A revenit problema care am avut-o iarna trecuta la un BMW E36 din 96! Deci cum a inceput sa se racoreasca afara a inceput sa imi mearga masina in suturi si fluctuatii la relanti, bujiile le-am schimbat,filtrele, mufa la debitmetru cand o scot se opreste motoru asta inseamna ca nu e de la debitmetru, furtune verificate chestia e ca doar in anotimpul rece se intampla asta , ce ar pute-a fi?????

La clapeta de acceleratie nu te-ai uitat ?

La clapeta de acceleratie ce se poate face? de unde stiu ca e de la clapeta?

am curatat clapeta si nimic, tot in suturi merge si cand accelerez nu mai trage motoru parca se ineaca. alte sugestii????? reamintesc ca doar in sezonul rece are manifestarea asta.

Exact asa am patit eu doar la Opel...mergea in suturi...am curatat clapeta, schimbat bujii dar la fel...era arsa bobina iar cei de la service nu s.au chinuit sa puna testerul pe ea...daca nu e nici acolo poti incerca EGR, sonda lamda...

Edited November 8, 20169 yr by MuscleMike

Cred ca trebuie sa privesti motorul/masina ca fiind un sistem cu ceva mai multe componente, si altele inafara clapetei de acceleratie, care este mecanica.

1.6 motoru, am pus-o pe mai multe testere dar nu a recunoscut nici un tester motorou.

 

Am fost la diferite service-uri si la fiecare am cumparat cate o piesa,doua si nimic, ma duc la service ma pune sa iau si debitmetru,valva PVC,regulator relanti,sonda lambda injectoare,fise ,nu face masina cat costa astea!!!!

cipriane, cam asa merge treaba cu masinile vechi.

nu ai ce face, tu vrei sa iti spuna cineva boss vezi ca e de la X? Nu merge asa.

 

ia si schimba piesele pe rand si aia e. Eventual ia-le din dezmembrari cu putin noroc si ceva abilitate de comunicare poti gasi un dezmembrator caruia ii zici ca ii cumperi sonda lambda, dar daca nu e de acolo defectul ii dai piesa inapoi si inca 30 lei diferenta si iti da debitmetrul si asa mai departe.

 

eu as schimba fisele + bobina, apoi sonda lambda apoi valva pcv apoi debitmetrul.

Edited November 8, 20169 yr by CosminE46

Te-as sfatui sa nu te pripesti cu achizitile. Mai bine te documentezi putin mai bine si vezi simptomele, le analizezi si urmarind o schema logica cauti sursa. Cu piesele noi, cele legate de motor, dar nu numai, e bine sa mergi pe piese originale sau macar pe producatorul pieselor care le trimite celor de la BMW.

 

Tot la capitolul de curatat admisia, poti sa te ocupi si de regulatorul de relanti. Si furtunele toate verificate.

 

Unele piese se pot masura. In programul Autodata, dar si in altele dedicate BMW-ului (dar nu stiu daca mai sunt publice) explica cum se pot verifica individual componentele electrice/electronice, etc.

dar nu inteleg de ce cand e rece afara merge in suturi si cand e cald merge bine!

Sunt convins ca nici cand e cald nu merge bine, doar ca nu ai termen de comparatie. Acum, sunt 2 aspecte, primul legat de densitate, si altul legat de umezeala. Densitatea implica amestecul, deci furtune, valve, regulatoare, etc. Legat de umezeala, probabil probleme la aprindere. Verifica bobinele, fisele - cum a zis si Cosmin. Le poti verifica si fara sa le schimbi. Le poti masura, le poti stropi sa vezi daca fac masa...etc, sunt convins ca un mecanic te poate ajuta sa le faci pe toate.

Merge bine dupa ce ajunge la temperatura de functionare? sau merge tot timpul prost?

Merge bine dupa ce ajunge la temperatura de functionare? sau merge tot timpul prost?

Sunt zile cand merge bine si zile cand merge in suturi si oscileaza relantiul dar nu de fiecare data.

eu tot la e36, am schimbat corpul clapetei de acceleratie pentru a scapa de probleme cu relantiul. Desi l-am curatat nu a ajutat. Corpul acel are un regulator de relanti, care din pacate chiar daca il cureti il poti strica, este un ax inauntru care probabil ramane fara ungere si nu mai lucreaza cum trebuie. Eu as incerca cu un nou corp de clapeta. Eu am gasit destul de ieftin din dezmembrari. Gasisem si regulatorul nou, undeva in america, la un pret ametitor.

Am verificat fisele,bobina,clapeta, debitmetru de aer,bujii,pompa benzina,motoras relanti,furtune, in ultimul timp nu prea mai trege masina de sa se opreasca si la relanti tremura masina si astia la service tot nu i-au dat de capat.

La tine la rece ,cantitatea de benzina e mai mare decat normal din cauza.senzorului de temperatura aflat pe corpul motor, dar lot fi si alte cauze care duc la un relanti intrerupt.Astupa intrarea in valva EGR si incearca sa pornesti masina si apoi spune cum merge la relanti.Din ce an e masina?

La tine la rece ,cantitatea de benzina e mai mare decat normal din cauza.senzorului de temperatura aflat pe corpul motor, dar lot fi si alte cauze care duc la un relanti intrerupt.Astupa intrarea in valva EGR si incearca sa pornesti masina si apoi spune cum merge la relanti.Din ce an e masina?

 

din 1996, azi sa incalzit un pic si merge mai bine dar cand se raceste iar merge in suturi.

ai cumva montata o piesa ca cea din poza montata pe admisie?KLR

ai cumva montata o piesa ca cea din poza montata pe admisie?KLR

 

Ce reprezinta respectiva?

nu am asa ceva.

 

Asa arata motorul "

http://www.pieseauto.ro/poze/stopuri-bmw-e36-316i-m3-compact-m43-1998/stopuri-bmw-e36-316i-m3-compact-m43-1998-0b0c51a17886897b0d-0-0-0-0-0.jpg

Edited November 18, 20169 yr by cipriansv89

ok, era o optiune. eu am genu ala de piesa, este un sistem ce se monteaza in germania pt. o norma superioara de poluare. Numai ca la rece afecteaza relantiul.

din 1996, azi sa incalzit un pic si merge mai bine dar cand se raceste iar merge in suturi.

 

Ti-am spus putin mai sus de la ce iti face figuri..Senzorul de temperatura trebuie recalibrat.

Ti-am spus putin mai sus de la ce iti face figuri..Senzorul de temperatura trebuie recalibrat.

Recalibrat prin deconectarea bateriei? Chiar merge treaba asta?

Nu, ci ar trebui inlocuit cu altul nou dar care sa aibe aceleasi caracteristici cu cel original, sau varianta roaneasca si mai ieftina de montat o reziztenta in paralel cu acel senzor ( trebuie tatonata ,in jurul a 6,2k ) pentru a " pacali " calculatorul masinii , ca sa nu mai de-a comanda pentru mai multa benzina. vezi mai multe pe blogul meu : http://bmw-roads.blogspot.ro/p/senzorii-de-temperatura.html

Recomandarea din linkul tau e pentru drumuri scurte mai degraba si nu pt un mers indelungat, asa-i?