Salutare,

 

Am cumparat un BMW 520D din 2006 motor M47. Cand am cumparat-o am dus-o la tester si s-a gasit releu buji si baterie slaba. Dimineata la prima pornire pornea destul de greu cu balbaieli mari. Acum dupa ce am schimbat releul si bateria porneste repede doar ca se mai balbaie gen 2 secunde timp in care acul turometrului urca si coboara un pic dupa care se stabilizeaza. Problema e ca si dupa cele 2-3 secunde cand s-a stabilizat acul de la relanti, motorul parca da suturi si se simt smucituri aproximativ 2-3 minute. Daca o pornesc cand sunt peste 7-8 grade zici ca e alta masina.

Inca 2 lucruri de mentionat, la tester masina a fost pornita undeva la 5 min si cei de la service au zis ca injectoarele sunt OK. Ieri cand am schimbat bateria am facut si o diagnoza si nu am alte erori pe buji.

 

Ce ar putea fi?

 

Multumesc,

Ai aflat raspunsul la intrebare? Asa facea si a mea inainte...acum mai putin...tot nu stiu din ce cauza..

Parerea mea e ca ai ceva probleme cu vrein injector sau regulator de presiune motorina

Din pacate nu am rezolvat inca problema si azi cand au fost -8 grade afara a pronit foarte urat si dupa 5min de mers la relanti tot smucea si se misca acul de la turometru. Cand o acelerez, pe loc, cand dau drumu la pedala se duce turometrul in jos si da sa moara si dupaia isi revine. Suspectez si senzorul MAF. O sa fac o diagnoza cand ajung acasa, deocamdata am lasat-o in parcare.

Injectoarele le-am testat cu ISTA, pornire la rece, toate is in parametrii. Este unul care are valori undeva la 1.4, 1.5 cateodata.

ai dat cu rheingold pe ea exact cand ai pornit masina si timp de 5 minute nu o ia niciun injector razna? gen valori de 2-3 +/-??

Verifica si senzorul maf si clapeta acceleratie.

Da am pus ISTA-D exact la pornire si am urmarit valorile timp de 10-15 min...nu o ia niciun injector razna. Nu sare nici unul de 1.4, 1.5 sau -1,2, -1,3.

In schimb am monitorizat MAF-ul si se pare ca la pornire Actual value este mai mica decat target value iar dupa 5-10 min cand se incalzste masina si nu mai are smucituri valorile is invers, actul value este mai mare decat target value.

O sa incerc sa il curat pe weekend cand se mai incalzeste. Sper ca asta sa fie problema.

Verifica si tensiunea de incarcare a alternatorului. Este posibil sa fie carbunii dusi.

Tensiunea de incarcare e 14,3-14,4...care banuiesc ca e OK.

E ok dar sa o verifici dimineata la prima pornire.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

Este cineva cu e60 520d care poate sa confirme un scenariu ca sa nu iau debitmetru degeaba? Am scos mufa de la debitmetru si motorul se comporta la fel la relanti si in mers am impresia ca merge putin mai bine.

Ce valori ai la MAF la relanti cand merge bine / prost? Dupa ce spui tu pare sa fie EGR-ul care functioneaza defectuos la rece

Edited March 14, 20188 yr by matose