Salut .

Am un BMW e46 316i 1.8 benzina 2003

Am o problema la masina , imi oscileaza relantiul doar cand stau pe loc . Cand merg cu masina nu are nicio problema, cand o scot pe liber scade relantiul pana pe la 500 si trepideaza si masina!! - dupa creste pana la 700 si scade dar nu brusc . Scade, creste si tot asa dar face asta fin

P/S Si la cald si la rece

 

- Am schimbat acum 5 zile bujiile BERU si tot face

 

Ce poate sa fie ? Sper sa ma ajutati

 

Multumesc.

DIagnoza ... Poate de la sonde , debitmetru , etc... De cat sa schimbi piese pe ghicite mai bine reduci cautarile cu o diagnoza.

DIagnoza ... Poate de la sonde , debitmetru , etc... De cat sa schimbi piese pe ghicite mai bine reduci cautarile cu o diagnoza.

 

 

Problema e ca ultima oara inainte sa schimb bujiile mia dat eroare pe tester bujie 3 . si le-am schimbat pe toate ! oare trebuia sa schimb si bobinele?

 

p/s bobinele erau curate si bune !

Daca ai diagnoza la dispozitie pune bobina la care aveai eroare pe alt cilindru si vezi daca s-a mutat eroarea. Fluctuatii la relanti pot fi de la aer fals - un furtun crapat, poate debitmetru...

Daca ai diagnoza la dispozitie pune bobina la care aveai eroare pe alt cilindru si vezi daca s-a mutat eroarea. Fluctuatii la relanti pot fi de la aer fals - un furtun crapat, poate debitmetru...

 

Multumesc , voi face asta

In general apare de la furtune sparte, crapate/ fisurate, toate furtunele ce duc catre admisie + regulatorul de relanti. Valva PCV defecta iti da aceleasi simptome.Chiar daca ai sau nu capacul deschis de la busonul pe unde completezi cu ulei,relantiul tot trebuie sa fie stabil.Nu te lua dupa unul si altul cum ca capacul de la buson joaca un rol important in functionarea motorului la relanti,nu e adevarat.

Sonda lambda iese din discutie la relanti. debitmetrul masoara cantitatea de aer pe care o inghite motorul.Din cauza vre- unui furtun crapat, motorul trage aer fals ce nu trece prin debitmetru, astfel motorul trage prea mult aer.

Deasemenea poate fi vre-un injector defect care sa ramana deschis prea mult timp,( asta inseamna bujie afumata rau).

Pot fi si alte cauze.

Trebuie verificata cu atentie.

Am ĂŽnțeles ceea ce zici tu . Dar Menționez ca am schimbat bujiile acum 5 zile bujii BERU

Face doar la cald? Posibil Valvetronic.

Citește iar. Am zis și la rece și la cald

Si eu am aceeasi problema, la un 318i 2002. Am avut-o in service pentru tinichigerie din octombrie pana saptamana trecuta. Intre timp n-am pornit-o decat o data prin noiembrie cand am fost sa-i schimb lichidul de parbriz sa nu inghete. Am luat-o saptamana trecuta si de la service pana in parcare n-a avut probleme. A doua zi trebuia sa plec la ITP, am lasat-o sa mearga singura vreo 15 minute ca am niste ulei scurs pe evacuare si am zis sa se mai duca fumul, dupa care am plecat, tot fara probleme. Cand am ajuns acolo si am lasat-o la ralanti, a inceput sa se tureze singura, statea la 6-700, apoi sarea la 1500, revenea si tot asa. N-am mai mers cu ea, ca mi s-a dus piesa cu tepi (tot cat a stat in service) si nu pot pleca dimineata fara dezaburire. Ramane aeroterma blocata pe maxim si nu se opreste decat cu siguranta sau borna scoasa. Urmeaza sa ma duc la service si sa incerc o diagnoza. Daca aflu ceva, o sa postez si aici.

 

L.E. Si eu am schimbat bujiile (NGK) si bobinele (OE-probabil Bosch) in toamna, dar n-am apucat sa merg cu ele decat vreo 2-3 zile, ca am lasat-o in service.

Edited February 15, 20188 yr by AngelHeart

Probabil ti-au schimbat la tinichigerie si bujiile si bobinele, ar fi bine sa verifici ce ti-a mai ramas din ele.

Chiar asa sa fie si astia la Bavaria, sa se bucure la un amarat de E46?

Da . La mine nu face așa grav ..adicĂŁ nu urca la 1500 singura

Face doar ĂŽntre 700 și 500atat

O sa ma duc sa o pun pe tester sa vĂŁd ce iese ..

Edited February 16, 20188 yr by gFxx.

Salut! Daca tot m-am bagat peste topicul tau, cand ai timp poti face o poza la eticheta cu presiunea rotilor? Ca pragul nou nu mi-a venit si cu eticheta, iar pe net am gasit mai multe variante. A ta ar trebui sa fie la fel ca la mine.

 

Multumesc.

Ce te intereseazĂŁ cel mai mult ?

205/55 R16 94H si 205/55 R16 94V. Multumesc.

Am fost la diagnoza azi si clapeta de acceleratie apare cu erori. Ar trebui schimbata, eventual si debitmetrul.

La motorul asta clapeta de acceleratie se foloseste doar cat motorul este rece - parca 50 de grade la lichidul de racire. Dupa ce trece de acea temperatura se deschide la maxim si intra in actiune valvetronic. Cu un program de diagnoza poti vedea pozitia ei.

Ce cod de eroare aparea la clapeta?