Parerea mea este ca la toate masinile care au rulat in DE avand combustibili buni si s-au facut reviziile corect ... sunt intr-o stare excelenta. Drept urmare ruland in Ro si ai grija de masina , la modul revizi mai dese cu piese originale si "combustibil de calitate"... cativa ani teoretic nu va trebuii sa ai probleme cu masina. Dar cum nu excelam nici la calitatea cobustibililor, nici la o infrastructura cat de cat ok si praful omniprezent ... masinile noastre imbatranesc prematur as putea spune.

Garantia aia e buna tare , e bine sa o ai , chiar daca trebuie sa faci un mic efort sa o pastrezi.

Nu renunta la garantie...te cred ca te costa mult insa tine de ea cat poti deoarece se pot intampla multe la care nu ai cum sa te astepti. Da e normal unele lucruri sa nu se accepte in garantie, multi clienti in RO cand le pica ceva la masina cred ca au garantie pentru orice, unele lucruri sunt pur si simplu cauze externe

La motorul acesta eu am schimbat pana in 100k km turbina mica si egr-ul desi schimb uleiul si filtrele la 15k km. Mai avem o masina cu acelasi motor in familie si a fost schimbat egr-ul de 3 ori pana la 100k km. Eu nu as renunta la garantie in locul tau. Degeaba schimbi uleiul si la 10k km ca nu ai nicio siguranta, spre exemplu cand s-a dus turbina aveam ulei redline in motor si degeaba.

Pe site-ul BMW Bavaria a aparut oferta: "Pachet revizie completa, de la 749 lei". O fi doar manopera?

M-am inscris ca sa vad diferenta dintre "de la 749lei" la cat imi calculeaza ei pentru X1.

E o mare gogomanie aia, am fost si eu pt 118d din 2006 si de la "749" am ajuns la mega oferta de 1800 lei cu reducerea aplicata LOL

Pai si atunci aia 749 ron , defapt ce reprezentau?

L.E. - defapt de ce ma complic , cred ca raspunsul se afla aici .

Edited November 3, 20178 yr by Saylor Man

Era de fapt pt 118i la care se schimba doar filtru de ulei si uleiul si la ala pretul pleca de la 700 si ceva si ajungea pe la 1200...un mare bullshit

Exista si minuni!

Am fost sunat acum cateva minute de la Bavaria. M-a intrebat daca vreau informatii despre oferta si/sau programare. Am zis ca ambele. Dupa ce i-am dictat ultimile 7 cifre din VIN si a calculat mi-a spus ca pretul reviziei, incluzand uleiul, toate filtrele, manopera si TVA, este de 1200 lei.

Evident ca am facut programarea fara sa stau pe ganduri. Mi-a mai spus ca exista cateva campanii pentru masina mea, dar ca o sa ma lamureasca la revizie. Nu stiu ce sunt campaniile astea la BMW, dar stiu ca la Peugeot erau gratuite si constau in diverse schimburi (upgrade-uri) de soft sau componente recunoscute ca fiind deficitare de catre constructor.

Deci se poate revizie oficiala si la un pret omenesc.

M-a pus sa aleg intre Otopeni, Baneasa si Militari. La Otopeni era cel mai liber si e in drumul meu.

Azi rulam cu motivatie pe A1 intre Timisoara si Arad, cu cap compas Austria - schi, cand am auzit binecunoscutul gingle BMW, urmat de simbolul acumulator intre ceasuri. Rulam pe cruise control cu 150km/h, deci nimic exagerat. Am tras pe banda de urgenta, ridicat capota si banuiala mi s-a confirmat - cureaua de accesorii era facuta franjuri. Pus triunghi reflectorizant si sunat la BMW road assistance care mi-a pus urgent la dispozitie o platforma si asa am ajuns la BMW Arad. Aici surpriza, cureaua de accesorii pentru motorul meu (mai rar intalnit, dupa cum s-au exprimat) nu e pe stoc. Cu putin noroc ajunge maine in jur de ora 10. Ramane o problema inca neelucidata - De ce s-a rupt? Fusese schimbata la 115000 km, iar acum am 121000 km. Rolele, volanta si alternatorul par OK, nu agata, nu scartzaie, si totusi, spune macanicul BMW, nu are voie sa se rupa. A fost o curea Continental.

Ideea e ca n-am patit asta niciodata si am avut si eu tomberoanele mele de masini in trecut...

Mai aveam vreo 100km pana la granita, cred ca ar trebui sa zic merci ca s-a rupt in RO. Sa am incredere sa plec mai departe cu masina asta?

Intrebare retorica, stiu.

Neplacut; sa iti verifice si fulia vibrochen si rolele - posibil sa ai ceva dezechilibrat care a accelerat uzura curelei de accesorii.

Apoi poti merge cu incredere mai departe.

O rola ceva de pe traseu, fulie alternator nu e in regula, de aceea s-a rupt, sa verifice bine, si rulmentii la alternator.

Totul e bine cand se termina cu bine. A doua zi de dimineata m-am infiintat la service la ora 10.30, iar masina era gata, scoasa in curte. Mi-au spus ca n-au gasit nimic altceva si ca cel mai probabil cureaua montata acum 2 luni a fost veche, imbatranita. Am pornit cu teama, dar dupa 1000km si vreo 4 verificari vizuale, teama mi-a disparut.

Sigur, mai e si drumul de intoarcere - 1500km.

Rolele nu aveau nici un fel de uzura (fusesera si ele schimbate), singurul care poate face figuri e alternatorul, care inteleg ca are un fel de ambreiaj.