Salutare, am o problema cu un BMW F30 316d N47 ce isi face regenerari la vreo 50km cu 25g de cenusa.

Azi am scos mufa de la debitmetru si am facut un drum de vreo 4km in care am urmarit cantitatea de cenusa si a crescut cu 0,08g, iar apoi am conectat mufa, pe acelasi drum cu senzorul conectat s-au depus 0,24g.

Eroare pe MAF nu am, as incerca sa-l curat cu un spary sa vad daca are vreun efect.

Am vreo 3 intrebari pentru voi 😄

1. Exsita o legatura intre regenerarea dpf-ului si debitmetru?

2. Care ar fi problema daca as merge fara el in jur de 100km, sa vad cum stau cu regenerarea?

3. Oare este cineva disponibil in Bucuresti sau apropiere sa imi imprumute un debitmetru sa vad daca al meu este defect? :)) Avand in vedere costul acestuia de nou, ba chiar daca il vindeti si constat ca al meu e defect, il cumpar ulterior. 😄

Va multumesc!

Păi, una din condițiile pornirii regenerării la DPF este să nu ai erori la DDE. Dacă tu scoți MAF-ul, o să ai eroare și nu se mai face regenerarea. Poți avea erori care să nu-ți apară în bord, cum ar fi o bujie arsă, dar care e stocată în DDE, deci cel mai bine mergi la cineva priceput ( care nu doar pune mufa și dă câteva click-uri, ci și știe și poate interpreta rezultatele ) și fă o diagnoză, dar evită Delphi sau alte testere, fă cu ISTA și vei vedea sigur dacă ai probleme cu MAF-ul... 

18 hours ago, Lancer said:

Păi, una din condițiile pornirii regenerării la DPF este să nu ai erori la DDE. Dacă tu scoți MAF-ul, o să ai eroare și nu se mai face regenerarea. Poți avea erori care să nu-ți apară în bord, cum ar fi o bujie arsă, dar care e stocată în DDE, deci cel mai bine mergi la cineva priceput ( care nu doar pune mufa și dă câteva click-uri, ci și știe și poate interpreta rezultatele ) și fă o diagnoză, dar evită Delphi sau alte testere, fă cu ISTA și vei vedea sigur dacă ai probleme cu MAF-ul... 

corect !

On 11/3/2023 at 3:22 PM, Lancer said:

Păi, una din condițiile pornirii regenerării la DPF este să nu ai erori la DDE. Dacă tu scoți MAF-ul, o să ai eroare și nu se mai face regenerarea. Poți avea erori care să nu-ți apară în bord, cum ar fi o bujie arsă, dar care e stocată în DDE, deci cel mai bine mergi la cineva priceput ( care nu doar pune mufa și dă câteva click-uri, ci și știe și poate interpreta rezultatele ) și fă o diagnoză, dar evită Delphi sau alte testere, fă cu ISTA și vei vedea sigur dacă ai probleme cu MAF-ul... 

Am fost în 3 locuri diferite, fiecare cu o altă părere, dar nimic sigur.

Nu aș vrea să schimb filtrul și după să îmi dau seama că nu era filtrul.

Din ce am scris mai sus sper că m-am făcut înțeles că eu am o problemă în încărcarea rapidă a filtrului.😁

Ca idee:

- mufa scoasă + 22km = 0,39g de cenușă;

- mufa conectată + 25km = 1,27g de cenușă.

Drumul fiind același.

Mai am o programare la un alt service, dar abia la sfârșit de lună. 

On 11/8/2023 at 5:52 PM, qAndrei said:

Am fost în 3 locuri diferite, fiecare cu o altă părere, dar nimic sigur.

Nu aș vrea să schimb filtrul și după să îmi dau seama că nu era filtrul.

Din ce am scris mai sus sper că m-am făcut înțeles că eu am o problemă în încărcarea rapidă a filtrului.😁

Ca idee:

- mufa scoasă + 22km = 0,39g de cenușă;

- mufa conectată + 25km = 1,27g de cenușă.

Drumul fiind același.

Mai am o programare la un alt service, dar abia la sfârșit de lună. 

S-a înțeles și tocmai de aia, mergi și fă o diagnoză la cineva care are ISTA și care se pricepe să interpreteze erorile de pe dde, atât pe parte de injecție ( să-ți vadă injectoarele dacă nu dau prea multă motorină și aceasta nu arde complet, presiuni aer, volum/cantitate aer) cât și pe parte de dpf ( presiuni temperaturi ), să-ți funcționeze clapetele de pe admisie,  sunt destule cauze care să-ți încarce dpf-ul...