Seria 1 2011 LCI E87 (N43B20A) Engine Oil Pressure Low

[idkbruhsky]

Salutare !

Am de cateva luni pe cap acest seria 1 2011 LCI  E87 cu motorul asta care imi aduce numai probleme. 
Initial a inceput cu eroare de presiune in motor, in ciuda faptului ca am presiune pe care am verificat o si cu manometru tot imi da mereu dupa ce se incalzeste motorul aceasta eroare. Am schimbat senzor, am incercat cu un ulei mai gros (10W-60) dar tot apare eroare asta. Aveam pe partea de distributie un ghidaj spart si am inlocuit si intinzatorul cu ghidajele, am curatat baia de ulei si am curatat sorbul. Tot apare eroarea. Nu stiu ce sa mai fac pentru ca nu reusesc sa gasesc rezolvarea la problema asta. Mi-a aparut recent nivelul de ulei scazut de la max , intre min si max. Dupa o saptamana a aparut inapoi ca este la max. La coldstart imi scoate fum alb pe evacuare , dar la scurt timp dupa ce plec cu ea de pe loc si se mai incalzeste motorul dispare, totusi imi face asta ocazional, uneori scoate fum uneori nu, mecanicul mi a spus ca posibil sa fie de la segmenti acum nici eu nu mai stiu ce sa fac.

[alex230ro]

Probabil ca cel mai rau lucru care il poti face la motorul asta e sa bagi ulei mai gros .  Fum alb = semeringuri supape in general . Presiune scazuta - de ce nu s-a verificat cu manometru si la cald cand inteleg ca face figuri?  Daca se confirma presiune scazuta poate fi de vina pompa de ulei poate ceva bucata de distributie a afectat pompa. 

[HitmaNLive]

Mai există o valvă hidraulică 11417584990 care poate cauza probleme de presiune. Dacă nici după ce schimbi aia , nu dispare eroarea atunci cuzinetii de la palier sunt problema, adică trebuie sa desfaci motorul. Presiunea la N43 se verifică cu un T unde trebuie mufat atât senzorul de presiune cât si manometrul, altfel pompa va băga presiune maximă, dacă nu citește senzorul, adică aproximativ 7 bari. Cealaltă variantă de a citi presiunea este din diagnoza ISTA. 

Dacă sorbul a fost obturat, mai mari sanse sunt să fie uzați cuzineții, decât pompa de ulei.