Salutare! Dețin un E39 2.5i m54 2002. De ceva timp am vrut o crestere de putere și dupa multa muncă am reușit cu multe elemente de la 3.0i. Totul a decurs perfect până la debitmetru, am primit debitmetru de 3.0 doar ca era de x5 si avea 5 fire. Eu avand ECU MS 43 clar nu s-a potrivit deoarece acesta are doar 3 fire. Mașina a mers perfect 6 luni cu debitmetru scos, nu am avut nicio problemă. Acum cu venirea frigului am zis să încerc să leg iar debitmetrul și din greșeală.. prostie și altele am atins cele 3 fire între ele, repetitiv. Prima data a dat motorul să moară și a doua oară au fost atinse un timp mai îndelungat și s-a oprit. Problema a fost ca nu a mai pornit, efectiv învârte, pompa baga benzina, merge absolut orice functie cu contactul pus doar ca pare că nu da  scanteie. Am încercat și varianta batraneasca cu puțină benzină în admisie.. nimic, pare ca nu dă scânteie. Pe tester(delphi ca altul dedicat nu am) nu dă nicio eroare. Am verificat cateva siguranțe, am scos borna +, am scos ECU.

Efectiv nu stiu dacă sa ma apuc de cumpărat ECU EWS si cip sau pur si simplu am ars vreo siguranță.

Ma duce cu gândul că are un fel de protecție și că nu arde asa repede ECU dar nu stiu exact ce sa verific. Verificările mele au fost pe grabă pentru ca trebuia să plec și clar nu sunt concrete. Dacă cineva are vreo parere/rezolvare.. orice este binevenit și vă mulțumesc mult pentru atenția acordată!

Pune testerul ISTA si vezi ce erori ai stocate. 

Poate scapi cu sigurante sau relee arse sper

O să caut un tester dedicat, problema este că masina nu e deplasabila. Ai idee unde să caut anume sau luate toate la rând.. cele de la ECU, torpedou si spate langa baterie?

Salut, din ce zona esti ? 

Te pot ajuta cu tester, daca vrei. 

Poti sa o duci cu platforma sau sa te remorcheze cineva cu masina lui si sufa, pana la electrician/mecanic 😊

Mulțumesc, am rezolvat!

Arsesem prin acel "scurt" al firelor de la debitmetru o siguranță din fata, unde este situat ECU și alte 4 din panou.