Salut, nu stiu daca s.a mai discutat subiectul, dar a incercat cineva sa caute diferentele dintre 318 si 320 e90 N43? ( 143 cp vs 170 cp )

stiu ca difera galeria de admisie (la 320 are clapete)

320 urca pana la 7000 rpm, 318 pana la 6500

Diferenta de putere este doar din soft si limitare turatie sau mai difera si altceva? 
 

Cursa pistonului, compresia, injectoarele, totul pare identic

Cred ca diferenta de putere ar fi si din faptul ca una are directie hidraulica, iar cealalta motor electric.

Deci fulia de la vibrochen invarte o rola mai putin, automat puterea creste.

 

Pe de alta parte motorul electric ia curentul de la alternator care ia tot de pe vilbrochen

Sa inteleg ca alternatorul se invarte „mai greu“ daca avem caseta electrica ?

Adica opune forta mai mare ?!

In princpiu amandoi aveti cate un punct de vedere, dar nu la asta ma refeream eu cu topicul asta…. Oricum ambele au casete electrice.

Puterea dezvoltata de motor la arborele cu came nu are legatura cu “accesoriile”. E adevarat ca “accesoriile” consuma din putere si se pot pune fulii mai mici care sa consume mai putina putere. Nu aici e diferenta intre variantele de putere.

Am gasit dupa ceva cautari urmatoarele diferente:

- galerie admisie ( 143 cp simpla, 170 cu clapete)

- limita de turatie la 170 cp este cu 500 rpm mai sus

- AXA CAME ADMISIE, de aici si din turatie au iesit acei 30 cp, axa tine valvele deschise mai mult timp, mai mult amestec in camera de ardere, mai multa putere.

Eu am 318i si voiam sa ii ridic puterea la 170 cp, scos limita turatie si softul de 170, galeria de admisie nu e obligatorie si oricum nu merge pusa cea de 170 pt ca 143 nu are cablaj pt clapete in admisie. Nu o sa ma apuc sa desfac motorul sa ii schimb axa cu came… 

Edited October 15, 20233 yr by Alex313

Si catalizatorul difera intre versiunea de 143 si cea de 170 , la cel de 143 toti cei 4 "serpisori" vin intr o singura incinta la cel de 170 sunt doua perechi