Am un BMW E60 520d motor M47N2, azi am simtit miros de ars si cand am ridicat capota am deschis capacul la vasul de expansiune, a facut presiune si a si curs antigel din el, nivelul ramanand mult prea sus peste maxim, iar dupa ce s-a racit motorul nivelul a scazul. Am mai mers cu masina cativa km, am verificat vasul din nou, din nou nivel mult prea crescut. Am verificat si temperatura antigelului din meniul secret si aceasta statea in jurul valorii de 60. Aveti idee ce ar putea fii?

Cel mai probabil ai garnitura de la chiulasa ciupita si in cel mai bun caz iti baga gaze pe instalatia de antigel. Din cauza asta iti arunca si lichidul pe la borcan. Face presiune prea mare in instalatie. Aceeasi problema am avut o pana nu demult la golf 5 ul sotiei. Garnitura a fost intr-adevar ciupita.

 

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Cel mai probabil ai garnitura de la chiulasa ciupita si in cel mai bun caz iti baga gaze pe instalatia de antigel. Din cauza asta iti arunca si lichidul pe la borcan. Face presiune prea mare in instalatie. Aceeasi problema am avut o pana nu demult la golf 5 ul sotiei. Garnitura a fost intr-adevar ciupita.

 

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

 

 

Nu ar trebui sa fie spuma pe capacul de la ulei sau pe joja?

Spuma este daca este ciupita intre traseul de ulei si cel de antigel si iti baga ulei in antigel, daca e ciupita intre cilindru si traseul de antigel iti baga gaze din cilindru in antigel

Nu ar trebui sa fie spuma pe capacul de la ulei sau pe joja?

 

Pai de aia am si zis ca in cel mai bun caz e ciupita in dreptul traseului pt gaze si nu cu traseul pt ulei, altfel ti-ar baga antigel in baia de ulei si atunci da, ar trebui sa faca spuma si in acelasi timp sa degradeze uleiul. In felul acesta nu s-ar mai face nici ungerea cum trebuie, deci ar fi si mai nasoala treaba. Altfel, trebuie doar sa mai completezi cu anitgel sau apa distilata.