Va salut, am o problema la un 318i VVT, imi iese fum de undeva de sub motor, vizibil sub capota in mers, iar cand pornesc AC, intra si in masina, mentionez ca am schimbat garnitura Capac culbutori si o-ring pompa vacuum, sa fie racordul flexibil? Multumesc!

Edited April 30, 20206 yr by Negoita Cristian

e miros de benzina arsa/esapament sau de ulei ars/incins?

Va salut, am o problema la un 318i VVT, imi iese fum de undeva de sub motor, vizibil sub capota in mers, iar cand pornesc AC, intra si in masina, mentionez ca am schimbat garnitura Capac culbutori si o-ring pompa vacuum, sa fie racordul flexibil? Multumesc!

Valva PCV are 3 furtunuri, verifica le si pe alea.

 

Daca zici ca pe la pompa de vacuum nu pica...(de la aia pica direct pe serpii incinsi si de acolo iese fum)

 

Oricum N43 si N 42 pisa ulei pe la toate garniturile.

double post

Edited April 30, 20206 yr by Rico24

Nu stiu sa deosebesc, cel mai specific pot sa spun ca miroase a plastic ars si fumul este vizibil in habitaclu, culoare alba

Nu stiu sa deosebesc, cel mai specific pot sa spun ca miroase a plastic ars si fumul este vizibil in habitaclu, culoare alba

Daca fumul dispare dupa 2, 3 minute inseamna ca arde uleiul cazut pe catalizator, cel mai probabil pe la pompa de vacuum. Stiu, ai scris ca ai inlocuit oringul, dar vezi ca sunt 2 oringuri (unul intre cele doua corpuri ale pompei si unul intre pompa si chiulasa). Benzinarele nu au racord flexibil (cel putin e90, e46 cu motoare N42 si N46). Cel mai simplu verifica tu, cand este motorul rece, sa nu te arzi, baga mana pe langa galerie pana in spatele motorului si vezi daca este ulei scurs din pompa vacuum sau din alta parte.