Salut, am cumpĂŁrat recent un BMW 320D EfficientDynamics fabricat in 09/2010 și ĂŽnmatriculat prima datĂŁ ĂŽn 01/2011 .AM tot citit pe net și m-am speriat cu motoarele astea N47 și nu știu ce sĂŁ mai cred.Mașina are 236.000 de km și service full BMW .Am cumprat-o din Belgia, mașina are 163 de cp .Aș vrea sĂŁ știu și eu ce fel de motor are..E acela de ĂŽi sare lanțul din mers? SĂŁ fiu sincer nu am acuma așa mulți bani sĂŁ ĂŽi schimb motorul sau distribuția .Este vreo modalitate de a verifica?AM ĂŽnțeles cĂŁ ar fi vreo 3 variante gen N47A, N47C sau ceva de genul , nu am ĂŽnțeles prea bine, din care cel mai stricĂŁcios ar fi ĂŁla cu A.

Mulțumesc anticipat

Daca ii de 163 cp ii M47 nu N47. Mai bine verifica pe realoem.com. Scrie si in certificatul de inmatriculare ce cod motor ai.

Edited November 21, 20169 yr by ryoraul

Serios ??? Ii sare lantul din mers ? :hyper:

Daca ii de 163 cp ii M47 nu N47. Mai bine verifica pe realoem.com. Scrie si in certificatul de inmatriculare ce cod motor ai.

Te inseli. E90 lci sunt de 163 de cai daca sunt Ede sau daca au power reduction.

Masina lui fiind din 2010 si Ede are 163 de cai, deci are n47.

Nu exista m47 Ede ( efficient dynamics edition).

E90 lci au toate n47 in diferite variante de putere, respectiv 177, 184 sau 163 cele Ede.

Serios ??? Ii sare lantul din mers ? :hyper:

Da ,ca la bicicletĂŁ

Mulțumesc mult de rĂŁspunsuri.Deci sĂŁ mĂŁ pregĂŁtesc sĂŁ sar cu miile de euro ..Mai bine scap de ea cât mai pot.UrmĂŁtoarea mașinĂŁ o sĂŁ fie mercedes sigur.

Stai linistit, ca si Mercedes sunt la fel de complexe. Pot fi mai scumpe la intretinere, depinde de situatie. Schimba distributia (3000lei) ca sa nu ai probleme si poti sa stai linistit cativa ani.

De unde ai scos`o pe asta cu "miile de euro"? La ce fel de mecanic mergi? )

Edited November 21, 20169 yr by All

Unde o schimbi cu 3000 lei?

Pai la reprezentanțĂŁ mi-a cerut 55 de milioane sau 2-3 mii de euro sĂŁ punĂŁ alt motor( nu am ĂŽnțeles prea bine, gen bloc motor și chiuloasĂŁ)

Pai 3000 lei costa pe.la diferite service uri.

1) Procentul de lanturi de distribuție rupte e undeva sub 0,x % (vezi pe thread-ul cu distribuții rupte cate cazuri sunt, asta fiind tema de discuție. Ăn realitate, procentul e mult mai mic).

A schimba distribuția ĂŽn situația asta e ca și cum ai merge pe strada cu o casca de șantier pe cap, ca sunt șanse de a te lovi vreo piatrĂŁ.

 

2) Am ĂŽntrebat la reprezentanțĂŁ și mi au spus ca au fost anumite serii la care procentul a fost ceva mai ridicat și pentru care s-a fĂŁcut rechemare. Se poate face chiar și o verificare, montandu-se n am ĂŽnțeles ce ĂŽn locul unei role și astfel se mĂŁsoarĂŁ cât de ĂŽntins e lanțul.

 

3) La orice mașinĂŁ se schimba distribuția. Ăn medie la 90000km. Și costa cam 1500-2000 lei.

 

4) 3000-5500 lei nu Înseamnã câteva mii. Serios.

Ca unii ĂŽși cumpĂŁrĂŁ bmw de 250000km și au impresia ca ĂŽl vor tine cu câteva sute de euro, mașinĂŁ costând inițial și de 5 ori mai mult decât prețul plĂŁtit...cum sa le zic, naivi?? BineĂŽnțeles, ei au impresia ca aia care plĂŁtesc 50000 pe o mașinĂŁ nouĂŁ sunt idioți. Pentru cĂŁ f*ck logic.

Edited November 22, 20169 yr by coldone

Cand cumperi o masina din gama premium la sfert din pretul de nou si te astepti sa ii schimbi doar uleiul si sa bagi combustibil inseamna ca esti necunoscator si nu iti permiti masina. Nu degeaba masinile isi pierd asa mult din valoare. Si adevarul este ca doar un mic procent din cumparatorii de BMW second isi permit intr-adevar sa intretina masina in mod corespunzator.

Chiar si de alte marci.

Mulțumesc mult de rĂŁspunsuri.Deci sĂŁ mĂŁ pregĂŁtesc sĂŁ sar cu miile de euro ..Mai bine scap de ea cât mai pot.UrmĂŁtoarea mașinĂŁ o sĂŁ fie mercedes sigur.

 

ai grija sa fie un w124...eu zic sa ii dai cu ulei si filtre si sa iti vezi de drum.Nu se rupe distributia asa cum vrea ea.

1) Procentul de lanturi de distribuție rupte e undeva sub 0,x % (vezi pe thread-ul cu distribuții rupte cate cazuri sunt, asta fiind tema de discuție. Ăn realitate, procentul e mult mai mic).

A schimba distribuția ĂŽn situația asta e ca și cum ai merge pe strada cu o casca de șantier pe cap, ca sunt șanse de a te lovi vreo piatrĂŁ.

 

3) La orice mașinĂŁ se schimba distribuția. Ăn medie la 90000km. Și costa cam 1500-2000 lei.

 

 

Eu am 4 prieteni cu N47si treaba sta in felul urmator:

Unul a schimbat`o preventiv, doi au inlocuit`o deoarece incepuse sa faca zgomot rau (una dintre ele era fabricatie 2011, achizitionata in 2014 din Germania cu ~90k km, de la proprietar, istoric complet si a inceput sa faca probleme la 110-130k km). Cel de-al 4-lea a ramas fara motor sub 200k km deoarece i s-a rupt distributia (la fel masina luata cu istoric complet direct din Germania, cu vechime de ~3 ani). Eu zic ca procentajul e considerabil mai mare si pentru o distributie pe lant ar trebui sa tina in jur de 250 000km. Ma indoiesc ca sunt prea multi care au curajul sa tina un N47 cu distributia originala pana la 300k km, la fel cum se poate tine pe M47 de exemplu. Nu inteleg de ce se tot chinuie unii sa se consoleze si sa explice ca e ok situatia, N47 din punct de vedere al proiectarii distributiei este o bataie de joc din partea BMW. S-a remediat foarte tarziu problema, desi ei stiu de ani buni ca este un motor problematic. Ganditi-va ca motorul a aparut in ~2007 si cu siguranta deja prin 2009-2010 aparusera deja o groaza de clienti in reprezentante care ajunsesera la 120-150k km si care au intampinat problema cu distributia. Dar totusi nu au remediat nimic.

La N42 s-a intamplat acelasi lucru, au proiectat gresit intinzatorul si au remediat problema la 2 ani de la inceperea fabricarii. A aparut motorul la sfarsit de 2001 si in a 2-a jumatate a anului 2003 au inceput sa puna modelul revizuit de intinzator. Aparent la N47 au lasat problemele cu buna stiinta.

 

Da, se schimba in medie la 90-100k km o distributie pe curea la alte masini, dar nu costa sub nicio forma 1500-2000 lei. Media de pret intr-un service decent si cu piese de calitate buna se situeaza de obicei la ~1000 lei sau chiar mai putin.

.... Aparent la N47 au lasat problemele cu buna stiinta.

 

 

Pai aparent au lasat problemele sa continue atatia ani cu buna stiinta. Gandeste-te cat profit au facut doar din vanzarea pieselor pt distributii, plus profitul din manopera in reprezentantele lor. Fiind cel mai raspandit motor din ograda lor, daca la final tragi linie, oricine isi va da seama ca au avut un profit bunicel din aceasta eroare de proiectare. Multe marci de masini traiesc din servisare.

Cand aud asta cu procentajul distributiilor rupte este foarte mic ma bufneste rasul. Eu am doi prieteni, un 520d f10 si un 320d e92 lci. Ambii au schimabt motoarele dupa ce s-a rupt distributia.

Iar comparatia cu Mercedes nu isi are rostul, Mercedes stie sa faca motoare, Bmw habar nu are sa faca un motor pe benzina care sa tina peste 100.000 km fara interventii majore.

Edited February 25, 20179 yr by AlexChris