Pe drumuri relativ plane, acoperite cu zapada de maxim 20-25 cm n-o sa ai nicio problema cu X5-ul RWD echipat cu anvelope premium de iarna, DTC-ul te va tine pe traiectorie daca nu faci abuzuri. Problemele o sa apara in panta daca nu ai posibilitatea sa o abordezi 'lansat', si mai ales la demaraje in panta pe suprafete cu aderenta scazuta, cum spuneau si colegii mai sus - aici te va taxa greutatea mare a masinii si mai ales distributia maselor.

Pe drumuri relativ plane, acoperite cu zapada de maxim 20-25 cm n-o sa ai nicio problema cu X5-ul RWD echipat cu anvelope premium de iarna, DTC-ul te va tine pe traiectorie daca nu faci abuzuri. Problemele o sa apara in panta daca nu ai posibilitatea sa o abordezi 'lansat', si mai ales la demaraje in panta pe suprafete cu aderenta scazuta, cum spuneau si colegii mai sus - aici te va taxa greutatea mare a masinii si mai ales distributia maselor.

 

X5-ul are distributia maselor 49:51% . Cu siguranta este indicat un xdrive, insa nici cu rwd nu o sa aiba probleme in majoritatea situatiilor de trafic.

Autobuzele au rwd si vreo 20 de tone si nu am vazut niciunul blocat in zapada. Despre ce vorbim?

Srb00, solutia la dilema ta e simpla, iti cumperi un autobuz!

Doar ca in ca cazul asta trebuie sa schimbi forumul, BMW nu produce autobuze

Edited July 24, 201610 yr by Ciprian_STS

mie-mi place mai mult rwd chiar si iarna )) te pune mai mult la treaba . Nu te plictisesti 😂

cumpara X3 3.0d X-drive si ai terminat balciul. Cred ca costa cat un X5 2.5 SD altfel tot X-drive ti-as recomanda pe X1, X3, X5, X6 indiferent de motorizare. Nu ai subvirarea de la alte marci pentru ca X-drive ( pt X3, X5, X6, X1 e alta configuratie generatia asta) porneste de la ideea de 100% spate in conditii ideale, urmand sa alterneze in timp real, in functie de conditii mai rele, raportul fata spate.