Imi poate confirma cineva daca senzorul care arata eronat -40,05 grade Celsius (Exhaust Gas Temperature before Particle Filter) este senzorul cu numarul 1 din poza atasata? Nu de alta dar dupa codul piesei scrie ca se monteaza inainte de catalizator.

Nu cred ca are nicio problema senzorul respectiv,acum 3 ore am pus testerul pe masina (Ista) si imi arata pe un senzor 30 G si pe asta care il arati tu -40 G ceva de genu - 40.0192313 si fluctua dupa .

masina fiind oprita si nepornita de ieri. Ca idee am avut 2 bujii + releul de bujii care nu m-au lasat sa fac regenerare 5500 km si am mai avut sonda lambda (6 la tine in poza oxigen) care imi aparea la cateva zile desi nu afecta filtrul deoarece si-a facut regenerari fara probleme dupa ce s-au schimbat bujiile si releul de bujii.

 

Dar daca tot vrei sa-l schimbi sa-mi zici si mie dupa inlocuire ce arata,nu de alta dar mi-a zis cineva ca ar trebui sa schimb si un senzor de la DPF care nu arata bine presiunea,acela imi indica presiunea si nu temperatura,presiunea fiind de 0.5 -0.8 bari pe loc cu motorul oprit si baiatul mi-a zis ca nu are voie asa ceva fiind motorul oprit,dar am zis ca daca nu arata nicio eroare sa-l las in pace.

 

Tu de ce vrei sa-l schimbi? ai vreo problema la dpf?

 

Da-mi un mesaj in privat te rog dupa ce-l schimbi sa vezi daca sa schimbat ceva!

Dupa un drum mai lung de aprox 200-300km imi apar erorile 480A si 4d03(filtru de particule si exhaust pressure sensor). Am testat dpf cu ista+ presiune la relanti 0mbr iar la 2000rpm 17mbr deci filtrul este ok. Am testat exhaust presure sensor si diferenta de presiune se incadreaza in limite. Singurul lucru care mi se pare iesit din parametrii este Exhaust Gas Temperature before Particle Filter care arata -40,05 grade. As vrea sa schimb senzorul respectiv dar nu stiu daca l-am identificat corect in poza deoarece scrie ca se monteaza inainte de catalizator. Ma gandesc sa nu fie pe undeva pe la EGR senzorul asta.

Singurul lucru care mi se pare iesit din parametrii este Exhaust Gas Temperature before Particle Filter care arata -40,05 grade. As vrea sa schimb senzorul respectiv dar nu stiu daca l-am identificat corect in poza deoarece scrie ca se monteaza inainte de catalizator.

 

Acela e un senzor de temperatura.

Si probabil nu mai "raporteaza" corect ECU-ului.

Ideea e urmatoarea. Cand monitorizezi parametrii iti apare: temperatura catalizator, temperatura filtru particule, temperatura inainte de filtru de particule etc. In schema de mai sus nu gasesc decat un senzor de temperatura. Nu cred ca un senzor poate sa monitorizeze si sa afisez 3 temperaturi diferite.

Ideea e urmatoarea. Cand monitorizezi parametrii iti apare: temperatura catalizator, temperatura filtru particule, temperatura inainte de filtru de particule etc. In schema de mai sus nu gasesc decat un senzor de temperatura. Nu cred ca un senzor poate sa monitorizeze si sa afisez 3 temperaturi diferite.

Daca eroarea apare pe un senzor din afara (fata filtrului) de ce nu interpretezi valoarea lui (eroarea respectiva)!?

 

Evident ca un senzor de temperatura nu poate sa detecteze temperaturi in locuri diferite! :frantics:

 

[Faptul ca "iti apare:" diferite temperaturi ... nu prea se intelege ce vrei sa spui. Alte modele pot avea senzori unde a ta nu are (si viceversa) pentru ca softul trebuie sa fie capabil sa "vada" toti potentialii senzori.

De aceea exprimarea ta e destul de imprecisa.]

Edited June 27, 201610 yr by bimmer90f30

TI-am zis si mie imi arata -40 G..nu stiu daca chiar sa nimerit sa ne gasim amandoi cu aceeasi problema.Mie nu-mi apare nicio eroare pe ista.

Acela e un senzor de temperatura.

Si probabil nu mai "raporteaza" corect ECU-ului.

 

Scrie clar ca e senzor de temperatura in poza atasata. Intrebarea este daca acel senzor de temperatura este cel care afiseaza "Exhaust Gas Temperature before Particle Filter -40,05 grade"

 

 

Daca eroarea apare pe un senzor din afara (fata filtrului) de ce nu interpretezi valoarea lui (eroarea respectiva)!?

 

Evident ca un senzor de temperatura nu poate sa detecteze temperaturi in locuri diferite! :frantics:

 

[Faptul ca "iti apare:" diferite temperaturi ... nu prea se intelege ce vrei sa spui. Alte modele pot avea senzori unde a ta nu are (si viceversa) pentru ca softul trebuie sa fie capabil sa "vada" toti potentialii senzori.

De aceea exprimarea ta e destul de imprecisa.]

 

Nu exista eroare inregistrata. In urma monitorizarii DPF Exhaust Gas Temperature before Particle Filter este de -40,05 grade C, Exhaust gas temperature upstream of the particle filter este de 90,06 grade C, Exhaust gas temperature upstream of the catalyst este de 214,04 grade C. In schema respectiva cu filtrul de particule nu apare decat un senzor de temperatura care se monteaza inainte de catalizator si 3 temperaturi diferite.

 

Nu exista eroare inregistrata. In urma monitorizarii DPF Exhaust Gas Temperature before Particle Filter este de -40,05 grade C, Exhaust gas temperature upstream of the particle filter este de 90,06 grade C, Exhaust gas temperature upstream of the catalyst este de 214,04 grade C. In schema respectiva cu filtrul de particule nu apare decat un senzor de temperatura care se monteaza inainte de catalizator si 3 temperaturi diferite.

 

Ok,

Acum multe incep sa aiba sens, cand aduci mai multe detalii (daca intre timp NU te-am zapacit :purple: ).

Cel mai probabil ai/sunt doi senzori de masura a temperaturii (pentru ca valorile sunt acolo, reale: 90, 214..) unul amplasat inainte de filtru DPF si celalalt inainte de catalizator si probabil amandoua in acelasi loc/teava/organ/container..

 

214 grade foarte probabil e citit de primul (cel din poza cu numarul 1..)

 

Acum, legat de valoarea de -40 grade, cel mai probabil NU exista conectat/folosit. Similare valori (foarte mari sau f mici sunt aratate si in alte programe cum ar fi BMWhat..) pentru care nu cred ca trebuie sa te ingrijorezi/intrebi.

Edited June 27, 201610 yr by bimmer90f30

Cand spui: "Acum, legat de valoarea de -40 grade, cel mai probabil NU exista conectat/folosit. Similare valori (foarte mari sau f mici sunt aratate si in alte programe cum ar fi BMWhat..) pentru care nu cred ca trebuie sa te ingrijorezi/intrebi.", sa inteleg ca senzorul respectiv nu exista pe masina si singurul senzor de temperatura existent in zona DPF/catalizator este cel din poza cu numarul 1? Dupa o noua monitorizare cu BMWhat am doua temperaturi de -40,05 grade C (Exhaust Gas Temperature before Particle Filter, Exhaust gas temperature upstream of the particle filter - 90,06 grade C la prima monitorizare).

Asa am si eu deci este plauzibila explicatia colegului bimmer cum ca acel senzor nu este prezent de fapt:D

Avand in vedere ca am avut doua valori diferite de temperatura de-a lungul filtrului de particule (-40,05 grade C si 90,06 grade C), trebuie sa fie un senzor care sa masoare temperatura filtrului, diferit de cel marcat cu 1 in poza.

Asa cred ca e; nu ai montat pe masina acel senzor (..-40°)

 

Am dorit sa fiu imprecis; nu stiu daca masina ta are prima versiune de DPF, cu catalizator si filtru DPF in acelasi loc. Cealalta versiune avand fitru DPF si catalizatorul separat pe esapament.

Poti sa incerci sa te uiti in lungul esapamentului, spre spate, dupa vreun alt senzor montat pe teava inainte de catalizator..

 

Probabil mai ai un senzor (de presiune) la iesirea din DPF.. in zona unde e primul senzor de presiune, din desen.. cei doi masurand diferenta de presiune. :stuff: :hi:

Edited June 28, 201610 yr by bimmer90f30

Senzor temperatura filtru particule este EGR temperature sensor cu numarul 13627811913. O sa incerc sa verific EGR-ul zilele urmatoare impreuna cu senzorii lui (temperatura, presiune) si revin cu un raspuns.

Edited June 28, 201610 yr by dyabolyk

Ai reusit sa afli ce e cu senzorul -40 grade?

si la mine arata aceeasi temperatura de -40, nu cred ca asta e problema.

in schimb, mi-a dat recent eroare de filtru in bord, pe ista aveam cele doua erori pe filtru (480 si 481) si una pe senzorul de presiune (4D03).

am schimbat senzorul, i-am fortat o regenerare, a disparut eroarea senzorului, in mers in regenerare mi-a dat iar eroare filtru, dupa ce s-a incheiat, am ramas cu cele doua erori pe filtru.

valorile filtrului dupa regenerare sunt f mari, arata ca este infundat (97 mbar in ralanti - max 35, 150 la 2000 rot - max 75 si 465 in 4000 rot - max 200) desi masina merge si trage f bine inca.

mi s-a recomandat o curatare, nu stiu insa la ce valori maxime se poate face cu rezultate bune.

si la mine arata aceeasi temperatura de -40, nu cred ca asta e problema.

in schimb, mi-a dat recent eroare de filtru in bord, pe ista aveam cele doua erori pe filtru (480 si 481) si una pe senzorul de presiune (4D03).

am schimbat senzorul, i-am fortat o regenerare, a disparut eroarea senzorului, in mers in regenerare mi-a dat iar eroare filtru, dupa ce s-a incheiat, am ramas cu cele doua erori pe filtru.

valorile filtrului dupa regenerare sunt f mari, arata ca este infundat (97 mbar in ralanti - max 35, 150 la 2000 rot - max 75 si 465 in 4000 rot - max 200) desi masina merge si trage f bine inca.

mi s-a recomandat o curatare, nu stiu insa la ce valori maxime se poate face cu rezultate bune.

 

Vezi ca ai sa distrugi motorul ala la valorile alea de back-pressure pe filtrul de particule . Nu-mi dau seama cum poti sa spui ca trage foarte bine in conditiile astea.

In locul tau as scoate filtrul de urgenta si l-as trimite la curatat prin ardere .

masina stationeaza, evident. sunt in cautare de solutii la problema aparuta acum 5 zile, de aia intrebam daca o curatare mai poate da rezultate bune la valorile alea.

doar ieri ce am iesit sa vad cum se prezinta dupa schimbare senzor si sa i fac regenerare.

cum sa spun altfel daca masina merge f bine si trage la fel ca inainte? spun doar ce constat, alearga de numa, urca in ture f bine la valorile alea. dar masina e pe tusa pana il curat sau schimb.

Turbo cred ca deja este compromis.

n-am ce face daca asa proiecteaza BMW masinile.

duminica ma intorceam acasa, mai aveam sub 100 km cand mi-a dat eroarea in bord.

primul lucru a fost apoi diagnoza (ultima regenerare acum 1000 km), inlocuit senzor, mers in regenerare fortata aproximativ 15-20 km si facut apoi iar diagnoza. rezultat erori doar pe filtru si valorile alea.

nu am alte erori de bujii, termostatele sunt bune, valori pe injectoare ok.

urmatorul pas curatat daca se poate sau inlocuit.

Regenerarea nu te mai ajuta la valorile alea. Curatarea e infinit mai buna . Filtrul o sa iasa foarte curat, mai ales prin ardere . Ca el nu mai e in stare sa functioneze in parametrii e o alta problema - depinde de nr de km acumulati deja. Cei de la Odorhei iti spun, in general, daca filtrul mai tine sau nu .

Oricum , daca nu pui unul nou de indata , e singura solutie ca sa mai circuli ceva cu masina.

Edited August 7, 20206 yr by seaman

filtrul s-a trimis la curatat la Odorhei, e pus la loc, initializat ca filtru nou, senzorul nou original de presiune, masina nu mai are nicio eroare, am mers 100 km de proba, timp in care si-a facut si regenerare,

valorile actuale in limite (16 mbar in ralanti - max 35, 35 la 2000 rot - max 75 si 80 in 4000 rot - max 200)

Bun !

Salut grup am un bmw 520 2014 mi-a dat o eroare in bord am fost cu el la mecanic si mi-a spus ca e senzorul de la filtru de particule l-am schimbat si acum parca nu mai trage cum trăgea înainte mecanicul mi-a spus ca filtru de particule e “nou” ce ar putea fi ? Va Mulțumesc 

10 hours ago, Ionutanghelache said:

mecanicul mi-a spus ca filtru de particule e “nou” ce ar putea fi ?

Deci ti-a schimbat senzorul cu altul nou -banuiesc, si acum si filtrul este "nou"? Unde e mecanicul asta sa merg si eu la el sa imi faca filtrul nou la schimbarea senzorului.

Razand, glumind, dar tu chiar nu l-ai intrebat mai multe? 

Parere general valabila: Filtrul acela este infundat si probabil dupa o regenerare sanatoasa pe autostrada motorul o sa traga din nou.

Informeaza-te cat mai mult despre filtrul DPF la masina ta si specific bmw. Gasesti aici pe forum daca folosesti functia de cautare.

Edited November 15, 20223 yr by bimmer90f30