Va salut. Am scos joja de cateva zile si am verificat uleiul si am observat o pata crem pe joja si antigelul a scazut putin?? ar fi de la garnitura de _chiulasa_.?????

Nu te impacienta asa repede ca o garnitura de chiulasa nu se arde asa repede...daca ni ai fiert motorul zdravan nu te mai stresa cu asta. Completeaza cu antigel sa fie la maxim si verifica ziua urmatoare.pata poate sa fie de la condens

Salut!

 

Verifica si capacul de la ulei, daca si acolo ai o emulsie albicioasa / crem este clar ca ti-a intrat antigel in ulei. Nivelul uleiului este crescut?

Garnitura de chiulasa poate ceda chiar fara sa fie supraincalzit motorul.

Salut!

 

Verifica si capacul de la ulei, daca si acolo ai o emulsie albicioasa / crem este clar ca ti-a intrat antigel in ulei. Nivelul uleiului este crescut?

Garnitura de chiulasa poate ceda chiar fara sa fie supraincalzit motorul.

pe capac nu am pic de substanta crema e doar ulei... te rog frumos poti sa imi spui cum verific motorul daca este supra incalzit.

Pata respectiva mai apare de la condens, avand in vedere ca in ultima vreme au fost variatii mari de temperatura; completeaza cu antigel si urmareste fenomenul, poate ai scurgeri la un furtun, colietr, in mod normal garnitura chiulasa se arde daca motorul a fost supraincalzit, adica nu a avut o racire corespunzatoare.

Rze, cum era nivelul uleiului? Era peste maxim?

 

Eugen, condensul apare numai pe capacul de la ulei nu si in baia de ulei.

Rze, cum era nivelul uleiului? Era peste maxim?

 

Eugen, condensul apare numai pe capacul de la ulei nu si in baia de ulei.

uleiul l.am schimbat acum doua luni si era la maxim,asa l.au pus cei de la service... acum tot la maxim este.

Ideea este sa nu creasca nivelul uleiului, ceea ce poate insemna ca o parte din antigel ajunge in ulei, o parte se evapora, din cauza faptului ca nu mai exista o etansare corespunzatoare a garniturii chiulasa.

Pentru linistea ta, poti face un test de compresie.

ok va multumesc mult de tot, o zi buna sa aveti

Condensul se face si pe joja si sub capacul de pe motor. Si in cazul acesta asta e problema...si la mine apare acest fenomen in perioada iernii...stai calm ca nu are nimica ,nu e nici o chiulasa

Verifica si vasul de expansiune, la e46 are tendinta sa crape sau cauza busonului care nu mai elimina suprapresiunea din instalatia de racire, se bombeaza radiatorul si apar fisuri. De aici s-ar putea sa ai pierderi de lichid de racire. Am patit-o eu la 325.

 

Poti sa mai faci urmatorul test, scoate busonul de la vasul de expansiune, completeaza cu lichid de racire la nivel maxim si fii sigur ca nivelul ramane la maxim. Apoi cu busonul scos pornesti motorul, daca in timp ce motorul merge iti apar mici bule in lichidul de tacire in mod constant, inseamna ca ai garnitura de chiulasa ciupita. Acele mici bule indica faptul ca iti scapa compresia in instalatia de racire, ceea ce isneamna ca lichidul de racire poate ajunge si in baia de ulei.

Verifica si vasul de expansiune, la e46 are tendinta sa crape sau cauza busonului care nu mai elimina suprapresiunea din instalatia de racire, se bombeaza radiatorul si apar fisuri. De aici s-ar putea sa ai pierderi de lichid de racire. Am patit-o eu la 325.

 

Poti sa mai faci urmatorul test, scoate busonul de la vasul de expansiune, completeaza cu lichid de racire la nivel maxim si fii sigur ca nivelul ramane la maxim. Apoi cu busonul scos pornesti motorul, daca in timp ce motorul merge iti apar mici bule in lichidul de tacire in mod constant, inseamna ca ai garnitura de chiulasa ciupita. Acele mici bule indica faptul ca iti scapa compresia in instalatia de racire, ceea ce isneamna ca lichidul de racire poate ajunge si in baia de ulei.

da am sa fac asta

Si eu m-am speriat la fel cand a inceput sezonul rece, e de la condens.

Edited February 3, 20179 yr by All