori, vorbind de sus, eventual un pic nazal. fiecare isi are nașul, pot si eu sa spun ca harman/kardon e tot o petarda, daca discutam de calitatea sunetului. ca e o petarda acceptabila sau hai, nu la fel de proasta ca sistemele inferioare, se poate spune si despre Hi-Fi. succes la montaj, nu mai stiu cum e la G, la E-uri si F-uri trebuia codat sistemul sa stie sa trimita semnal liniar.

Genial. Macar ti-e simplu-ti gasesti masina, nu mai ai atatea dureri de cap.

Nu stiu ce sa zic. Cat am cautat M2, am gasit cel putin 3 exemplare cu prima revizie facuta la 28-29-30k. Si nu cred ca au mers ca mamaie. Pur si simplu asa se fac lucrurile.

Cred ca ai depasit de cativa ani momentul in care masina mai merita sa ajunga in service pt orice problema. Esti mai castigat sa faci singur ce poti face. PS: nu spun asta cu rautatate, m-am simtit asa de cand aveam E90ul, cu 8-9 ani vechime la momentul ala. Reprezentanta era prea scumpa pt valoarea masinii, iar la serviceuri mici, mai mult m-a durut capul decat sa rezolv. Ofertele primite erau 2/3 daca nu 1/1 cu reprezentanta. M-am apucat sa imi rezolv singur ce aveam de facut. Pana la ambreiaje, suspensii sau interventii la motor, e ok pe cont propriu. Mai departe...doar sa astepti recomandari aici. Si e de inteles, nici serviceurile nu vor sa aduca bani de acasa, o masina veche poate face mai multe dureri de cap, proprietarii nu vor sa plateasca mult, etc.

Aftermarket intotdeauna vei iesi mai bine ca H/K. Totul se rezuma la buget. Buget mic = Hi-Fi. Buget mare = H/K sau aftermarket, dar aftermarket va suna mai bine. H/K e un nume de brand cu vizibilitate. Difuzoarele sunt la fel intre serii, amplificatoarele difera. Ca amplificatoare sunt slabe si e bataie de cap cand vrei sa-i faci upgrade. Dar au sunet comercial placut. Puteau la fel de bine sa se numeasca Bose sau JBL. La sfarsitul zilei e importanta asocierea pe care o face omul cu brandul. PS: harman/kardon e de ceva timp sub Samsung. Nu ca ar fi ceva rau, faceau amplificatoare proaste inainte sa fie cumparati

Nu e nevoie sa ma corectezi si nici sa ma faci arogant. Consecventa VAG in a face sisteme de sunet (de baza si medii) care sa sune atat de similar de prost intre generatii si branduri e de admirat. Nu stiu despre Cantonul tau, dar ma bucur ca ai fost multumit. Eu vorbesc despre sistemele de baza si medii (Seat Sound, VW Sound) care, desi marketate cu amplificare separata, au o claritate mai proasta decat sistemul de baza dintr-un F30 fara tweetere. Si asta e trist. HK nu e considerat ceva de varf decat de catre persoanele dezinteresate de subiect. Cred ca BMW stie bine ce face. Inclusiv discutiile de pe forum dovedesc asta. Faptul ca tu stii branduri nu inseamna ca un cumparator mediu ar da 2 bani pe brandurile pe care le-ai pomenit sau ca BMW nu stie de ele. PS: numai faptul ca Beats sau Sonos au devenit acum branduri relevante pentru sisteme audio in masini arata clar directia in care mergem. PS2: Sistemul de pe i3 despre care vorbesti a fost 800 euro ca optiune. As tinde sa spun ca e mai prost si fata de cel de pe seria 1/2 (din cauza bateriei care nu permite subwooferele sub scaune), care la randul lui e mai prost decat cel de pe seria 3/4. Deci practic compari cea mai proasta si compromisa versiune a unui H/K de pe un BMW compact cu varianta de top de la o masina de clasa mare VAG.

Exact despre retrofitul asta am mentionat in a 3-a postare. Nu merita pretul decat daca vrei ceva ce poti instala in doua ore. Sau daca il iei la jumatate de pret. Nu mi se pare ca are vreo legatura cu H/K, e substantial sub. Am auzit Hi-Fi-uri care se aud mai bine. PS: pretul de pe ebay e o gluma. Cand am spus ca poate merita jumatate, ma refeream jumatate din cat am dat eu, respectiv jumatate din 3000 lei.

Stai cateva zile intr-un VW / o masina din grupul VAG si pana si sistemul de baza nu mai suna asa rau. Depinde si in ce modele asculti sistemele de la BMW, pentru ca apar diferente in functie de model / generatie. In plus, fiecare ureche are alte asteptari. La F-uri, sistemul de baza e tras in jos de lipsa tweeterelor si a amplificatorului dedicat. Culmea ca, pentru ce e (pocnitori de difuzoare cu amplificare din HU), nu e atat de groaznic. Hi-Fi e mult mai bun, diferenta intre cel de baza si el e mult mai mare decat intre Hi-Fi si H/K. H/K nu mi s-a parut alta liga, cat ca are o claritate mai buna si un bas mai controlat / bine definit. Dar nu e atat de departe. In fine, era vb de ce e ieftin si la indemana pentru oricine. Cine are 1500 euro de dat pe sunet poate sa inceapa sa isi puna niste probleme. Dar pana la bugetul ala, eu nu as plati diferenta de pret intre Hi-Fi si H/K, ca retrofit. Daca e pe masina H/K, ok, daca nu, Hi-Fi (1000-1500 lei) + upgradeuri tip amplificator mai bun / difuzoare mai bune, in ordinea asta ar fi calea recomandata.

CC3 nu exista pe 275/40/20, doar 275/45/20.

Ai avut sistemul de baza? Totul e relativ, pentru unii si Harman Kardon e petarda. Asta nu inseamna ca pentru altcineva nu e suficient. Hi-Fi, obiectiv vorbind, e o baza foarte ok si atinge un numitor comun. PS: @Viper05, pt mine Harman Kardon e slab si sunt suficiente critici de facut aici. Si totusi nu mi-e jena sa spun ca Hi-Fi e un echilibru f bun intre pret si ce obtii, cu optiunea oricand de a-i schimba componente pentru a atinge nivelul dorit.

Eu am pus retrofituil Alpine, era vreo 2500-3000 lei acum cativa ani. E ok, aduce putina viata in sistemul de baza datorita amplificatorului. Daca ar fi sa o fac din nou, as lua Hi-Fi la jumatate de pret din dezmembrari si de restul m-as plimba.

Sincer nu stiu care e scopul discutiei despre coasting cu cutia manuala, dar poate ajuta la incheierea ei: H.G. 1391/2006 - Regulamentul de aplicare a Codului Rutier, Art. 148, pct. 13: 'Se interzice conducătorului de autovehicul sau de tramvai: 13. să lase liber în timpul mersului volanul, ghidonul sau maneta de comandă, să oprească motorul ori să decupleze transmisia în timpul mersului;'

Uite ca sa-ti raspund la obiect, poza cu admisia mea dupa cativa ani de mers in oras cu diesel. Dupa experienta asta, toate masinile au fost benzina. Dieselul are sensul lui, dar nu in oras. Daca pozele nu te conving, diferenta intre fiecare cele doua poze a fost circa 1000 euro.

Daca mergi in oras, nu te incurca cu manuala. Nu sunt rele, mie mi se par foarte similare cutiile manuale intre seriile E si F. Ce e amuzant e ca inca nu am intalnit o cutie manuala de BMW care dupa ce sta mult in trafic sa nu produca trepidatii. Nu as lua manual decat pe o masina pe care imi propun sa o conduc sportiv. Daca e masina de zi cu zi + mers in oras, nu are sens.

Nu lua diesel pentru oras. Nu exista nici o gimnastica mentala sau fizica pe care sa o faci pentru care motorul asta sa aiba sens pt tine. Orienteaza-te catre B48 sau ceva hibrid benzina.