Salut,

sunt abia inscris pe forum si as vrea sa va cer ajutorul. Problema auto - aprindere senzor de lichid racire in bord, oprit masina, alimentat cu lichid racire, repornit, mers cca 500 m si apoi sarea din viteza in mers si se oprea motorul. Dus masina pe platforma la service, mi au spus ca a intrat lichid de racire in motor desi garnitura de _chiulasa_ pare ok- neavariata. Mi au dat o lista de piese dupa ce au desfacut partial motorul, printre care axele cu came admisie si evacuare, termoflor, distributia (pe lanta) etcc.. practic o intreaga reparatie capitala a motorului, A mai intampinat cineva problema asta? vreo recomandare de mecanic priceput? mi e ca fac reparatia si de fapt sa nu fie de acolo.

Multumesc mult pentru orice sfat si sugestie.

Vlad, nu poti obtine pe forum o diagnoza mai buna decat cea realizata de un bun specialist care a inspectat motorul. In ipoteza ca service-ul este competent si corect, rezulta ca uleiul s-a contaminat cu apa, iar ungerea deficitara a dus la uzura pieselor respective. Uleiul si apa se intalnesc fie cand se compromite garnitura de chiulasa, fie cand se compromite radiatorul ulei - apa ("termoflotul"). Cuzinetii arborelui cotit (biela / palier) au fost verificati? Ar fi util sa precizezi exact ce model de motor este, anul de fabricatie si rulajul.

Daca ai cel mai mic dubiu privind service-ul respectiv, este bine sa mai ceri inca o opinie, inainte de a lua o decizie. Dar retine ca o astfel de opinie necesita inspectia motorului, nu se poate realiza la distanta.

De asemenea este bine sa ai in vedere ca, in functie de valoarea estimata a notei de plata, uneori este mai avantajos sa inlocuiesti motorul cu un altul al carui istoric este cunoscut - preferabil livrat si cu un minim de garantie.

Motor benzina 528i, 1997 cp, an fabricatie 2012, rulaj 240.000 km. Din ce mi au spus cei de la service termoflotul este spart, trebuie si distributia kit complet schimbata- desi lantul nu e rupt- aici nu ma pricep, insa daca lantul nu e rupt de ce necesita tot kitul? alte chestii de schimbat axele cu came, kit montaj turbosuflanta, oring supape

Motorul N20 nu este un model de fiabilitate. Citeste pe Internet informatii despre problemele tipice acestuia; distributia este una dintre acestea.

Ca urmare, recomandarea de a inlocui kit-ul de distributie la rulajul indicat mai sus mi se pare corecta. De asemenea, are sens inlocuirea simeringurilor de supape, de vreme ce tot ai chiulasa demontata. Imi imaginez ca axele cu came prezinta uzura la nivelul lagarelor sau camelor - altfel nu ar fi necesar sa le inlocuiesti. A fost demontata doar chiulasa - blocul motor ramanand pe masina neatins, sau a fost demontat si inspectat tot motorul, inclusiv blocul motor? Intreb pentru ca, in conditiile in care axele cu came sunt compromise, atunci arborele cotit si pompa de ulei trebuie si ele inspectate.

Arborele balasier a fost verificat si e in regula, axele cu came zgariau si nu au putut si rectificate, le am comandat noi. s-a demontat si motorul, e dat jos de pe masina.

Aici sunt explicate problemele acestui motor