Salut . De curand sunt posesorul unui e34 din 1993...si am o problema cu usa dreapta fata...masina e descuiata dar usa nu se deschide nici din interior nici din exterior..am dat jos fata de usa si am tras de acel cablu...tot nu se deschide...parca de afara clapeta nu actioneaza nimic...merge in gol , dar cablul de la clapeta din interior se misca si actioneaza deschidere...nu ii dau de cap nicicum...a patit careva asa?

Edited January 16, 20197 yr by E34bogdan

Salut, nu am patit asta, dar cel mai probabil ai deadlockul activat si o parte din fire intrerupte. Deadlock este o functie suplimentara antifurt care odata activata (intorci cheia in butuc mai mult decat normal) prezinta exact efectele descrise de tine - mecanic nu se poate deschide usa, oricare ar fi manerul de care tragi.

Sfatul meu este sa incerci sa o deschizi cu cheia de la cealalta usa intorcand cheia cat de mult se poate (are doua pozitii). Daca nu merge asa mai da odata fata de usa jos si verifica firele din usa sa nu fie intrerupte. Daca vrei si te descurci am manualul electric al masinii pe care ti-l pot trimite scanat.

Daca esti din Bucuresti iti pot dona o incuietoare functionala.

Spor la mesterit.

 

Am incercat...am o singura cheie...nu e nici un fir rupt la usa...toata inchiderea centralizata functioneaza mai putin portbagajul...dar nu vad de ce ar afecta asta...cand usa se incuie si se descuie 🤔🤔

Problema rezolvata ! Era blocat mecanismul...impons putin cu surubelnita in interior la clapeta si wd 40....a facut minuni ! 😀 acum alta intrebare....pun contactul...se aprind martorii si daca dau s pornesc nixi macar nu invarte motorul...ce ar putea sa aibe? Daca dau curent la electromotor...invarte...

Bateria, verifica bornele, nu vine curent in fata la electromotor sau e slaba. Incearca si cu alta baterie e mai usor.

Edited January 21, 20197 yr by calinus68

Presupunand ca ai verificat ca ai bateria incarcata si ca isi pastreaza voltajul cand dai la cheie, poti incepe prin a verifica (si eventual curata)conexiunile firelor principale (groase). Eu as verifica urmatoarele: conexiunea la alternator si borna de + de sub capota, conexiunea la baterie, conexiunea cablului gros de masa dintre caroserie si motor. Apoi as veriffica sigurantele fuzibile, sunt cel putin 2 in functie de model (daca vrei am schema electrica pe ani si modele). In final as verifica electromotorul in sine dand curent separat.

Spor.

 

Presupunand ca ai verificat ca ai bateria incarcata si ca isi pastreaza voltajul cand dai la cheie, poti incepe prin a verifica (si eventual curata)conexiunile firelor principale (groase). Eu as verifica urmatoarele: conexiunea la alternator si borna de + de sub capota, conexiunea la baterie, conexiunea cablului gros de masa dintre caroserie si motor. Apoi as veriffica sigurantele fuzibile, sunt cel putin 2 in functie de model (daca vrei am schema electrica pe ani si modele). In final as verifica electromotorul in sine dand curent separat.

Spor.

Da.mi te rog schema electrica . E 518i din 1993 . Electromotorul daca il alimentez cu 2 cabluri de curent innvarte. Uite adresa sa.mi trimiti schema : bogdancurea66@gmail.com

Ews are?

 

 

Vreau sa i fac itp sa o pot transcrie dupa care pun 2.0 nonvanos pe ea

Edited January 22, 20197 yr by E34bogdan

As putea sa iau un motor 2.0 nonvanos dar e de pe e36...instalatia electrica difera cu ceva? Sau am nevoie doar de sorb baie joja si suporti tampoane de e34?

As putea sa iau un motor 2.0 nonvanos dar e de pe e36...instalatia electrica difera cu ceva? Sau am nevoie doar de sorb baie joja si suporti tampoane de e34?

 

Parerea mea este ca nu merita, nici financiar si nici din perspectiva muncii depuse. Este mai ieftin sa iei alta masina. Daca vrei o masina care sa aiba caracteristici bune in curbe ia direct e36, e34 e prea grea si nu vei avea performante ideale niciodata.

Revenind la intrebarea ta, aproape sigur instalatia electrica difera intre 4 si 6 cilindri. Mecanic vei avea nevoie cel putin si de alta cutie si alt cardan, alte ceasuri de bord, alte tobe, posibil si alt diferential (sunt diferite proportiile de reductie).Daca totusi te decizi ca vrei sa faci transplantul, mergi pe 2.5 direct, 2.0 nu are nici-un sens. Vezi ca pe e36 s-au pus si motoare cu OBD2, cauta sa fie OBD1, poate scapi doar schimband partea de instalatie electrica de la motor(e separata de restul masinii).

 

Mersi fain . Am sa fac un topic separat pt acest swap daca nu deranjeaza