Salut.Sunt nou in notiunea bmw asa ca nu stiu cu ce se mananca...dar sa va spun povestea mea si poate imi puteti da o mana de ajutor.

 

Zilele trecute am cumparat un e90.320D,163 cp,an 2005.Masina adusa de o saptamana din germania.Am fost surprins sa observ la 2 zile dupa ca undeva de la 3000rpm nu se duce mai mult.Dupa ce am luat masina,am pus.o oe tester (mentionez ca are 224.000km).Pe tester cel putin km sunt reali.Are urmatoarele 2 erori : toate bujiile dau eroare si dpf infundat.Pe bord nu apare nici un semn aprins de dpf.Stiu de la cineva care are un ford ca a avut acceasi problema ca si mine.Dupa schimbarea bujiilor totul era perfect.Exista posibilitatea ca acest lucru sa fie doar din bujii sau ar putea sa fie filtrul?Dupa ce am citit una alta,am aflat despre meniul in care vezi temperatura.Am mers cam 20 de minute cu ea,iar in mers nu a trecut de 64 de grade.In schimb,pe loc,a crescut in 2.3 minute la 78 de grade.Poate avea vreo legatura si asta?Un alt lucru pe care l.am observat in seara asta,este ca,la oprirea motorului,pe displayul unde apare ceasul mi.a aparut un semn galben cu o lampa....asemanator cu cel de ulei (cred).Dar asta dupa ce am oprit motorul.In "plimbarea" de verificare a temperaturii,am observat ca la treapta a doua mi.a trecut de 3000,s.a simtit un moment de ezitare,dar a continuat sa urce ca si turatie.La fel si in a 3-a de aceasta data.Practic,a trecut.

probabil bujiile sunt duse de mult si nu s-a mai facut regenerarea. Incepi prin a schimba bujiile si unitatea de comanda bujii. Apoi o scoti la un drum lung (pe autostrada) si o aduci iar pe tester.

Edited February 7, 20188 yr by andreisaioc

Multumesc.Da,asta vreau sa fac maine.Adica...e ciudat,nici nu apare in bord iar uneori merge mai bine

Ma gandesc ca daca era filtrul,nu mai tragea si punct.

Testerul ala iti spune si ce contra-presiune ai pe filtrul de particule , ca sa-ti dai seama cat este de infundat. Eroarea se refera cel mai probabil la faptul ca filtrul ar fi trebuit , sau trebuie schimbat - e normal la o masina din 2005 cu peste 200 mii km.

Schimba modulul bujii si bujiile , nu ar fi rau sa cureti filtrul si vezi si de termostate , pt temperatura e prea mica in mers. Nici nu cred ca regenerarea se face la 60 de grade.

DPF-ul se va inrautatii.

Nu trebuie ca de fiecare data sa apara in bord martorul de DPF sa ai probleme cu el. Daca ti-a aparut odata(martor/diagnoza) si nu ai rezolvat bujiile el nu isi revine.

Nu isi incepe regenerarea fortata de fiecare data, din cauza asta cateodata trage(nu isi face regenerare), cateodata nu(isi face regenerarea). Verifica si temperatura apei.

incearca asa prima data, apoi o mai pui pe tester. Dar nu va inteleg cum cumparati masina fara sa faceti macar o diagonza, care costa 100 de lei...

Am fost cu cineva cand am luat-o si a pus-o pe tester.Nu parea sa fie o problema.Sper sa am norocul sa fie de la bujii sau de la orice altceva ce trebuie sa fie functiinal si cum se manifesta regerarea automata?Dar in primul rand ce trebuie sa functioneze perfect pe masina in afara de bujii si releu?

Trebuie sa ai minim 10l de motorina in rezervor , si cam nici o eroare legata de motor... Mergi cu masina in afara cu o viteza de peste 70km/h , daca totul este ok dupa 20-30minute trebuie sa se fii regenerat filtrul . Daca este prea imbacsit filtrul nu o sa inceapa regenerarea sau nu o sa se duca pana la sfarsit... Toate astea se vad din tester , nu ai cum sa vezi altfel daca si-a facut regenerarea sau nu.

 

PS: De unde esti ? Potae e in coleg prin zona ce are ISTA si poate sa te ajute.

Edited February 8, 20188 yr by OPaul

Sunt din targoviste.Singurele erori care apar sunt legate de bujii si de infundarea filtrului.

Daca ai eori pe toate bujiile mai mult ca sigur ca releul de la bujii este gata de el, il schimbi si dupa vezi daca chiar ai o bujie arsa sau daca vrei, poti sa schimbi si releu si bujiile.

Am inteles.Maine am prigramare la service pentru acest punct.Am zis sa le iau prin eliminare,bujii,filtre de aer si motorina respectiv si ulei pe aceasta baza.Apoi vad ce sfaturi mai primesc,din care ar putea fi.Dar probabil cele care nu dau erau pe diagnoza,pentru ca altceva nu da.

 

Am uitat sa specific,desi nu cred ca mai este nevoie,faptul ca...dimineata imi porneste cam greut.Adica sta 3-5 secunde la automat,duoa care 10 secunde trepideaza.Dupa ce se incalzeste,porneste la cheie.

Releul este gata de el ...

clar este dus si releul, am patit si eu la un 330d la fel, cu trepidatiile dupa pornire

dar semnul acela de ulei,care apare rar (adica in 5 zile,aseara l.am vazut a doua oara,dupa putina forja)?Mqi exact,cand opresc motorul,apare semnul de la ulei cu galben,dar niciodata la pornire.Am sa ii verific si nivelul de ulei.

Ar trebui facuta o revizie, nu ai cum sa stii cand s-au schimbat ultima oara filtrul si uleiul. Legat de problema DPF-ului, schimbarea releului si o regenerare fortata ar trebui sa rezolve problema (daca nu este prea infundat si obosit DPF-ul).

Pai asta am sa fac.Incep cu bujiile,continui cu revizia (filtre,ulei),apoi vreau sa vad daca e vreo problema si de la termostat,aseara dupa o plimbare de 30 de minute,apa era la 64 de grade....dupa imca 5 minute la relanti,crescuse la 78.Am inteles ca si din cauza temperaturii motorului exista pisibilitatea sa nu se regenereze,in afara de problema bujiilor sau releului (de la care am inteles ca sigur nu regenereaza).O chesti care am observat.o,nu stiu daca are legatura,in zona schimbatorului,duoa ceva timp de mers cu caldura pornita,se incalzeste masca de la schimbator.

Acolo iti scapa aer pe la canalele de ventilatie care duc spre spate.

Nu este normal ca dupa 30 minute apa sa fie la 64grade. Vezi care este(sunt 2 termostate) si schimba ce este stricat. Altfel nu vei putea face regenerarea.

Termostatul nu apare pe tester,nu?

Edited February 8, 20188 yr by tralala2018

Nu apare, e mecanic.

Sper sa fie doar din astea sa nu fiu nevoit sa schimb filtrul pentru ca am inteles ca e in jur de 1500 de euro

Chiar daca este infundat se mai poate curata, asta daca fagurele din interior mai este intact.

dc nu se poate curata, se pune pe producator, e 390 euro

Oricum curatat la odorhei, bujii schimbate si eventual releu bujii, termostat motor si egr va functiona 99 %

Edited February 8, 20188 yr by cristianpop2016

De cat sa cumpei in filtru OEM mai bine iei unu de la dezmembrari, il cureti si esti mult mai castigat.

Uodate,cel putin legat de semnul de ulei....uleiul pe joja este aproape de minim.Deci,am rezolvat o problema Poate avea legatura si cu uleiul toata manevra asta sa nu treaca de 3000?In treptele 1 si 2 trece.Doar la a 2.a se simte o mica "taiere".