Buna ! Ma intereseaza sa cumpar un BMW F10, 110 kw, 518d din 2016 si 

am inteles ca are o singura turbina . Daca masina are mai mult de 250 000 km

cam cat credeti ca face ? ce ar trebui sa verific in mod deosbit la acest model ?

As dori sa ramaneti pe subiect si nu sa-mi recomandati sa cumpar alte masini ! Multumesc !

Eu unul nu stiu cat face, dar am avut aceiasi masina (520d) si am vandut-o cam la 270k km. Am avut-o timp de 5 ani , am luat-o cam la 80k. In timpul asta mare lucru nu i-am facut, nici schimburi de ulei la 10k cum vad ca se “recomanda” aici. Am facut totul dupa idrive si nu a acut nici pe dracu.

 

cati km ar mai fi dus pana la o repratie majora nu pot sa spun

cea pe care am gasit-o are in jur de 270 000 km

 

Cred ca ar trebui sa te intereseze in mod special starea turbinei și a DPF-ului. E adevărat ca turbina se poate recondiționa și DPF-ul curata, dar costa bani și poți negocia dacă nu sunt in regula. Distribuția de-obicei se aude dacă are probleme, dar oricum in 2016 s-a pus B47, care teoretic nu ar mai avea probleme de genul. 
 

cred ca mai poți verifica sa nu aibă scurgeri. Am mai auzit ca se deformează capacul de la culbutori și degeaba schimbi garnitura, ca tot pierde. In rest tot ce tine de suspensie cred ca pur și simplu îți asumi la km ăștia.

 

518d cred ca e cam slăbuț totusi, eu am 520d și sincer nu e chiar racheta. E ok pentru mine ca oricum merg liniștit, dar îți zic la ce sa te astepti. 
 

In principiu depinde de cat de din scurt a ținut-o anteriorul proprietar, dacă nu a schimbat mare lucru la ea e bine sa te aștepți sa bani in chestii precum: baterie, kit de accesorii, amortizoare, fulie arbore cotit, flansa cardan, garnituri grup, protecții praf discuri de frana, suporti motor. Or mai fi, atât îmi vine in minte acum.

Multumesc, pentru sfaturi. Masina are o singura turbina, o sa fie mai ieftin de reconditionat in caz ca o sa fie cazul. 

Filtrul de particule care este in aceeasi carcasa cu catalizatorul am inteles ca este anulat.

M-am interesat si cat este unul nou dar o sa pun totusi unul sport, de la Pilot, care este mai ieftin si-si face treaba

Nu are ad-blue, asta iar ar fi un plus. Da stiu ca este grea si are numai 150 cp, poate in viitor o sa mai modific putin softul,

daca chiar nu o sa faca fata. Cam cat credti ca ar face ca pret ? este varianta LCI din 2016 dar in rest e cam coaja.

Până în 10k, pe acolo...

O sa mai caut alt BMW,cel care l-am gasit are problema cu cartea masinii - si-a facut singur modificari in carte. 

Apropo daca vedeti in carte trecute omologari fara sa fie semnatura si stampila RAR poate ar fi bine sa mai cercetati...

Daca stiti un BMW ingrijit 3,4 sau 5 pana in 14000 eur dati-mi un semn. Multumesc !

Ma intereseaza : cutie manuala, interior negru (cu piele ar fi super), obligatoriu sedan, atat !

Dacă îmi permiteți, in caz că sunteți doritori de soft de putere după achiziție, 518d și 520d au aceeași bază,și ajung la aceleași cifre.

Edited July 27, 20224 yr by Beam We

Am gasit un alt BMW 518d, se pare ca sunt mai dese decat 520d, o sa-i fac o verificare : calculator pus pe ea, verificare mecanica, scurgeri de lichide...daca o sa o iau o sa scriu aici, ca abia dupa aia incepe dansul, (rezolvari de probleme pe care nu le-am vazut initial )

De ce nu cauti direct 520?motorul ala sa zicem e ok (si nu prea)pt.un seria 3,pt 5 ar e cam putin.Dupa ce te obisnuiesti putin cu el o sa regreti ca nu ai luat 520.

Ma intereseaza comfortul si daca nu-mi ajung 150 cp o sa fac un "softgrade". Diferenta fata de 520 ar fi cam de 3000-3500 EUR la acelasi an.

Daca aveti recomandari totusi pt 520 pe care voi le-ati cumpara o sa ma uit la toate ofertele pe care mi le trimiteti in 2-3 zile. Multumesc !

Voi ce ati alege intre un 420d 2017 si 520d 2017 ? Avantaje - dezavantaaje

520d oricand. Model nou , nu se compara

ce model de bmw 520d recomanzi mai exact...?

2017 nu e g30?

am inteles. g30 (b48). imi plac si mie dar cele cu acest motor se invart pe la 25k eur. as vrea sa ma limitez pe la 17k max...

...din pacate cred ca b48 sunt numai pe benzina...

b47 este ultimul motor diesel

 

Edited August 8, 20224 yr by germanco

Da, B48 sunt benzinare si B47 diesel. Daca nu vrei sa te intinzi mai mult de 17k euro, cauta un F10 ingrijit, sunt sanse sa gasesti in suma respectiva.

Mai dar nu a spus nimeni nimic de seria 4. Am inteles ca sunt mai stabile pe curbe, au acelasi motor B47 si fiind mai usoare decat seria 5 ar trebui sa se miste mai sportiv...cel putin in teorie. Are cineva vreu patrar diesel?

Sunt 2 mașini total diferite.

Nu poți spune ca vrei F10, dar după F36..

Ma gândesc ca vroiai F10 dintr un motiv anume, ca asa poți sa iei si F36 si F30, etc. 

Sa nu fie cu n47 ca-i pica rotile.

14 minutes ago, ryoraul said:

Sa nu fie cu n47 ca-i pica rotile.

Se rupe lanțurilii..

 

6 hours ago, germanco said:

Mai dar nu a spus nimeni nimic de seria 4. Am inteles ca sunt mai stabile pe curbe, au acelasi motor B47 si fiind mai usoare decat seria 5 ar trebui sa se miste mai sportiv...cel putin in teorie. Are cineva vreu patrar diesel?

Cu seria 4 vechi nu am mers, doar cu asta nou. Nu i vad rostul la masina deloc, usa din spate zici ca e de jucarie, maxim un copil poate intra pe acolo.

nu pricep masina nu inteleg cui i se adreseaza

3 hours ago, Viper05 said:

Cu seria 4 vechi nu am mers, doar cu asta nou. Nu i vad rostul la masina deloc, usa din spate zici ca e de jucarie, maxim un copil poate intra pe acolo.

nu pricep masina nu inteleg cui i se adreseaza

Multumesc pentru feedback !

Am luat deja un 518d din 2015 de care sunt destul de multumit. Topicul poate fi inchis. Multumesc pentru parerile voastre !