salutare !

 

In calitate de nou posesor al unui E46 316i 2003/10 fl, am depistat recent "mici" probleme.

 

Una dintre problemele mai mari ar fii urmatoarea ... in momentul in care accelerez, pana in momentul in care turometrul trece de 3000 ture, masina trepideaza si sacadeaza in ultimul hal.(dupa 3000 ture merge perfect lin si se intinde foarte bine)...martorul "Check engine" s-a aprins abea dupa 2 zile de mers asa cu ea.

Mentionez ca acul de la turometru oscileaza si el intre 7-8-900 ture.

 

Acuma, ideea e urmatoarea ... am tot citit despre problemele asemanatoare ale altor posesori de e46, doar ca aproape toti au depistat alta problema (debitmetru,egr,lambda,senzori,filtre,bujii,etc)

 

Problema e ca nu am banii necesari acum sa schimb tot.

 

Daca a avut cineva o problema asemanatoare si a rezolvat-o intr-un fel sau altul ... raman dator.

 

O dimineata minunata !

Martor aprins = eroare stocata. Fara o diagnoza si citirea erorilor vei auzi aceleasi pareri de care ai pomenit.

Am inteles.

 

O s-o duc astazi la mecanic sa anulez tot ce se poate anula ( egr,debitmetru,lambda ) si daca nu da nici-un semn, o sa o pun pe test .

 

Ms de sfat oricum.

Ai inteles gresit. Prima oara se face testarea. In felul asta limitezi aria in care se afla defectul.

O diagnoza eu zic ca o sa iti arate ce e. Mai ales daca s-a aprins check engine. Eu mizez in prima faza pe bujie/fisa(bobina inductie)

pĂŁi la mine cand s-a infundat catalizatorul , se aprindea check engine si eroarea era missfire pe cil 2 si 3 , cu cutoff. deci eroarea era efectul produs de catalizatorul infundat nu cauza.

cert este cĂŁ trebuie sa o pui pe tester inainte de a face orice verificari bĂŁbești, gen scos un fir , vazut cum merge etc.

 

la tine nu cred ca este ceva de genu daca nu se plafoneaza la 3500 - 4000 rpm

 

ideea e sa incepi cu tester , verificare etanseitate admisie, pcv, urmand ca dupa aceea sa vezi senzoristica, vanosuri,vvt.

am fost azi la mecanic, mi-a verificat bujiile si bobina si surpriza...mergea in 2 bujii si umpic )

maine imi vin bujiile ngk si bobina noua...sper sa fie doar asta.

In videoclipul urmator o sa vezi si ce bujii folosesc eu:

radiator fara buson, fara joja si cu furtunul catre valva PCV desfacut, incearca sa urmaresti videoclipul pana la capat, sigur o sa te amuzi.

Edited April 4, 201610 yr by cristianro

Gata...s-a rezolvat problema.

Am inlocuit bujiile si bobina + o ora plimbare sportiv(pentru desfundare) si totul e ok acum...sta perfect in ture si trage cum n-a tras niciodata )

Aa si inca ceva...becul check engine s-a stins singur dupa cateva ore.

 

Multumesc pentru sfaturi.

O seara faina !