Radou

O sa relatez strict experienta mea de a cum un an legata de achizitia masinii fara TVA din Germania. Masina era la un dealer BMW (Kathan), deci facturabila cu TVA. Firma mea e platitoare de TVA si inscrisa in registrul intracomunitar. Am platit masina integral cu OP (inclusiv TVA 16%) , am adus-o in tara, iar dupa ĂŽnmatriculare am trimis dovada la Kathan care ĂŽn termen de 3 zile mi-a rambursat TVA-ul ĂŽn cont. N-am mai platit nici un alt TVA ĂŽn Ro la inmatriculare. Voi plati insa TVA la vanzarea masinii in functie de valoarea ei la momentul respectiv. Nu a contat rulajul (100k km) si nici varsta masinii (2014). I hope it helps. Sent from my SM-G965F using Tapatalk

https://avinusa.com/10-25-bmw-x3-series-e83-android-multimedia-navigation-system.html Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Asa a ĂŽnceput si la mine. Un chitait scurt la rece. Schimbat curea plus role intinzatoare si dupĂŁ 5000km s-a rupt. Era de la ambreiajul alternatorului. Sent from my SM-G965F using Tapatalk

La mine a fost rola ambreiaj de la alternator. Facea la fel la pornire, la rece. Dupa doua curele rupte s-a descoperit rola cu pricina. Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Hm, 190cp la o masină mai curând mare si grea, nu stiu dacă n-o sa te frustreze in RO, având în vedere lipsa autostrăzilor. E vorba strict de demaraj, nu de viteza sau fite. Eu am la X1 218cp (2.0, twinturbo) - masina fiind considerabil mai mica si mai usoară. Mai mult ca suficient dacă sunt singur în masină. La 3 persoane, ceva bagaje si plinul făcut situatia se schimba radical. Just a thought... Sent from my SM-G965F using Tapatalk

OK, merci de sfat. Prefer un mecanic de incredere sa faca asta. Sa-i pun cheia in mana, locatia masinii si sa ma cheme cand e gata. Oare exista asa ceva in Bucuresti?

Pentru a doua oara in cca 10000km mi se rupe cureaua de accesorii. Din fericire de data asta mi s-a rupt dupa ce am venit din concediu. Prima curea a fost schimbata la Bavaria Arad si mi-au spus ca totul e in regula. Am fost la Bavria Otopeni, la verificare, inainte sa plec in concediu, au verificat-o si mi-au spus ca e OK. Acum s-a rupt iar...! Imi vine sa dau foc masinii. Cunoste cineva un mecanic de incredere in Bucuresti care-mi poate pune o curea noua si, probabil, schimba volanta? Evident as vrea asta maine, daca se poate. Multumesc anticipat de ajutor.

Totul e bine cand se termina cu bine. A doua zi de dimineata m-am infiintat la service la ora 10.30, iar masina era gata, scoasa in curte. Mi-au spus ca n-au gasit nimic altceva si ca cel mai probabil cureaua montata acum 2 luni a fost veche, imbatranita. Am pornit cu teama, dar dupa 1000km si vreo 4 verificari vizuale, teama mi-a disparut. Sigur, mai e si drumul de intoarcere - 1500km. Rolele nu aveau nici un fel de uzura (fusesera si ele schimbate), singurul care poate face figuri e alternatorul, care inteleg ca are un fel de ambreiaj.

Azi rulam cu motivatie pe A1 intre Timisoara si Arad, cu cap compas Austria - schi, cand am auzit binecunoscutul gingle BMW, urmat de simbolul acumulator intre ceasuri. Rulam pe cruise control cu 150km/h, deci nimic exagerat. Am tras pe banda de urgenta, ridicat capota si banuiala mi s-a confirmat - cureaua de accesorii era facuta franjuri. Pus triunghi reflectorizant si sunat la BMW road assistance care mi-a pus urgent la dispozitie o platforma si asa am ajuns la BMW Arad. Aici surpriza, cureaua de accesorii pentru motorul meu (mai rar intalnit, dupa cum s-au exprimat) nu e pe stoc. Cu putin noroc ajunge maine in jur de ora 10. Ramane o problema inca neelucidata - De ce s-a rupt? Fusese schimbata la 115000 km, iar acum am 121000 km. Rolele, volanta si alternatorul par OK, nu agata, nu scartzaie, si totusi, spune macanicul BMW, nu are voie sa se rupa. A fost o curea Continental. Ideea e ca n-am patit asta niciodata si am avut si eu tomberoanele mele de masini in trecut... Mai aveam vreo 100km pana la granita, cred ca ar trebui sa zic merci ca s-a rupt in RO. Sa am incredere sa plec mai departe cu masina asta? Intrebare retorica, stiu.

Rezolvat multumita lui SKW. High beam assistance functioneaza flowless, la fel si telecomanda pentru automatizarea portilor, integrata in oglinda, care a invatat usor codul. Good job!

Sa inteleg ca vin la tine cu masina si poti face toata aceasta operatiune cap-coada? Ma intereseaza oglinda cu telecomanda garaj.

Stie cineva daca se poate face, si unde (preferabil in apropierea Bucurestiului), un retrofit pentru High Beam Assistance la un E84 (2014)? Mentionez ca are faruri bi-xenon (cu DRL).

Vezi aici:l (lectura plĂŁcutĂŁ!): http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1374452 Sent from my SM-G935F using Tapatalk

M-a pus sa aleg intre Otopeni, Baneasa si Militari. La Otopeni era cel mai liber si e in drumul meu.

Exista si minuni! Am fost sunat acum cateva minute de la Bavaria. M-a intrebat daca vreau informatii despre oferta si/sau programare. Am zis ca ambele. Dupa ce i-am dictat ultimile 7 cifre din VIN si a calculat mi-a spus ca pretul reviziei, incluzand uleiul, toate filtrele, manopera si TVA, este de 1200 lei. Evident ca am facut programarea fara sa stau pe ganduri. Mi-a mai spus ca exista cateva campanii pentru masina mea, dar ca o sa ma lamureasca la revizie. Nu stiu ce sunt campaniile astea la BMW, dar stiu ca la Peugeot erau gratuite si constau in diverse schimburi (upgrade-uri) de soft sau componente recunoscute ca fiind deficitare de catre constructor. Deci se poate revizie oficiala si la un pret omenesc.

Pe site-ul BMW Bavaria a aparut oferta: "Pachet revizie completa, de la 749 lei". O fi doar manopera? M-am inscris ca sa vad diferenta dintre "de la 749lei" la cat imi calculeaza ei pentru X1.

Garantia de 2 ani oferita de vanzator (BMW Germania) ma obliga sa fac reviziile la un service agreeat BMW (Filaret si Bavaria in cazul meu). Discutia e daca merita sa platesc cca 6000 lei/an revizii la reprezentanta in ideea ca poate pica ceva la motor sau cutie care sa fie inlocuite pe garantie, sau sa renunt la garantie si sa ma duc intr-un service de incredere si sa platesc jumatate din suma. Defecte ascunse nu pare sa aiba. De cand am luat-o am facut deja cca 6000km, ba am si bagat-o in niste noroaie mai adanci decat garda ei la sol pe niste pante foarte abrupte. N-a dat vreun semn de slabiciune pana acum. As avea un astfel de service de maxima incredere, dar nu voi mai avea nimic din istoricul de service inscris in cheie. Acuma, na, nu le pot avea pe toate - si garantie, si ieftin si istoric in cheie... La masina precedenta am facut timp de 5 ani (cat a avut garantie) service in reprezentanta. M-a costat de m-a rupt, in ideea ca daca pica ceva important n-o sa ma usture. N-a picat, sau cand a picat nu s-a putut rezolva pe garantie... Grea dilema!

800lei n-ar fi o problema, recunosc ca n-am ĂŽntrebat la reprezentanta cat costa o revizie. Cineva mi-a spus sa ma astept la cca 2000lei. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Multumesc! E o garantie pentru o masina second-hand. Garantia originala a masinii a expirat in 2016. Mi-au recunoscut ca era prima data cand vedeau asa ceva. La 30000 nu ma gandeam sa fac revizia, dar macar la 20000... Eu merg mult in afara orasului, si mai tot timpul cu EcoPro activ.

Am reusit s-o inmatriculez, apoi a doua zi am plecat cu ea pe niste dealuri cu drumuri desfundate la vreo 150km de Chisinau (cu job-ul). Nu credeam sa ajung sa fac off-road cu masina asta, dar nevoia te impinge la multe. Chestia e ca mi-am schimbat in bine parerea despre X1 si am constatat ca nu e o masina exclusiv de asfalt. Sigur, fara noile pneuri de iarna, cu care am avut inspiratia sa ma echipez exact inainte de plecare, as fi ramas in noroi pana la gat si as fi fost scos cu caii din glod. Azi am avut programarea la verificare tehnica la BMW Filaret. M-am straduit sa scot tona de noroi blocata pe sub masina si am ajuns la timp la service. Eram foarte curios daca vor accepta garantia suplimentara de 2 ani cu care mi-a fost livrata masina - si da, au acceptat-o. In rest mi-au zis ca arata impecabil si ca n-au gasit nici un cusur. Articutalii, amortizoare, toate ok. Lonjeroane neatinse, fara scurgeri suspecte de ulei in scut sau la cutie, injectoare care se deschid/inchid asa cum trebuie, reviziile trecute in cheie, etc. L-am intrebat de distributie si mi-a zis ca nu se aude absolut nimic suspect la motor si ca atunci cand o sa dea semne voi sesiza. Nu stiu ce sa zic...la ce citesc pe aici ma ia durerea de cap cu motoarele N47. Neamtul mi-a zis ca la cele 25D fabricate incepand cu 2014 nu prea au mai fost probleme. Romanul mi-a zis ca daca fac revizia la 10k-12k n-o sa am probleme. Mi se pare exagerat sa fac revizia de 3 ori pe an. C'mon, ce masina mai e si asta?! Mi-au recomandat sa schimb cureaua de accesorii si fulia (2300 lei, wow!). Le voi schimba la urmatoarea revizie (si pe care o voi face la fiecare 20k km). In rest intentionez sa scot din cotiera prostia aia de suport inutil de telefon. Am gasit niste tutoriale pe net si o sa ma apuc de lucru cand o sa am timp.

DacĂŁ mai ai nevoie ĂŽĂâşi pot trimite unul ĂŽn engleza. Just let me know... Sent from my SM-G935F using Tapatalk

In principiu e un accesoriu scump si aproape inutil. Am gasit tutorial pe YT despre cum sa demontez complet suportul de telefon din cotiera, care ocupa nepermis de mult spatiu. Daca totusi insisti poti cauta pe eBay: https://www.ebay.com/itm/BMW-1er-3er-5er-6er-7er-X1-X3-X5-X6-Z4-Snap-In-Adapter-MEDIA-iPhone-5S-Halterung/331184140264?hash=item4d1c1cefe8:g:wy0AAOxySoJTV-re

Nu stiu cum e la alte modele, dar la mine Modul confort e cel default, EcoPro are buton pe consola, iar pentru Sport (DS) tragi maneta schimbatorului in pozitia manual (dar nu schimbi vitezele manual).

Modificarea am facut-o cu interfaĂâşa Carly Ăâ˘i aplicaĂâşia dedicata pe Android. A mers fĂŁrĂŁ probleme, doar ca atunci când activezi ecoPro se activeazĂŁ automat Ăâ˘i start/stop Ăâ˘i trebuie sĂŁ-l dezactivez manual.DacĂŁ eĂâ˘ti din Buc ne putem ĂŽntâlni sĂŁ-Ăâşi fac modificarea asta. DureazĂŁ 5'. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Sunt clase diferite, nici nu m-am gandit sa le compar. GT-ul (Grand Tourer) e o limuzina gandita pentru confort. X1 e mai curand sport, mai scurt si mai potrivit pentru drumurile noastre, insa foarte puternic pentru clasa lui. In spatele meu, in X1, cu greu incape un adult. Dar eu nu merg in spate, asa ca nu ma intereseaza acest aspect. Ca sa ma joc, am cumparat un Carly OBD bluetooth. Pentru inceput am facut ceasurile sa fie luminate permanent (fara sa fie luminile aprinse) - ma enerva sa vad ziua bordul stins, functia Start/Stop sa memoreze in pozitia in care era la oprirea motorului si sa activez avertizarea de temperatura scazuta (4 grade) in bord. Erau multe coduri ce puteau fi modificate, dar nu le-am vazut rostul in cazul meu.