FiveThreeFive

Sau cum ar fi ca sa mai vina unul din spate, cu intentia de a se deplasa drept inainte, vede ca dai sa te bagi si ca ai timp asa ca isi continua drumul, apoi brusc iX3-ul intepeneste in frane, iar cel din spate nu are iX3...

Impresionat. Siguranta, atat pasiva cat si activa, este domeniul in care masinile au progresat enorm. Pe la inceputul anilor '90, la testul de crash frontal - in principal cel pe 1/2 din partea frontala - deformarea ajungea pana in habitaclu, iar stalpul A se stramba. La iX3, imediat dupa roata fata structura rezista practic intacta. https://www.youtube.com/watch?v=pOTsNC5MvP8

Suferi de "tramlining". Pana a ajunge la a bascula bani in reconditionarea casetei de directie, fa urmatoarele - in ordinea indicata: 1. Cauta aici in forum dupa cuvantul "tramlining" si citeste ce s-a discutat in trecut pe acest subiect. 2. Verifica daca dimensiunile pneurilor si jantelor sunt cele omologate de BMW pentru masina ta. 3. Verifica daca pneurile sunt in stare buna - in principal, daca au uzura uniforma. Ideal ar fi (si) sa nu aibe o vechime > 6 ani. 4. Verifica daca nu ai batai / jocuri / uzuri in elementele de suspensie si directie; corecteza daca e necesar. 5. Verifica si regleaza geometria puntilor, fata si spate. Ar trebui sa faci acest lucru la o reprezentanta BMW, nu la un atelier oarecare de pe strada. Roaga-i sa iti seteze convergenta fata cat mai aproape de limita pozitiva (= "inchisa" sau "toe-in") a intervalului specificat de catre BMW, dara fara a iesi din acel interval.

Trebuie sa recunosc ca exista si acest punct de vedere. Anume, sa ne luam BMW-uri F30 din 2012 si sa le intretinem ca pe camioanele, tractoarele si utilajele fara EGR si DPF din anii '80/'90. Importanta e sigla de pe capota si reprezentarea sociala pe care ne imaginam ca ne-o aduce.

Daca ai EGR off, nu te putem ajuta. Motivul: https://www.bmwclub.ro/forums/topic/196323-manipularea-controlului-noxelor-dpf-off-egr-off/

In aceste conditii de utilizare si considerand importanta consumului, singura optiune fezabila este un Diesel.

@Myx si @six in line Sa revenim on topic. Cum traduceti in limba romana "first world problems"?!

@577777 Din toate cele de mai sus,o varianta de luat in considerare ar fi un BMW E60, fie model 525i cu motor M54B25 192 CP (preferabil), fie model 520i cu motor M54B22 170 CP (sensibil mai lent). Nici platforma E60 si nici motorul M54 nu sunt momumente de fiabilitate, dar pot fi cumparate si intretinute cu un buget redus - semnificativ mai bine decat motoare generatie Nxx - daca alegi cu atentie. Ai grija,aceste modele s-au fabricat intre 2003 si 2005. Au fost diverse versiuni 525i si 520i, urmareste neaparat sa aibe codul de motor M54. La fel de important, cauta un exemplar cu cat mai putine optiuni - in mod special optiuni electronice si electrice. De la acestea se trag principalele dureri de cap. Astfel de exemplare apar din cand in cand pe piata din Vest (Germania, Belgia, Olanda, etc.), cu rulaje sub 125.000 Km si preturi sub 9.000 EUR. Poti gasi unul bine intretinut, de la un vanzator de incredere. Te mai costa cca. 1.000 EUR sa te duci dupa masina si sa o aduci, dar intri in buget. Chiar daca sunt motoare aspirate pe benzina, la profilul de utilizare pe care l-ai descris mai sus nu te vor impinge la sapa de lemn.

In formarea mintilor tinere, inteligenta artificiala nu-si are locul. Atunci când renunțăm la efortul de a căuta, de a înțelege și de a formula singuri un răspuns, renunțăm tocmai la mecanismul prin care creierul învață. https://hotnews.ro/interviu-un-celebru-neurocercetator-explica-ce-se-intampla-cu-creierul-atunci-cand-folosim-ai-si-trage-un-semnal-de-alarma-2272038

Au fost honuiti si apoi masurati (macar pentru ovalizare si uzura in PMS) cilindrii inainte de a introduce pistoanele cu noii segmenti?

@stel_i79 Mi-ar placea sa am si eu o radbare de fier, asa ca tine.

Iti recomand sa eviti orice model cu motor cod generatie N (Nxx). Toate au, la varsta a doua, probleme costisitoare de fiabilitate, unele inca de la rulaje medii. O exceptie ar fi putea fi N47, atat timp cat este fabricat dupa apr. 2011, are revizii frecvente si distributia tinuta sub control.

Renault a mutat total producția de Sandero și Logan de la Mioveni, se mai fac doar Duster și Bigster în România. Stire veche de jumatate de an, eu habar n-aveam: https://www.libertatea.ro/stiri/renault-a-mutat-total-productia-de-sandero-si-logan-de-la-mioveni-se-mai-fac-doar-duster-si-bigster-in-romania-5594429

Eroarea mentioneaza o problema electrica, deci franele ar trebui sa functioneze corect. Probabil ca DSC-ul e afectat, dar fiind vara esti OK atat timp cat conduci cumpatat. Ca sa fii sigur, iti recomand sa te urci singur in masina si sa testezi cu prudenta franele, repetat si gradual, mai intai la viteza foarte redusa, apoi la viteza mai mare. La urma franeza de 1-2 ori puternic si vezi daca ABS-ul functioneaza.

Mai bine nu il intrebai, sa nu te enervezi. In TX probabil ca taxele pentru un G05 X5 M60i nu trec de $100 / an. Roaga-l sa-ti spuna si cat il costa benzina.