FiveThreeFive

Tehnic, este posibil. Dar nu este ceva banal. Pe langa motorul complet, vei avea de inlocuit o serie de alte auxiliare, intrucat N43 si N46 difera semnificativ. Fara ca lista sa fie completa, trebuie sa te astepti la ECU, instalatia electrica a motorului, unele componente ale sistemului de alimentare cu combustibil, probabil si ale celui de racire. Plus codare. Economic insa, este nefezabil. In primul rand, N46 nu este foarte departe de N43 in ceea ce priveste fiabilitatea. Vei inlocui un motor problematic cu un alt motor problematic. In al doilea rand, pentru ca sa poti lua ITP-ul si sa mai poti vinde vreodata masina, dupa schimbarea motorului trebuie sa treci pe la RAR pentru actualizarea cartii de identitate a masinii. Iar RAR va dori sa vada cel putin ca norma de poluare a ramas aceeasi si ca inlocuirea a fost efectuata intr-un service autorizat. Punand toate acestea in balanta, este o initiativa care nu merita. Nu stiu ce te determina sa inlocuiesti motorul, dar variantele cele mai abordabile sunt - dupa caz: fie repari motorul pe care il ai acum, fie il inlocuiesti cu un altul identic dar in stare tehnica buna, fie vinzi masina (posibil sa fie cea mai buna decizie).

https://profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/ultima-ora-restrictii-si-sau-taxe-pentru-masinile-poluante-de-azi-incepe-numaratoarea-inversa-primariile-obligate-ca-in-maximum-12-luni-sa-stabileasca-zonele-cu-emisii-zero-sau-scazute-22656240 "Noul Cod al Urbanismului prevede că autoritățile locale vor trebui să stabilească în termen de maximum 12 luni zonele cu emisii zero sau scăzute, până la actualizarea documentațiilor de urbanism." Este un subiect care este reluat din cand in cand, dar care pana acum nu a trecut de faza de proiect. Totusi, este de asteptat ca intr-o buna zi sa fie pus in practica.

Ne pregatim pentru o noua era a forumului, care va fi format din posesori de masini chinezesti dar pasionati de BMW.

Justificarea este alta - au mai fost discutii in acest sens. China a ajuns la nivelul de astazi datorita politicilor economice ale Americii si Europei in special din deceniile '90 + '00 + '10, orientate spre castiguri imediate, fara a cantari efectele pe termen lung. Chinezilor probabil ca nu le-a venit sa creada peste ce idioti au dat - si au stiut sa isi faca o strategie de tara. Tot respectul. Raul a fost facut si este deja mult prea tarziu sa mai putem intoarce ascensiunea tehnologica si (mai recent) stiintifica a Chinei. Tot ce ne-a mai ramas este "damage limitation" (cum s-o fi traducand aceasta expresie in română, pastrandu-i integral sensul). Cu cat cumparam mai putin marfa chinezeasca - acolo unde inca mai e posibil - cu atat ne crestem sansele de a nu deveni noi (la europeni ma refer, in principal) ceea ce erau chinezii in deceniile '50 si '60. Probabil ca suna stupid si pompos, dar a cumpara acum o masina de origine non-China mai scumpa, mai putin performanta si/sau mai putin dotata decat una chinezeasca este o decizie care, pe termen lung, ne poate salva viitorul. Addendum: sa mai aduc aminte si de cealalta prostie monumentala a Europei, care ani la rand a pompat bani intr-o veselie in gazele si petrolul ceva mai ieftine din Rusia, iar acum nu stie pe unde sa scoata camasa sa se inarmeze mai repede?

Am inteles foarte bine, dar nu am putut sa ratez aceasta ocazie ca, dintr-un colaj de "quotes" scoase din context, sa scot in evidenta un asa camping olandez. Imi cer scuze atat pentru offtopic cat si pentru manipulare.

Cand vine vorba de camping, olandezii sunt pe departe #1; ofera facilitati mult peste orice alta natie: https://www.campingdemuie.nl/

Felicitari! In sfarsit, putem afla exact cum sta noul i3 cu range-ul. La nivel pur teoretic, am speculat ceva in post-ul de mai jos. Asteptam datele reale. https://www.bmwclub.ro/forums/topic/193884-countdown-to-extinction/?do=findComment&comment=2659005

@EKOBIK Care este acel nivel superior? Excitati de rezultate? Sunt si variante corecte de a face reclama unor produse, altele decat a polua un topic cu un text din categoria "incongruenta fenomenologica". https://youtu.be/Qvb12jfym6g?si=Istlg0CnsPdts0Fw

@AndreiBmw76 https://www.bmwclub.ro/forums/topic/196323-manipularea-controlului-noxelor-dpf-off-egr-off/ @RedCap Tocmai se intreba retoric alaltaieri @BaXXon oare cati din acestia mai sunt...

@Quarid In locul tau, eu as privi optiunea 2VA Adaptive Drive mai degraba cu ingrijorare decat cu bucurie. Fara indoiala interesanta cand masina a fost noua, acum are potentialul sa-ti creeze probleme tehnice foarte costisitoare. Nu ai mentionat de rulaj are F10-ul tau, dar daca a trecut de 200.000 Km si inca are suspensia cu care a iesit din fabrica, atunci amortizoarele sunt practic la finalul vietii, iar la barele stabilizatoare active pot oricand sa apara scurgeri de ulei hidraulic. Faptul ca s-au facut 100 buc. sau 10.000 buc. de F10 530xd cu 2VA nu are nicio importanta practica. Ceea ce conteaza este starea tehnica a componentelor sistemului 2VA de pe masina ta. Cu amortizoare uzate nu se poate vorbi despre sportivitate. Apropos, acele benzi negre verticale de marimi aleatorii de pe bara din fata cu siguranta sunt unicat. Niciun alt F10 nu le mai are.

Presupunand ca ai completat pana la nivelul maxim - verificat corect pe joja, nu din prostia de masuratoare electronica - trag concluzia ca ai un consum de ulei intre 300ml si 750ml / 1000 Km, care variaza in functie de regimul de utilizare. Nu e o nenoricire. Faptul ca nu iese fum pe teava de esapament nu inseamna decat ca DPF-ul este in stare buna si isi face treaba. Presupun ca uleiul pe care il ai in motor si cel cu care ai completat este un 5W30 sau 0W30. Iti recomand sa faci acum (chiar daca e prematur) un nou schimb de ulei + filtru, astfel: (a) scoate cu atentie filtrul de ulei vechi si verifica foarte temeinic daca se gasesc mici bucatele de metal in filtru. Daca da, este o veste proasta si arata ca te indrepti catre ce a mentionat @Lospaa mai sus. Daca nu, atunci situatia este buna si probabil ca motorul este OK; (b) pune un ulei compatibil cu norma BMW LL-04 si cu vascozitate 5W40. Nu 5W30, nu 0W30, nu 0W40, nu altceva. Apoi urmareste atent consumul de ulei. Este o dovada de curaj.

Privind retrospectiv, daca as avea iar 23 de ani, dintre modelele actuale mi s-ar parea "perfecte" BMW Serie 2 Coupe, Serie 4 Coupe sau Z4. M-as uita la masini tip SUV/SAV si/sau cu patru usi abia dupa ce as trece binisor de 30 de ani. De gustibus non disputandum.

Trag concluzia ca, intr-un an, din 20.000 km parcurgi in cel mai fericit caz 2.000 km in afara orasului. La un astfel de mod de utilizare, poate ar fi bine sa incluzi (si) un model hibrid sau pur electric in lista de cautari. B58 este un motor bun, dar in acest regim o sa te bucuri in principal de un consum urias si de acumulari frecvente de carbon in admisie.

Cauta pe cineva care are diagnoza ISTA si care are experienta in a o folosi. ISTA iti indica si actiuni corective. Cand inlocuiesti senzori, este recomandat sa ii cumperi pe cei originali BMW, chiar daca sunt mult mai scumpi.

In anuntul de vanzare de pe Autovit: "Are soft xHP pe cutia de viteze și MG Flasher Stage 1, finală M Performance, difuzor spate cu 2 ieșiri și OPF delete"