Salutare și bine v-am găsit! E primul meu post pe acest forum, iertați-mă dacă greșesc...

Am un F 31 320d motor B47 si vreau sa va spun ca saptamana trecuta am fost la mare (Mangalia) circa 300 km iar in momentul cand am intrat in oras mi s-a afisat mesajul "Top up the coolant" am oprit, am verificat in vasul de expansiune intradevar era sub nivel, lichidul era curat nu cu urme de ulei sau spuma, nu se vedea nicio scurgere pe la motor, pe sub masina sau daca baga in baia de ulei, nivelul de ulei fiind OK. M-am urcat in masina si am oprit intr-un peco sa cumpar antigel si apa distilata.

Mentionez ca am completat cu aprox. 1.5 l lichid de racire moment in care mi s-a stins mesajul sus-mentionat. La intoarcere spre casa (Ploiesti) pe centura Bucurestiului apare acelasi mesaj,am oprit din nou la benzinarie pt a cumpara lichid de racire completand la fel, aprox 1.5 l.

A doua zi m-am dus la reprezentanta din Ploiesti pt o constatare iar domnii de acolo mi-au spus ca masina face obiectul autoturismelor rechemate in service pt inlocuirea racitorului de gaze si a EGR ului, spunandu-mi ca asta ar fi motivul consumului excesiv de antigel planificandu-ma pe 26.08.2020.

Va tin la curent, astept opinii. Multumesc !

Edited August 18, 20206 yr by ediman

Opinia ar fi ca racitorul EGR e defect bine daca pierzi atata antigel . Sunt chiar curios ce se defecteaza la racitoarele astea . Am inteles ca sunt cu placi, nu cu tuburi cum erau inainte . Se distrug garniturile dintre placi sau care e problema ? Sau nu au garnituri si modul de impreunare al placilor e defectuos ? Nu imi vine sa cred ca se gauresc placile .

Nu stiam ca si masinile cu motor B47 au problema asta .

Au, si eu l-am schimbat la inceputul anului, tot B47, insa nu am ajuns la stadiul sa pierd antigel.

Idem si eu. Am pierdut de 2 ori tot lichidul din vasul de expansiune. Din ce am inteles, se fisureaza sau chiar sparge, racitorul de gaze si trimite antigelul in galeria de admisie. A mea era aproape infundata si masina avea 45 de mii de km.

 

Recomand si curatarea galeriei

Pai parca era si recall pe tema asta la B47...

Se duce tot pe evacuare, are niste pereți in interior, când se fisureza bagĂŁ antigelul pe evacuare.

 

Am avut acum o luna un Ford Ranger, efectiv bĂŁgai antigel in vas si curgea ca la robinet din eșapament, asta cu motorul oprit )).

 

Eu știu ca se duce pe evacuare in caz de se sparge in interior, nu admisie, la Bmw uri o fi altcumva )

Edited August 18, 20206 yr by WIN60

Se duce tot pe evacuare, are niste pereți in interior, când se fisureza bagĂŁ antigelul pe evacuare.

 

Am avut acum o luna un Ford Ranger, efectiv bĂŁgai antigel in vas si curgea ca la robinet din eșapament, asta cu motorul oprit )).

 

Eu știu ca se duce pe evacuare in caz de se sparge in interior, nu admisie, la Bmw uri o fi altcumva )

 

Pai racitorul e inclinat spre EGR si deci spre evacuare . Conditia ar fi ca valva EGR sa fie deschisa , dar cand masina porneste, oricum gazele vor impinge lichidul spre admisie .

Idem si eu. Am pierdut de 2 ori tot lichidul din vasul de expansiune. Din ce am inteles, se fisureaza sau chiar sparge, racitorul de gaze si trimite antigelul in galeria de admisie. A mea era aproape infundata si masina avea 45 de mii de km.

 

Recomand si curatarea galeriei

Ce presupune curatarea galeriei de admisie (costuri, timp, etc)

Te cred, Însã si cu el pornit tot pe evacuare se duceau, omul a venit si mi a zis ca accelereazã si efectiv arunca apa, eu am zis ca initial o fi ceva condens de la clima, nu l credeam, când am vãzut cum curge apa in mers din evacuare tot nu mi venea sa cred ca e antigel.

Sigur ca la spartura mare, lichidul va iesi pe evacuare . Dar o mica parte tot vor ajunge in admisie( ca si in cazul unei sparturi mici) , de unde si pericolul sa ia foc in anumite conditii de amestec - de acolo si recall-ul .

Pentru curatare se foloseste sistemul “coji de nuca”. Pretul variaza cree intre 300-400 ron, pana la vreo 1500 la reprezntanta. Timpul nune foartenlung

Am rezolvat problema prin inlocuirea racitorului de gaze!