Salutare !

Astãzi am fost la R.A.R sã-mi scrie În carte noua serie de la motor deoarece l-am schimbat cu unul identic, cel vechi ajungând sã crape din cauza unei probleme mai vechi nerezolvate.

Am fost refuzat la R.A.R deoarece maºina scoate prea mult fum (dublu faÞã de limita admisã).

Care ar putea fi cauzele ?

Incepe cu curatarea EGR-ului, baga motorina premium (ca pana la urma fumul e de la motorina nearsa corespunzator), poate si un aditiv pentru curatat injectoarele. Alte idei nu prea am, dar astea sunt cele mai ieftine chestii pe care poti sa le faci. Si dupa ce faci asta fa o tura de varianta cu ea in sarcina (3000-4000 ture) sa se mai curete.

I-am schimbat astĂŁzi filtrul de aer(avea multe impuritĂŁĂži) Âşi filtrul de motorinĂŁ Âşi totodatĂŁ s-a constatat cĂŁ EGR-ul e curat.

MaÂşina scoate la fel de mult fum ĂŽnsĂŁ acum am observat ceva ce-mi sĂŁrise Âşi ieri ĂŽn ochi.

BMW-ul are sub pedala de acceleraÞie un ºurub care limiteazã cursa pedalei ºi am observat cã pe liber se pot atinge 5800 turaÞii(1000 peste limita la cere intrã pe roºu). Cel de la RAR care mi-a testat noxele dãdea acceleraÞia pânã la fund, nu se uita În bord.

 

AÂş vrea sĂŁ fac pedala sĂŁ urce doar la 5000 turaĂžii pe liber, oare vor comenta ceva ?

Câte turaÞii trebuiesc atinse pentru testul lor ?

Merci !

E destul de daunator pentru un diesel sa il turezi atat. Nu am vazut niciodata acel surub la vreo masina. Eu zic ca daca te ajuta, regleaza`l sa limiteze la 4800-4900rpm, ca sa nu mai poata ghiolbanii sa rupa motorul in teste. Merita sa incerci totusi, nu au ce sa iti reproseze. La ce diesel-uri am mai condus eu (1.9 tdi 105hp, 1.6 tdi 105hp, 2.0tdi 140hp) toate limitau la 5000-5200rpm), deci nu cred ca e normal sa ajunga pana la 5800.

Edited August 26, 201610 yr by All