Salut, am si eu un BMW X3 E83 2.0D 150 cai, am o problema cu el, la 3000 km imi dispare 1l de ulei, nu scoate fum, nu am gasit nici strop sub masina, am zis sa verific filtrul epurator, nu am reusit sa ajung la el deoarece surubul din spatele capacului de la filtru de aer e cam ros si nu pot sa-l scot...dar cand am dat capacul principal jos, am observat ca debitmetrul de aer e deconectat, mufa nu este bagata in el, masina merge foarte bine, trage foarte bine, nu are fluctuatii la relanti, porneste la sfert, totu merge foarte bine, am luat-o cu catalizatorl anulat, ma gandesc ca s-a umblat si la puterea masinii, nu stiu exact, a mers persoana care are X3 si a zis ca al lui nu trage ca al meu, acu mi-e frica de debitmetrul ala scos, nu am bagat mufa inapoi ca nu stiu ce sa fac, si problema cu uleiul e cam importanta, se poate sa fie legatura intre ele?

Nu are legatura consumul de ulei cu debitmetru, in schimb are treaba cu mersul motorului, deconectarea se face cand creeaza probleme, conecteaza-l si vezi cum merge , daca se simte negativ inseamna ca trebuie inlocuit. o diagnoza iti rezolva dilema. Cat despre consumul de ulei, verifica bine sa nu ai scurgeri, daca nu sunt in majoritatea cazurilor se pierde pe la turbina.

Nu are legatura consumul de ulei cu debitmetru, in schimb are treaba cu mersul motorului, deconectarea se face cand creeaza probleme, conecteaza-l si vezi cum merge , daca se simte negativ inseamna ca trebuie inlocuit. o diagnoza iti rezolva dilema. Cat despre consumul de ulei, verifica bine sa nu ai scurgeri, daca nu sunt in majoritatea cazurilor se pierde pe la turbina.

 

 

Nu am vazut nici un fel de scurgere pe nicaieri, unde anume ar trebui sa verific la turbina? Se vede undeva?

 

Am fost la un service si mi-au zis ca se pierde pe la filtrul epurator, dar nu au stat sa verifice extraordinar de mult, acu eu cred ca am filtru decantor, cel de plastic, din cate stiu nu e cel de pasla.

 

Si daca ma duc la un mecanic cu ea, ce trebuie sa-i zic sa verifice la turbo exact?

Edited July 6, 20179 yr by Bavariaman

Salut,aceeasi problema o am si eu pierd cam 2 litri la 2000-3000km,nu are scurgeri oe nicaieri,nu scoate fum deloc si de curand imi patineaza si discul de ambreaj in viteza a5a sare de ka 2500la 3000 daca o calc brusc,mi-a facut de. 2-3ori,poate sa aibe vreo legatura una cu alta?

De curiozitate, ce ulei utilizati?

sal

singurul schimb de ulei la care am inreg.consum pe motor a fost cu ulei bidon BMW, cel nou, fabricat de Shell.5W30.(cu cel vechi,de Castrol, eticheta gri - nu se mai fabrica - nu am avut probleme) Am revenit pe Castrol 5W30, consumul a disparut !

(motor 2.0, 150cp, cu 165.000 rulati)

Salutare, aceeasi problema o intampin si eu la un x3, 2.0 din 2007. Consuma 1 litru la 2000 de km. In rest masina se comporta absolut normal.. sa fie turbina? Precizez ca nu prezinta scurgeri.. cum ati remediat problema? Folosesc liqui molly 5w40

Edited September 30, 20188 yr by gabriel00

Simeringuri supape!

Salut.

X83 2007 M47, am adaugat un litru de ulei la 1200 km, cand s-a aprins martorul in bord.

Mentionez ca turbina am verificat-o acum 2 sapt, nu are joc la ax.

In schimb scoate fum negru la accelerare si putin albastru din cand in cand

La M47, e tare prost gandit sistemul de epurare a gazelor, chiar si cu acel epurator decnator tot ajung o gramada de vapori de ulei in intercooler...

Fumul negru inseamna amestec bogat, motorina nearsa iar aici problemele pot fi multiple, pana la injectoare nasoale. Fumul albastru e de la ulei, care inseamna pierderi de ulei pe la turbina, uleiul ajunge astfel in admisie, epurator infundat ceea ce duce la vapori de ulei in admisie, chiar daca e diesel pot fi si semeringurile de la supape si nu in ultimul rand segmentii dar ma indoiesc...

 

Oricum trebuie desfacuta toata admisia, curatata, intercooler curatat si apoi urmarit ce se intampla.

Merci de raspuns.

Turbina a fost demontata si curatata, se pare ca nu e cauza la mine. Nici nu se vad scurgeri.

Am mai intrebat la un service in Timisoara, au zis ca masina consuma ulei de la turbina sau motor (segmenti, pistoane uzate etc).

Iar motorul nu se baga nimeni sa-l desfaca, cel putin ei zic ca nu merita.

Se gaseste motor la schimb ci 500 euro..

Cati km reali are masina? Nu cred ca e cazul de desfacut motor...

Daca au reconditionat turbina la fel de bine cu dau diagnostice...

Edited September 10, 20197 yr by Mircea-Si

Masina are 292000 km, cred reali, pentru ca are carte de service pana la 268000 in Germania.

Motorul trage bine. Mai mult, e curat sub ea, nu curge nimic.

Daca nu ar consuma ulei si nu ar scoate fum.

Asta e, merg cu bidonasul in masina

pana la urma se pare ca era turbina. Am gasit un service care mi-a dat o turbina la schimb pentru test si nu mai consuma ulei. Nici fum nu mai scoate asa mult.

Ciudat ca nu se vedea joc la axul turbinei. Ar fi fost reconditionata cu un kit aftermarket.

In fine, ma bucur ca am gasit buba 😀

Nicio turbina daca nu e dusa de tot, n o sa consume atata ulei in 1000km, singura solutie, desfacut motorul, nu va mai imbatati cu apa rece!