Salut. Am reactivat contul si nu stiu daca a mai intampinat cineva problema mea. Detin un 520 d automat, 2006, 110kw-150 CP. De cateva luni ma confrunt cu faptul ca imi cad toate sistemele mai ales in zile friguroase (Eroare runflat+batery terminals+servotronic failure +transmission fail), uneori in mers alteori pe loc. Opresc masina , scot cheia , pornesc din nou si dispar toate. Bateria masurata cu motorul oprit indica intre 11.9-12.1 V

 

S-a mai lovit cineva de asta ?

Eu zic ca e timpul sa schimbi bateria:

Battery Voltage Available charge12.66v . . . . . . . . . . 100% ,

12.45v . . . . . . . . . . 75% ,

12.24v . . . . . . . . . . 50% ,

12.06v . . . . . . . . . . 25% ,

11.89v . . . . . . . . . . 0% ,

 

Edited March 22, 20197 yr by toffefe

Salut. Am reactivat contul si nu stiu daca a mai intampinat cineva problema mea. Detin un 520 d automat, 2006, 110kw-150 CP. De cateva luni ma confrunt cu faptul ca imi cad toate sistemele mai ales in zile friguroase (Eroare runflat+batery terminals+servotronic failure +transmission fail), uneori in mers alteori pe loc. Opresc masina , scot cheia , pornesc din nou si dispar toate. Bateria masurata cu motorul oprit indica intre 11.9-12.1 V

 

S-a mai lovit cineva de asta ?

 

Salut. Daca ti-a facut probleme si in mers sfatul meu este sa verifici in meniul ascuns din bord si tensiunea cu care incarca alternatorul. Tensiunea cu motorul pornit ar trebui sa fie aproximativ 13,8-14,00 volti si sa fie relativ constanta (sa nu ai fluctuatii intre 12,00 si 14,00 volti).

Am patit si eu ceva asemanator pe F10-le meu.

O gramada de erori printre care si Transmission fail... Erorile dispareau la repornire.

 

Era de la baterie. Am schimbat-o si am scapat de toate erorile.

Tin sa mentionez ca pornea la "sfert".

 

Daca ai posibilitate, pune-o pe tester. Iti va spune clar "low voltage... something" (nu mai stiu exact cum era eroarea)

Edited March 25, 20197 yr by Drey

Salut,

Revin cu noutati despre problemele electronice. Am schimbat bateria, am facut revizie la alternator(schimbare releu-electrician auto), in acelasi timp am schimbat bujiile si releu de bujii (Beru), am schimbat termostatul mare si antigelul iar la galeria de admisie i-am anulat clapetele cu dopuri.

Nu imi mai apar erorile de "transmission fault, servotronic fault, run flat indicator fault etc..." in schimb dupa o saptamana am pus-o pe diagnoza si am cele 3 erori care urmeaza permanente:

1. Eroare la alternator(schimbare releu- nu stiu ce a pus electricianul )

2. Eroare la releul de bujii (este nou Beru)

3. Eroare filtru particule (presiune 120 mbar turata, fata de 150 mbar cat e maximul parca)

 

Intrebarea e de ce imi da erorile astea daca de exemplu releul de bujii e nou ? Poate face masina regenerare daca da eroare releul de bujii ?

Edited April 17, 20197 yr by radufg

Salut,

Ai menționat ca ai schimbat bujiile, ceea ce ai pus e corect din punct de vedere al seriei șasiu, am mai intalnit bujii de 11v puse pe releu de 5v?

Cum au fost instalate, a fost uns filetul cu ceva vaselina sau alte substanțe?