George

Usa de coupe ar trebui sa fie la fel cu cea de cabrio.

Nu stiu daca te ajuta dar la E90 pt side bolsters era plus pe pin 7 (cablu red/black) sau 9 (cablu red/purple) in functie de anul de productie iar masa pe pin 13 (brown)

Cand am pus scaunele electrice la E92 am conectat doua calbluri de 0.75 in panoul de sigurante la pozitia F37 cu o siguranta de 10A. Fiecare din cele 2 cabluri le tragi la mufa scaunelor la pin 9 pentru masina (scaune) produsa pana la 03/2007 sau la pin 7 pt masini dupa 03/2007 . Masa este pe pin 13. Cele de mai sus le faci pe riscul tau. Cel mai bine mergi la un electrician auto.

imi poti trimite pe privat service-ul unde ai vopsit cele 2 bari si eventual pretul? multumesc

La mine camera a venit cu un alimentator pe care l-am pus in mufa (ca cea de bricheta) din cotiera. Cablul e f usor de ascuns pana la cotiera.

Am si eu un 70mai. Are un buton gen de urgenta - il apesi si salveaza parca timp de 1 - acea filmare o pune intr-un folder care nu se suprascrie.

Cu contactul pus fara sa pornesti motorul invate de volan stanga-dreapta cateva grade. Daca se aude o bataie vezi postul lui srb_alex

verifica conectorul 11127810707 - piesa 12 din RealOEM.com - Online BMW Parts Catalog

Pentru partea electrica trebui sa verifici cate fire (3 sau 5) sunt in mufa de la oglinda si sa cumperi (daca exista) la fel. Se poate face si retrofit de la 3 la 5 pini dar va trebui sa schimbi si panoul de comanda de pe usa soferului. Atentie sa nu cumperi oglinzi de pe masina de UK pentru ca au bratele diferite.

cea cu 3 "pini" sau cea octogonala pt e90?

Daca tot spui de goluri de aer - la schimbarea EGR si curatarea racitorului s-au curatat galeria de admisie si supapele de admisie? Clapetele din admisie in ce stare sunt?

In 2 luni probabil ca a rezolvat deja dar a uitat sa ne spuna solutia. Problema la pornire e putin probabil sa vina de la sistemul valvetronic pentru ca acesta functioneaza doar dupa ce lichidul de racire trece de o anumita temperatura. Pana atunci merge ca un motor clasic folosind clapeta de acceleratie.

La cum arata mai bine cauti un scaun in dezmambrari. Altfel trebuie scoasa tapiseria, dusa la tapiser, inlocuit elementul de incalzire, reasamblat tot.

Am pus eu la E92 panou de facelift - se poate pastra din codare functia REST. Cand pui pe inactiv REST automat devine activ ALL. Mai mult - daca initializezi panoul pe masina va prelua toate setarile vechi.

Am facut eu acelasi lucru acum vreo 2 ani. Verfic daca mai am documentatia folosita si iti trimit. Nu e ceva f complicat dar iti ia ceva timp.

Eu cred tu ai luat oglinda de pe o masina cu volanul pe dreapta. Oglinzile sunt identificate drept oglinda sofer si oglinda pasager, nu oglinda stanga si dreapta. Tu practic ai doua oglinzi pasager si din acest motiv se misca ambele cand o reglezi pe cea din dreapta.

Acel cablu este pentru tetiera activa - in caz de accident isi modifica pozitia astfel incat sa fie mai apropiata de cap. Eroarea in bord tot de airbag apare. Poti desface spatele scaunului. In partea de jos are doi "braduti" care se scot- ies destul de greu si ar fi bine sa ii inlocuiesti. Gasesti pe youtube suficiente tutoriale. Problema e unde s-a rupt cablul...daca s-a rupt in tetiera nu stiu cum vei remedia

@Dragnea22 poti incerca sa cureti cei doi solenoizi, eventual sa-i inversezi, sa schimbi o-ring-urile intinzatorul de lant este modelul nou? daca nu schimba-l

AUTO Air volume, air distribution, and temperature are controlled automatically. Depending on the selected temperature, AUTO intensity, and outside influences, the air is directed directed to the windshield, side windows, upper body, and into the footwell. The cooling function, is switched on automatically with the AUTO program. At the same time, a condensation sensor controls the program so as to prevent window condensation as much as possible. butonul de recirculare ▷ LEDs off: outside air flows in continuously. ▷ Left LED on, automatic recirculated-air control: a sensor detects pollutants in the outside air and controls the shut-off automatically. ▷ Right LED on, recirculated-air mode: the supply of outside air into the vehicle is permanently blocked. If the windows are fogged over, switch off the recirculated-air mode and press the AUTO button on the driver's side to utilize the condensation sensor. Make sure that air can flow onto the windshield. Continuous recirculated-air mode The recirculated-air mode should not be used for an extended period of time, as the air quality inside the vehicle deteriorates steadily sursa: Climate control functions in detail - Climate control - Driving comfort - Controls - BMW 5 Series Owners Manual - BMW 5 Series | BMWManuals.org (bavarianmw.com)

Acel A de cate spui tu este recircularea automata a aerului in functie de senzorul de calitate a aerului. Iar AUTO alege automat pe unde vine aerul in habitaclu si cu ce viteza.

Si butonul AUTO ce face?

La E92 din dotare am facut retrofit la oglinzi rabatabile electric. Am sa incerc sa explic cateva lucruri dar cum nu sunt nici electrician, nici vre-un guru in BMW sau codari posibil sa nu fie cele mai clare sau bune informatii. La E9x sunt doua tipuri de oglinzi: Modelul mai basic - acesta il aveam pe masina, nu se misca sticla automat cand era cutia in R, nu m-a interesat prea tare cum functioneaza pentru ca renuntam la el, acestea au 5 pini Modelul sa-i spunem mai smart: - mufa este cu 3 pini (plus, masa si LIN) - este controlata prin LIN BUS de catre FRM - are un modul (calculator) care intrepreteaza mesajele venite prin LIN pentru miscarea sticlei, incalzire si rabatare - acel modul din oglinda se identifica in "retea" ca oglinda pasager si oglinda sofer (aviz celor care vor sa puna oglinzi de UK, pe langa faptul ca bratul e diferit cand actionati comanda pentru stanga se misca oglinda din dreapta si invers) - modulul de comanda din usa (cel cu butoane pt oglinzi si geamuri) este mai complex, are mai multe componente electronice pe acea placa - ce spunea colegul mai sus cu mutarea unor pini in mufa este necesar la retrofit doar la oglinda de pe usa pasagerului (solutia corecta este schimbarea instalatiei electrice din usa, practic cablul de plus ar trebui sa fie mai gros) Legat de problemele colegilor: - puteti verifica daca sunt erori folosind ISTA - care iti spune daca nu gaseste modulul de comanda sau oglinda (pentru cele smart) - tot din ISTA puteti sa miscati oglinda (tot la smart, la cele basic nu stiu) - daca din ISTA oglinda se misca atunci problema e la modul de comanda (defect sau schimbat cu modul incompatibil cu oglinzile de pe masina) sau cablajul pana la el

Mufa de la oglinda cati pini are? 3 sau 5?

sau patineaza ambreiajul?