Jump to content

bimmer90f30

Members
  • Posts

    6174
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    41

Everything posted by bimmer90f30

  1. ..pai na, ce sa ii faci masinile astea nu doar scot fum ca sa mearga.. Sa mearga, pardon functioneze cat mai eficient, altii mult mai destrpto ca noi iau foarte multe lucruri in calcul (considerare) ... de cand pui tu si eu benzina/motorina in rezervor pana cand acestea ies pe teava de esapament! Noi, restul lumii incercam sa intelegem proiectantii cat de cat.. 😉
  2. Astea doua, accentuate mi se par contradictorii. Asadar, sper ca reactia ta NU ARE nici o legatura cu, ce ti-am RECOMANDAT in privat. De altfel, mai ai ceva de adaugat?
  3. Incepe/verifica injectoare ca e mai usor. Pentru regulatorul de pe pompa iti trebuie abilitati si scule, daca nu dai pompa jos pentru care iti trebuie alta scula speciala.
  4. Nu am modelul tau asa ca mai mult nu te pot ajuta. Cauta zona de langa portbagaj. Prin interior daca poti, daca nu pe la butonul de la portbagaj. Ceva exista; daca afli, cand afli explica aici sa stie si altii.
  5. Ceea ce este 9 in desen este mecanismul, tija deschiderii de urgenta a portbagajului. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=PN11-EUR-12-2009-E90N-BMW-318d&diagId=41_1677#51247840617
  6. Ai verificat toate sigurantele din panou cu aparat de masura scotand cu grija una cate una si punand-o exact in locul in care era? Poate s-a ars vreuna spre norocul tau. Daca e vreuna arsa pui EXACT SI DOAR ACEIASI VALOARE. Nu mai mare sau mai mica. Pune ultimile 7 caractere din VIN sa vedem daca mecanic poti deschide portbagajul la modelul ala.
  7. Exact cum a zis si RaYn3, UN MARE semnal de alarma era 8 pini vs 2 pini. Acolo trebuia sa te opresti, mai ales ca era incuietoarea de la sofer! Acum, mecanic de ce nu mai poti deschide usa? Pentru ca tare iti doresc sa scoti mai intai porcaria aia cu 2 pini...
  8. Am inteles, nu intentionez eu sa colaborez sau sa pun prea multe intrebari.. E pentru altcineva care nu stie ce are masina si nici nu prea se pricepe.. la bmw. Multumesc pentru detalii.
  9. Revin tot eu pe topicul asta cu noutati si poate rezolvari mai avansate din partea altora in sensul ca nu stiu cum pot crea un TOC pentru a putea scrie mult mai multe piese audio in format WAV (DAR PE DVD-R), care este singurul recunoscut de unitatea masinii mele! Altfel spus, nu puteti, unii dintre voi probabil, sa ardeti alte CDuri DACA NU LE ARDETI CA "AUDIO CD" si le ardeti doar pe DVD (sau pe un CD..), formatul WAV (Bla,Bla: Codec: PCM signed 16-bit Little-Endian, Bitrate: 1411kbs, Bit per sample: 16, Sample rate 44100 Hz) NU o sa fie recunoscut. Trebuie ars ca Audio CD fie de un Ashampoo Burning 18, sau de Nero... din nou, doar CD Audio! Intrebarea ramane cum se poate crea un TOC (Table Of Content) pentru DVD-R?? Se pare ca acest TOC este mai intai citit de HU masinii dupa care piesele sunt incarcate/ascultate pozitionand laserul pe sectorul pottivit.
  10. Intreb pentru cineva din Targoviste, stie cineva mecanicul adresa sau numar de telefon care schimba distributiii in acel oras si se pricepe la bmw? Multumesc.
  11. ...daca nu i-ai dat talpa prea des celalta nu prea s-a deschis.. Esapamentul la tine se deschide mai mult in functie de necesitate pentru o eficienta functionare a motorului.. in termeni de putere, lag in dezvoltare a puterii.. pe partea de evacuare, in ceea ceea ce se numeste backpressure pe evacuare, cat mai bine controlat.. Daca nu cumva a fost anulata cealalta iesire, ceea ce ar fi nedrept..
  12. No, acu raspund si eu in topic. Da, a fost incorect si anormal ca mecanicul tau nu a gasit o sarma in tot atelerul ala sa atarne etrierul de o spira a arcului!! Asta ca sa imi intelegi punctul de vedere. Nici un mecanic responsabil nu lasa etrierul atarnand de furtunul sau in nici o situatie, mai ales ca solutia e la indemana. Pe de alta parte, Slava Domnului ca furtunul acela e bine capsulatin capetele alea, DAR tot nu trebuie lasat sa atarne! L-ai vazut sa inspecteze furtunul dupa crapaturi pe el!? Furtunele de la frana sunt prevazute sa crape dupa un timp. E pe undeva inevitabil ca dupa 5-6-7 ani sa se degradeze dat fiind unde sunt instalate.. poate mai mult cele de pe fata fata de cele de pe spate, pentru ca alea din fata se mai si misca cu rotirea rotilor.. Crapaturile apar pe suprafata furtunului pe care il strangi din loc in loc pana aproape de gatuire si le vezi pe suprafata si atunci e recomandabil sa le schimbi o data cu placutele pentru ca se presupune sa nu mai umbli acolo pana la avertizare in bord, cand senzorul de placute e atins.. iar un furtun crapat, neobservat la timp, CUM va arata neinspectat peste 2-3 ani? Bine nu. Ca si parere la intrebare ... nu ai de ce sa te ingrijorezi, dar tot e anormal ce a facut. Chiar daca el spune ca nu i s-a intamplat niciodata nimic, tot nu i se va intampla lui, cand masina aceea e condusa.. de fapt de altcineva. Sa fiu tu, daca furtunul nu are crapaturi NU l-as schimba si nu l-as schimba nici pentru o singura situatie.. dar nici nu m-as mai duce la acel mecanic.. Acelasi mecanic ar putea sa lase (in lipsa ta) altceva altarnand, ca stie el mai bine..., iar tu vei acela care v-a plati pentru ca altcineva a stiut mai bine, dar a gresit de fapt.
  13. Eu zic pentru lectii despre placute trebuie facute temele mai bine.. Iar daca vrei sa ne inveti ceva sau sa tinem minte, poate nu ar fi o idee rea sa deschizi al topic, decat sa poluam topicul altuia.. nu? 👍 Tu cumperi placute mai tari ca sa nu se consume prea repede!? 🤦‍♂️🤦‍♂️ .. Dar siguranta cu-i o lasi!? Sau stresul (mecanic/hidraulic) care il pui pe sistemul de franare ca tu trebuie sa apesi pedala mai tare ca sa opreasca cat de cat.. Nu, NU se consuma mai repede! Doua seturi de placute, hai 3, pe un set de discuri, cam asta e rata la un mers cat de cat normal..
  14. Corect. In 2017 am luat Ferodo Premier ECO FDB 1773 Iar Textar sunt 2392701. Astea-s pentru E90
  15. Ghici ce? Placutele sport NU prea lasa praf, placutele normale lasa. Si e chiar normal tehnic, mecanic ca veni vorba. Sau si asta trebuia sa o afli pe topicul altora? 🤭 La mine Ferodo nu prea au scartait sau ceva. Am auzit ceva o data de doua ori dar a disparut de la sine.. parca dupa ce nu am folosit un timp masina.. Le folosesc de peste 10 ani. Le pun pasta pe spate si sunt chiar foarte OK pentru drumuri publice.
  16. :offtopic: Alea-s placute "sport".. nu-s pentru drumuri publice. Cine ti le-a recomandat? Eu am si o sa pun in continuare Ferodo pe fata si Pagid sau Textar pe spate. Pe fata vor lasa mai mult praf pe jante decat pe spate. Intamplarea face sa am in ingrijire, dar il si conduc un F48 si te asigur ca ii voi pune tot Ferodo si (ca mai sus). Si inca un lucru, te asigur ca m-as rasturna sau as face alte prostii daca as conduce F48 ca E90! Adica nu ma bag cu F48 unde ma bag cu E90, ma refer la situatii pe strada. Iar franele de la E90 m-au scapat de cateva situatii mai nervoase. Asadar pentru mine cele mai sigure placute sunt cele mentionate mai sus. Daca imi aduc aminte si mai am cutia.. iti pun codul Ferodo dupa care am placutele la E90.. F48 are frane aerisite (cu fante, gauri radiale) pe spate sau are doar o foaie de tabla de 10mm? (Ca la 8,4 mm e prea subtire!) La mine are doar o foaie de tabla si asta spune multe..!
  17. Atentie ca unii chiar incearca sa inteleaga ce zic altii, dupa cum zice Bogdan.. ...daca bmw-ul consuma 1 litru pe ora la ralanti, eu beau restul pana la 15 litri... (cat consuma in 2 ore!?) Probabil 1/4 de rezervor... dupa altii
  18. 1. Verifica ce ti-a zis matose 2. Rolul releului e ca sa pornesca motorul la rece, pe la 0 grade Celsius. Si sa incinga bujiile la regenerare. Dar cel mai important pentru mine este sa imi arati cum a fost reparat releul. Da-mi si mie linkul de unde te-ai informat, te rog.
  19. Masina merge cu benzina? Daca da atunci NU sunt bujiile. E altceva. Dar, merita schimbate pentru iarna. ..Sa nu fie valva de pe pompa de inalta presiune. Aia controleaza motoina pana 1500rpm dupa care preia cealalta de pe rampa. Filtru de motorina schimbat? Asta la diesel.
  20. E90/M47 l-as numi ultima reduta, clasic motor de 2 litrii diesel facut ca lumea, adica in mintile lui.. fara probleme mari. Chiar ma gandeam dimineata, cum/si de ce inca din 2005-2006 nemtii s-au gandit sa faca contoar de schimb de ulei care sa poata fi resetat doar pana la 300k km sau asa ceva..? La mine nu mai pot reseta intervalul de ulei de mult muult timp. I-or fi durut incheieturile ma mani cand au facut pus la punct intervalele de reset a diferitelor revizii.. in cazul de fata ulei..
  21. Stai ca am schimbat si eu senzor de placute de frana ca se rupsese firul de la jumatate.. 🤭🤭 de camd nu mai fusese schimbat, nu ca nu era pus sau ceva.. ci batranetea si la locul unde era tinut firul lui. Eu am modelul cu banda magnetica pe rulmentii din spate si de aceea (aviz amatorilor.. de E90 vechi, daca banda e pe rulment, adica nu are ce zice mgi) trebuie schimbati rulmentii spate, o "distractie" pentru mecanici.. senzorul ABS la mine e bagat in fuzeta. Plasa la scaun se duce plasa/senzor de airbag.. la E90. ...Se deconecteaza maiastru firul gros din spatele panoului de sigurante si moare motorul..
  22. Mda, a picat la F48 (B47) senzorul lambda. E vreo 300 RON, senzor Bosch de Romania (originalul), redus cu 25%. Probabil e prevazut sa tina cam 100k km. 💨 Singurii senzori schimbati in 10 ani au fost un MAF SH si unul de pe rampa, nou, dar luat auirea ca de fapt motorul intra in Limp din cauza ca uitasem sa schimb filtrul de motorina. 😡 🤯 B47 are 100k km. M47 are 477k km. Cre'ca uleiul 2T tine motorul curat..
  23. Foarte, foarte bine punctat. Cate topice nu sunt aici (!!) care zic ca e o masina veche si ca orice masina veche desigur necesita ceva reparatii si chiar intretinere din scurt, cel putin in viitorul apropiat, daca se decide sa ia E90.. Daca dai banii pe o masina veche si stii ca te pricepi POTI sa ii mai ridici starea cat de cat, desigur trebuue sa bagi bani in ea CAND II ARE, sa nu uite asta.. bani care nu ies din ea, pentru ca orice masina e groapa de bani daca nu o folosesti sa faci bani. Singur minor avantaj in situatia lui este ca plata initiala e mica, dar trebuie ridicata moral PENTRU CA PROBABIL A FOST ABUZATA, cu cat a avut mai multi posesori. Masina veche ..mai multi posesori = riscul de abuz e mare; iar un BMW NU E IEFTIN DE INTRETINUT. Asta e jocul in care intra..
  24. Iata ca eu am E90 si F48 din 2017 si daca ma intrebi in care am mai mare incredere sa ma duc in vacanta sau la un drum lung neprevazut E90 fara doar si poate. F48 are motor transversal.. bine si pentru ca e un SUV.. accesul la curele si orice e atat de complicat ca orice ar pica aproape sigur nu poti sa faci nimic.. comparand cu E90, probabil il pot face la o bordura mai inalta.. asta e doar o comparatie banala, precum vechea Dacie.. 😉
  25. Daca nu te "jenezi" (adica te pricepi cat de cat) si ai unde sa mai schimbi una alta la masina (ceva intretinere, schimburi de lichide) poti alege INCA un E90/91. Nu te va lasa in drum.. VERIFICA ARCURILE BINE, SA NU AIBA PETE DE RUGINA, UNDE E VOPSEAUA SARITA, CA ALA E PRIMUL SENS CA SE VOR RUPE ACOLO. MAI ALES PE FATA. Pentru altii, ce credeti ca as prefera sa schimb segmenti de ungere, reconditionat injectoare, turbina (preventiv) sau o distributie la o masina? Distributie care o data schimbata, nu are nici o treaba cu.. turbina, segmenti de ungere si injectoarele, DPFul, bujiile incandescente.. ale masinii. E doar o treaba in plus, asa de intretinere, NU!? Totusi, sfatul vine de la unul care are masina de peste 240k km (12 ani) ulei 5W40, ulei 2T pus cu religiozitate... schimb de viteze pe le 2000rpm si sa mor de a crapat ceva pana acum. Si trage fara jena cand vreau sa o duc in 3000rpm sa ma distrez.. Porneste de fiecare data...
×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.