Va salut colegii. Problema pe care o am este legata de senzorul care indica presiunea la ulei.In relanti sta aprins dar nu și când motorul este rece.Care credeți că e cauza?

Salut, despre ce masina este vorba? ce motorizare etc ...

@cristicaba In mod tipic, pentru problema descrisa de tine sunt doua directii principale:

• fie senzorul de presiune in sine s-a decalibrat, in sensul ca are nevoie de o presiune mai mare decat cea normala pentru a deschide circuitul (= a determina stingerea matroului de la bord). In acest caz, solutia este simpla si ieftina: inlocuirea senzorului;
• fie motorul nu mai este capabil sa produca / sa mentina presiunea minima a uleiului, la cald si la turatie joasa - adica exact in situatia in care presiunea este minima. De vina pot fi: pompa de ulei uzata, sau/si uzuri peste limita acceptabila in lagare (arbore cotit, arbori cu came). In acest caz, va fi necesar sa demontezi motorul.

De adăugat ca ideal e sa nu mai mergi deloc cu mașină , adică s-a aprins senzor tras pe dreapta- diagnoza dacă nu apare eroare senzor - platforma la mecanic acolo cel mai probabil se da jos uleiul și se inspectează ulei plus filtru ulei.

Bmwe39 520i 110kw,150cai din 97

salut eu am un e 46 motor m54 si am avut aceasi problema cand se incalzea motorul imi aprindea becul rosu la ulei,am luat prima data am luat presiunea de ulei cu manometru la cald si la rece totul era in parametri,dupa lungi cautari am descoperit ca mufa care intra in sonda era problema,am luat un cablu un papuc la capat am desfacut capacul la calculatorul masinii urmareste firul care vine din sonda  bagi papucul in sonda si celalalt capat in mufa la calculator ,practic am anulat acea bucata de cablu o saptamana am mers asa si nu mi sa aprins nici un bec dupa am taiat cablul cu mufa exact pana incepe copexul si  am pus alt cablu cu alta mufa si problema a disparut,ideal inainte de toate astea sa iei o presiune de ulei cu manometru la cald si la rece

Mulțumesc