Salut! Am si eu o mica problema cu lagul la accelerare atunci cand se ĂŽncĂŁlzește motorul, Am scos mufa de la debitmetru cu motorul pornit si atunci cand scot mufa se schimba putin mersul motorului, am dat o turĂŁ cu ea si nu se simte nimic... merge la fel ca si debitmetru conectat. Pe diagnozĂŁ nu-mi da absolut nimic...

Edited March 20, 20206 yr by stefanel

Salut! Am si eu o mica problema cu lagul la accelerare atunci cand se ĂŽncĂŁlzește motorul, Am scos mufa de la debitmetru cu motorul pornit si atunci cand scot mufa se schimba putin mersul motorului, am dat o turĂŁ cu ea si nu se simte nimic... merge la fel ca si debitmetru conectat. Pe diagnozĂŁ nu-mi da absolut nimic...

 

Salut,

 

Masina fiind....?

Salut,

 

Masina fiind....?

 

Scuze, am uitat sa mentionez. Masina este un seria 3 e90 din 2005 m47

Scuze, am uitat sa mentionez. Masina este un seria 3 e90 din 2005 m47

 

Salut,

 

Galeria de admisie e curata? In spatele ei e un senzor care trebuie desfacut si vazut daca nu e infundat cu calamina, aceasta e o posibila cauza.

Salut,

 

Galeria de admisie e curata? In spatele ei e un senzor care trebuie desfacut si vazut daca nu e infundat cu calamina, aceasta e o posibila cauza.

 

Admisia a fost curĂŁțatĂŁ+senzorul de pe admisie. ProblemĂŁ este ca atunci cand am lag nu am vaccum pe furtunasul de la egr, și atunci cand masina trage bine, am vaccum pe furtunas. Egr-ul este curat si el...

Admisia a fost curĂŁțatĂŁ+senzorul de pe admisie. ProblemĂŁ este ca atunci cand am lag nu am vaccum pe furtunasul de la egr, și atunci cand masina trage bine, am vaccum pe furtunas. Egr-ul este curat si el...

 

Trebuie sa verifici sistemul de vacuum, rezervor, pompa vacuum, electrovalvele, nu stiu daca ai si suportii motor cu vacuum. Verifica capsula egr sa vezi daca tine vacuum, si pe cea de la turbina daca ai.

Edited March 20, 20206 yr by Ali

Trebuie sa verifici sistemul de vacuum, rezervor, pompa vacuum, electrovalvele, nu stiu daca ai si suportii motor cu vacuum. Verifica capsula egr sa vezi daca tine vacuum, si pe cea de la turbina daca ai.

 

Electrovalva de la egr am schimbat-o acum nu stiu daca are și turbina electrovalva... ciudat ca face doar la cald, nu mereu... Cand o apuca pe ea. Cum pot verifica capsula egr ? Lagul este este intre 800 si 2200 turati cand apas talpa ĂŽncepe sĂŁ tragĂŁ pe la 2200...

Edited March 20, 20206 yr by stefanel

Electrovalva de la egr am schimbat-o acum nu stiu daca are și cea de la turbina... ciudat ca face doar la cald, nu mereu... Cand o apuca pe ea. Cum pot verifica capsula egr ? Lagul este este intre 2000 si 3000 turati cand apas talpa cand sunt pe la 2000 turati am lag de 3 sec pana rĂŁspunde la accelerare...

 

Sw verifica cu o swringa mare sau cu o pompa de vid de mana. Eu cred ca are legatura cu electrovalva de la turbina, e dusa, cand a fost schimbata ultima oara?

Sw verifica cu o swringa mare sau cu o pompa de vid de mana. Eu cred ca are legatura cu electrovalva de la turbina, e dusa, cand a fost schimbata ultima oara?

[/quote

 

La electrovalva de la turbo nu am umblat ca nu stiu daca are.. am schimbat o doar pe cea de egr... turbina a fost reconditionata acum 60k.

Faci un test de air mass cu ISTA si acolo poti sa vezi daca debitmetrul isi mai face treaba .La motoarele alea eroarea pe debitmetru apare doar cand deja e mort de tot . Dar pana atunci , nu-si mai face treaba bine . Simptomele seamana cu debitmetru obosit .

Faci un test de air mass cu ISTA si acolo poti sa vezi daca debitmetrul isi mai face treaba .La motoarele alea eroarea pe debitmetru apare doar cand deja e mort de tot . Dar pana atunci , nu-si mai face treaba bine . Simptomele seamana cu debitmetru obosit .

 

Si atunci cand motorul se incalzeste apare lagul si nu mai trage bine, o sa fac o diagnozĂŁ sa vad cum se prezintĂŁ, cam ce valori ar trebui sa aiba ?

Si atunci cand motorul se incalzeste apare lagul si nu mai trage bine, o sa fac o diagnozĂŁ sa vad cum se prezintĂŁ, cam ce valori ar trebui sa aiba ?

 

Ai pe diagnoza valoare ceruta si valoare in timp real, vei vedea daca nu e in regula.

Nu are electrovalva de vacuum.la turbo, edte actionata electronic, actuator electronic

 

Si eu intampin cam aceeasi problema, cand trage de rupe, cand pierde putere mai ales sub 2000 ture, cred ca avem actuatoarele turbo cam terminate!

Nu are electrovalva de vacuum.la turbo, edte actionata electronic, actuator electronic

 

Ok atunci, oricum poate sa vada pe diagnoza toate valorile necesare, presiune turbina, debitmetru , injectoare.....

Da se vad toate valorile, doar ca actuatorul daca nu i da etoare pe el, inseamna ca nu e stricat complet, cateodata actioneaza corect= trage bine, cateodata nu=are lag

Da se vad toate valorile, doar ca actuatorul daca nu i da etoare pe el, inseamna ca nu e stricat complet, cateodata actioneaza corect= trage bine, cateodata nu=are lag

 

Pe diagnozĂŁ am verificat absolute tot ĂŽnafara de valorile de la debitmetru, injectoarele sunt foarte bune, pe diagnozĂŁ nu am absolut nici o eroare, mi-e greu sa cred ca am actuatorul dus pentru ca are 60 K de cand e schimbat si el ... si inca ceva, nu prea inteleg de ce nu am vaccum pe furtunasul de la egr atunci cand masina este iN lag si nu trage cum trebuie... atunci cand am vaccum pe furtunas masina trage de rupe.

Edited March 20, 20206 yr by stefanel

Nimeni dintre cei care reconditioneaza turbine, nu te poate asigura 100% ca actuatorul lucreaza perfect, crede ma, degeaba reconditioneaza turbina, daca actuatorul nu mai e in mintile lui, de aici problema!

Cand nu ai vacum pe furtunasul de la EGR, inseamna ca e inchis . Vacumul e comandat de calculatorul DDE prin actuatorul/electrovalva respectiva . Calculatorul iti comanda deschiderea EGR in functie de parametrii de functionare ai motorului - in general pentru a reduce noxele . Dar totul e legat - parametrii pe admisie, debitmetru, supraalimentare, gazele de evacuare etc . Nu te lamuresti din vorbe - trebuie sa faci testele din ISTA - air mass, charge pressure etc . Sau incerci cu un debitmetru in mintile lui, daca zici ca restul sunt schimbate .

Cand nu ai vacum pe furtunasul de la EGR, inseamna ca e inchis . Vacumul e comandat de calculatorul DDE prin actuatorul/electrovalva respectiva . Calculatorul iti comanda deschiderea EGR in functie de parametrii de functionare ai motorului - in general pentru a reduce noxele . Dar totul e legat - parametrii pe admisie, debitmetru, supraalimentare, gazele de evacuare etc . Nu te lamuresti din vorbe - trebuie sa faci testele din ISTA - air mass, charge pressure etc . Sau incerci cu un debitmetru in mintile lui, daca zici ca restul sunt schimbate .

 

Da, restul sunt schimbate, am scos mufa de la debitmetru cu motorul pornit si nu s-a simțit nimic, doar s-a schimbat sunetul motorului, motorul trĂŁgea la fel fĂŁrĂŁ debitmetru ... nici o schimbare de putere.

Totul e din actuatorul tirbinei, restul e cancan!

Scoti furtunasul de vacuum ce intra in EGR, ii pui un surub si mergi asa cu masina. Daca lagul dispare, electrovalva EGR e dusa. Nu apare pe tester electrovalva. Actuatorul turbinei este electric, daca ceva nu functioneaza, apare eroare pe tester 100%.

Inca o chestie... cumparati electrovalva NOUA, nu din dezmembrari!

Scoti furtunasul de vacuum ce intra in EGR, ii pui un surub si mergi asa cu masina. Daca lagul dispare, electrovalva EGR e dusa. Nu apare pe tester electrovalva. Actuatorul turbinei este electric, daca ceva nu functioneaza, apare eroare pe tester 100%.

Inca o chestie... cumparati electrovalva NOUA, nu din dezmembrari!

 

Am mers cu ERG dezactivat si lagul dispare dar masina nu trage in parametri ei...

Scoti furtunasul de vacuum ce intra in EGR, ii pui un surub si mergi asa cu masina. Daca lagul dispare, electrovalva EGR e dusa. Nu apare pe tester electrovalva. Actuatorul turbinei este electric, daca ceva nu functioneaza, apare eroare pe tester 100%.

Inca o chestie... cumparati electrovalva NOUA, nu din dezmembrari!

Eroare de actuator turbo apare doar daca cade definitiv partea electronica, am inteles ca ar putea si sa nu actioneze cateodata, asta din discutii si cu alti membri

Eroare pe actuatorul turbinei apare doar cand e dus de tot - la fel si debitmetrul . Dar testele despre care am amintit iti spun unde e problema .

Mai oameni buni, am scris sa TESTEZE cu furtunasul de vacuum scos din EGR ca vada daca electrovalva functioneaza sau nu. Am avut acelasi motor si aceeasi problema. Daca cu furtunasul scos nu mai are lag, atunci 100% e dusa electrovalva.

 

@Luca77 @seaman Am avut probleme si cu actuatorul turbinei si aparea eroare pe ISTA. Nu era cazuta partea electronica ci erau rupti cativa dinti de la rotitele din interiorul acestuia. Am schimbat actuatorul electronic si eroarea a disparut. Electrovalva EGR cand era defecta, nu aveam eroare pe ISTA! Doar cand faceam charge pressure test, imi aparea ca sugestie sa verific daca electrovalva e buna, dar cod specific pe ea, nu aveam.

Edited March 21, 20206 yr by DJ Allexinno