Salutare! Am un bmw 116i din 2005 si de ceva vreme am intampinat niste probleme la care nu am raspuns si inainte sa o pun pe tester poate ma puteti ajuta cu niste informatii.

1) Pornind de la nivelul maxim de ulei, parcurg undeva la 300 si ceva de km dupa care se aprinde becul pentru completarea cu 1L. Dupa ce sta masina 1 zi in parcare, nivelul este iar la max dar scade la jumate dupa vreo 10 km.

2) Mi se aprinde check engine, care imi ia toata vlaga masinii, urmat de : "Cruise control failure", "DSC failure"

Edited March 8, 20179 yr by Gen E87

Trebuie sa ajungi neaparat la diagnoza. Nivelul de ulei nu scade asa dupa 10km, nivelul trebuie verificat pe teren perfect drept dupa ce masina a stat cel putin 15-20minute oprita. Daca mergi 10km, opresti masina si scoti joja nu are nicio relevanta masuratoarea. Ce ai intampinat tu pare mai degraba o masuratoare eronata decat o problema tehnica.

In schimb cu dsc-ul si cruise-ul pot fi mai multe cauze... Din cate am observat la mine daca motorul nu functioneaza in parametri si merge in regim de avarie (Limp mode) nu se mai activeaza nici cruise-ul. Legat de dsc si cruise pot fi mai multe cauza, cu o diagnoza o lamuresti cel mai usor. Din ce oras esti?

Edited March 8, 20179 yr by All

Trebuie sa ajungi neaparat la diagnoza. Nivelul de ulei nu scade asa dupa 10km, nivelul trebuie verificat pe teren perfect drept dupa ce masina a stat cel putin 15-20minute oprita. Daca mergi 10km, opresti masina si scoti joja nu are nicio relevanta masuratoarea. Ce ai intampinat tu pare mai degraba o masuratoare eronata decat o problema tehnica.

In schimb cu dsc-ul si cruise-ul pot fi mai multe cauze... Din cate am observat la mine daca motorul nu functioneaza in parametri si merge in regim de avarie (Limp mode) nu se mai activeaza nici cruise-ul. Legat de dsc si cruise pot fi mai multe cauza, cu o diagnoza o lamuresti cel mai usor. Din ce oras esti?

.,

Sunt din Fetesti. Joja e electrica, verific nivelul din meniul din bord si nu poti sa verifici decat cu motorul pornit... ma gandeam sa nu fie senzorul ala dereglat sau ceva de genul

Pune o diagnoza ca asa putem specula pana maine. Daca ajungi prin Bucuresti te ajut eu cu placere gratis.

Asa am si eu o eroare si nu stiu cum sa scap de ea :@ Mi se aprinde martorul de la pilot automat si check engine si pe tester INPA imi da cod eroare 2CF8. Nu sti ce inseamna? Al meu este 118i

Edited March 22, 20179 yr by Tiuca Alin Vasile

2CF8 e de la clapeta cred. cauta pe google si o sa vezi exact

ii noua ) si clapeta si acceleratia

 

Imi da eroarea in mers sau exact cand o pornesc si dupa un timp dispare.Cand apare nu merge nici pilotul automat

 

Inafara ca nu merge pilotul totul merge perfect

Nimeni nu stie rezolvarea?

Ai verificat cablajul? poate ai un fir intrerupt si cand nu face contact iti da eroare, am cautat si eu pe alte forum-uri si patise cineva ceva similar. Nu ai decat sa iei tot harness-ul la rand sa vezi pe unde merge la ecu. Altceva nu am idei...poate e cineva patit sau mai competent pe aici

Am cautat si eu destul pe net si doar problema cu cablajul am gasit-o.Zicea ca trebuie schimbat cablajul de la motor.Dar cred ca se poate rezolva fara sa il schimb numa trebuie gasit firul care face figuri ) destul de complicat.Ma gandeam ca se misca ceva ca imi apare cand dau in gropi sau cand pornesc motorul adica cand is vibratile mai mari,atunci se misca firele si nu mai fac contact.Problema e ca unde nu face contact? La ce mufa? Am mai gasit ca undeva la mufa ce intra in ECU dar nu ii sigur

M am mai informat despre problema pe care o am si am gasit ceva asemanator care s a rezolvat prin curatarea galeriei de admisie. Acum masina mea e la service si asteapta sa fie "operata". Voi reveni dupa ce rezolv problema!

M am mai informat despre problema pe care o am si am gasit ceva asemanator care s a rezolvat prin curatarea galeriei de admisie. Acum masina mea e la service si asteapta sa fie "operata". Voi reveni dupa ce rezolv problema!

 

 

Salut, ai rezolvat problema?