14 minutes ago, WIN60 said:

Este foarte posibil ce zici tu, de acolo și diferența. 
 

Lasa ca se simt bine pe N47, grijă la Dpf și Turbina, implicit jocul axial din cauza backpresure.

 

Intra in limitare exact ca de fabrica si glumea cu mine ca pe dyno el a reusit sa dea in limitare dar eu pe drum nu ( se pare ca nu am talpa asa de grea) :))) 

6 hours ago, DragosPena said:

De asemenea mai e o chestie dubioasa pe care suspectez Bavaria ca a facut o la fel ca si cu diesel gate.

Adica masina mea a beneficat de update soft cand a fost prostia cu egr si racitor si suspectez ca atunci a primit update la softul initial pus de ei de 201 sau 204hp declarati pe primele modele de 123d https://www.auto-data.net/en/bmw-1-series-coupe-e82-lci-facelift-2011-123d-204hp-automatic-20656 525d nfl, de ce zic asta. Baiatul avusase in trecut tot un 525d nfl si hartile erau identice acel model avand in carte 204hp declarati.

Legat de asta, si eu am sesizat o diferenta intre stock inainte si dupa resoftarea de la BMW, care s-a transpus si pe dyno cu aproape 10cp lipsa sa stii. 

Cel mai probabil a fost ceva in acel update de soft ca asta era foarte intrigat si tunerul care mie unul mi s a parut foarte priceput .

Si la ce m am uitat prin afara la tuneri cam toate cele de 218hp nu sareau de 204hp …

Edited January 14, 20242 yr by DragosPena

Salutare all, de cand a venit frigul am observat o chestie tare dubiooasa, dupa ce scade relantiul de la 1000 (socul) la 800 am un tremurat cateva min 1-2 , am pus testerul sa vad cum sunt injectoarele si am urmatoarea valoare, suportii motor sunt schimbati. Valorile scad la 0.1 dupa ce se incalzeste motorul. Mecanicul imi zice ca nu sunt de speriat valorile dar masina tremura . Voi ce parere aveti.

Un injector face figuri.. așteaptă să se agraveze puțin treaba dacă nu ești sigur, însă cilindru 4 are cam mare valoarea. Ai pus asta de cum ai pornit mașina sau ai mai stat câteva minute cu motorul pornit înainte să vezi pe test?

 

La cald nu contează valoarea. 

La 30sec-1 min maxim

Am vb cu cineva de reconditioneaza injectoare si ma intreaba daca nu cumva e de la bujii problema sau releu, i am zis ca nu am vreo eroare pe ista de ele dar nu stiu cum ar putea sa le verific.

43 minutes ago, WIN60 said:

Un injector face figuri.. așteaptă să se agraveze puțin treaba dacă nu ești sigur, însă cilindru 4 are cam mare valoarea. Ai pus asta de cum ai pornit mașina sau ai mai stat câteva minute cu motorul pornit înainte să vezi pe test?

 

La cald nu contează valoarea. 

Cilindrul 3 este cel cu probleme, unde valorile sunt +1.0, deci sunt pozitive. Cilindrul 4, care e pe negativ, compenseaza doar.

Sugerati reconditionare la toate ? Sa le trimit la verificat ? Am inteles ca ar fi 500/inj partea hidraulica si tot la fel 500 ( nu mai retinui ce anune) 

Piezo costă maxim 100 euro de injector recondiționarea. 
 

Edit: acum am văzut ca inj nr 3 are valoare 1.0. Acela este cu probleme cum a zis colegul mai sus, mi a scăpat.

 

Daca pui testul din prima secundă a pornirii poate să crească și mai mult, însă intr o zi poate sa fie perfecte iar după 1-2 zile sa facă urat.. mie așa mi a făcut vreo 8 luni pana au crăpat de tot. 

Recomand recondiționare doar în nr.3 pentru început, nu e vorba de bani, însă nu are rost să umblii la injectoarele care sunt bune. 

Edited January 24, 20242 yr by WIN60

Sa il trimit doar pe acela sau sa cumpar altul reconditionat ? Sugestii pt reconditionare service uri , vad ca parerile sunt impartite. Ideea e ca am 2min de tremurat destul de urat , vibreaza toata masina

Sa fi dus oare si softul la accelerarea caderii lui sa zic asa ? Sa fie ceva in neregula la soft ? 

Identic așa am avut și eu, 2 minute tremurat, uneori se zguduia mașina mai tare, uneori mai încet, rar se mișcă și turometrul foarte puțin. 
 

Tot după soft am început să am și eu problema asta, posibil din cauza forțării puțin pe partea de injecție, probabil a fost crescută și presiunea puțin în rampa, injectorul fiind obosit, a început să de a semne, dar nu din cauza softului s a defectat.

Edited January 24, 20242 yr by WIN60

Ok, ceva de genul ma gandeam si eu ca s a intamplat. Ma bate gandul sa cumpar unul nou dar nu stiu daca e doar unul sau urmeaza si restul si parca 10000 in injectoare nu merita bataia de cap.

Nu merită la cat costă nou, iar nu merită să cumperi doar unul, poate să pice altul, de aia varianta cea mai bună este recondiționat.

Sunt firme care lucrează sub formă ca îl dai tu pe al tău și îți dau ei altul recondiționat, asta ca să nu mai aștepți până ți l fac pe al tău. 
 

Așa știu ca a făcut Nasu la F30 lui. 

Si inca o intrebare, cand se schimba releul si bujiile ? Trebuie sa dea erori pe ista sau pot sa fie aceleasi semnalmente ?

Nu, n-are treabă una cu alta. 
 

Alea se schimbă când dau eroare pe ista.

 

La prima eroare de o bujie arsă le schimbi pe toate, inclusiv releul, până la urmă se poate schimba releul și după dacă încă apar erori după înlocuirea bujiilor, dar așa face toată lumea la BMW uri, e mai sănătos. 

1 hour ago, DragosPena said:

Sa il trimit doar pe acela sau sa cumpar altul reconditionat ? Sugestii pt reconditionare service uri , vad ca parerile sunt impartite. Ideea e ca am 2min de tremurat destul de urat , vibreaza toata masina

Sa fi dus oare si softul la accelerarea caderii lui sa zic asa ? Sa fie ceva in neregula la soft ? 

https://autobro.ro/cautare-piese-auto?search=13537823462 

1389 lei cu injectorul tau la schimb. Eu asa iti recomand, fara reconditionare pe la noi.

Cred ca o sa merg pr unele deja reconditionate cum ai sugerat. O intrebare, acel tremurat sa fie de la injectoare sau altceva ? M am tot uitat pe net la diverse filmulete si tacane injectoarele si tot nu tremura masina cum tremura a mea . Ma bate gandul daca tot o bag in service sa fac mai multe sa nu stau cu masina pe bara de mai multe ori.

Edited January 24, 20242 yr by DragosPena

Din pacate, fara a verifica valorile in timp real cu o diagnoza nu vei gasi un raspuns. Sunt multe care pot cauza tremuratul, inclusiv EGR etc 

Eu as recomanda sa mergi la un mecanic/service priceput si sa vada exact totul

Egr si racitorul cu tot cu galeria curatata si clapetele plus suportii motor nu au mai mult de 5 luni de cand sunt schimbate :)) daca a picat vreuna din ele asa repede o mananc .

O sa mai pun maine dimineata ista si sa vad cum lucreaza si clapeta egr 

La ce valori ai la injectoare eu zic ca nu are rost sa te gandesti la inlocuire. Daca a sarit peste 2 atunci sunt probleme. Verifica sa nu ai vreo bujie arsa!

1 minute ago, srb_alex said:

La ce valori ai la injectoare eu zic ca nu are rost sa te gandesti la inlocuire. Daca a sarit peste 2 atunci sunt probleme. Verifica sa nu ai vreo bujie arsa!

Asta nu ar trb sa dea erori pe ista ? Nu am nici un fel de eroare. Oricum o sa incerc sa duc masina la mecanic saptamana de urmeaza.

Daca nu ai erori inseamna ca problema nu este acolo. Si eu zic la fel sa verifici egr-ul.

Edited January 24, 20242 yr by srb_alex

25 minutes ago, srb_alex said:

Daca nu ai erori inseamna ca problema nu este acolo. Si eu zic la fel sa verifici egr-ul.

Egr ul cum am zis nu are 6 luni de cand l am schimbat, e oem deci nu cred ca a crapat. O sa verific clapeta cat inchide si deschide pe tester. Plus ca daca ar fi din el presupun ca nu ar face doar 1-2 min . Multumesc de sugestii.

Edited January 24, 20242 yr by DragosPena

Neata all,

in dimineata asta e pe alte injectoare valoarea, deci pana la urma toate ar trb schimbate din ce vad eu