George

Vand colierul si garnitura dintre turbina si DPF. Cred ca se potrivesc la orice varinata de N47. Piesele sunt noi si originale. Pret fix 100 ron. Doar predare personala in Bucuresti, zona Piata Victoriei Coduri piese: 18308512137 18308513651

Salut! Imi puteti trimite si mie link-ul? Multumesc

Din ce stiu eu la N42/N46 doar senzorii pe original erau OK. In plus daca nu schimbi garniturile la solenoizi ii cureti degeaba. Cele 4 ganituri (o-ring) nu sunt scumpe. Dupa ce ai garniturile poti inversa cei doi solenoizi (eventual si senzorii de pozitie daca sunt la fel) si sa vezi daca eroare se muta pe admisie.

Eu l-am schimbat la Cobalcescu. Am facut programarea online si l-au schimbat la prima vizita.

Cand incerci sa pornesti masina se misca turometrul sau sta pe zero? Ai conectat o diagnoza ca sa verifici ce erori sunt sau ca sa monitorizezi valorile date de acel senzor? La motor macar senzorii se pun pe original.

Poate vrei sa spui ca diferenta la consum este neglijabila . Sau alternatorul produce curent din nimic?

Daca in 10000 km a disparut un litru de ulei eu zica ca il si consuma. Daca doar il pierdea scurgerea era mai evidenta, cu toate scuturile tot lasa urme de ulei prin parcare.

Eu cred ca ar fi bine sa inspectezi cablajul si conectorul de la senzor.

verifica racordul felxibil de la evacuare

Acum multi ani ajuns la mine in familie un 316 cu N46 care mergea f rau, parca se sufoca daca incercai sa accelerezi. Pe diagnoza nu erau erori dar daca te uitai la parametri motor presiunea in admisie iesea din scala. Am scos capacul de la culbutori si am constatat ca la motor lucrase un zugrav probabil pentru ca erau date niste semne cu vopsea. Am cumparat calele corespunzatoare si am pus distributia la punct.

Imi mai dau si eu cu parerea pt ca am avut o problema asemanatore. Ultima eroare spune ca presiunea in admisie este f mare. Daca senzorul functioneaza corect singura posibila cauza este presiunea generata de gazele de evacuare care ajung in admisie. Cu alte cuvinte ai o problema la distributie/vanos/valvetronic - supapa de admisie ramane putin deschisa atunci cand nu trebuie. O alta varianta ar fi ca supapele sa nu inchida etans dar mi se pare mai putin probabil. Sfatul meu este sa mergi la un specialist BMW.

Prima eroare este legata de valvetronic. Clapeta de acceleratie este folosita doar cat motorul este rece sau daca sistemul valvetronic este defect (sau cel putin asa era la N42). Cand este motorul rece supapele de admisie se deschid la maxim si variaza deschiderea clapetei de acceleatie iar in majoriateta timpului clapeta de acceleratie este deschisa la maxim si variaza deschiderea supapelor. Din diagnoza se poate motoriza atat deschiderea supapelor cat si si a clapetei de acceleratie. Doar ca asta verifica cineva care face diagnoza, la citit erori suntem toti experti.

Conecteaza o diagnoza si vezi ce temperatura citeste senzorul pentru lichidul de racire.

Treaba e simpla. Verifici ce dimensiuni de jante si anvelope recomanda BMW pentru masina ta. Daca ce ai trebuie le pastrezi, daca nu cumperi altele conforme.

salut! Imi poti sune pretul pt stalp B stanga daca il vinzi separat si e in stare buna?