Se pune următoarea problemă

Mașina în cauză e61 520d M47 163cp 2006

Deci se manifestă în felul următor 

Înainte când mergeam cu rezervorul spre minim murea motorul în mers indiferent de viteză care o aveam , pornea instant mă mai lăsa să merg 1-2 minute după iarăși murea o porneam murea și tot așa , așa am stricat și un electromotor nou 

Am zis inițial ca e senzor vibrochen , schimbat senzorul de sub electromotor cel de vibrochen, o să fac o listă cu piesele schimbate: 

Egr 

Clapeta

Senzor din spatele galeriei 

Senzor diferențial presiune 

Senzori de la vacuum 

Electrovalve 

Electrovalva turbo 

Baterie AgM 

Furtune vacuum 

Un injector care făcea figuri și tremură motorul la pornire 

Filtru combustibil 

Bujii 

Modul bujii 

 

Și totuși se manifestă la fel uneori mă lasă să merg 200km sau 100 fără probleme 

Ulterior iarăși începea , am făcut 100 de diagnoze am făcut diagnoze și cu ista și multi marca nimic nicio eroare să se lege de ce moare, am zis în felul următor hai sa vedem valorile la pompa din rezervor de pe partea dreaptă , oscilau rău am schimbat pompa cu una nouă bosch doar de pe partea dreaptă , oscilația a dispărut și se auzea bine pompa am zis am scăpat , bucuria a durat câteva ore până iarăși a murit la sfert de rezervor am zis să fac plinul ca cine știe , am făcut plinul și tot a murit în mers dar la decelerare nu la accelerare , și uneori parcă taie injecția înainte să moară practic accelerezi dar nu urcă și dacă lași pedala moare, am zis să schimb modulul din portbagaj ekpm2 am pus una de pe un 2.5, aceiași chestie , am zis ca pun înapoi a mea și am zis să văd valorile pe ista la voltaj singura chestie ce mi-a atras atenția a fost ca primește 9v constant și ajunge la maxim 10.8 in accelerare , mă gândesc să nu ajungă destul curent la el sau ceva să se întâmple? Am schimbat și releu albastru din față de sub capotă , o părere și o sugestie poate ați mai trecut prin așa ceva , țin să anunț ca pornește la sfert indiferent de temperatură nu învârte mult nu nimic de genul injectoarele toate sunt în parametri, pompa ține atât target cat și actual value și mereu bat una cu cealaltă, pe testere presiunea de pe rampă la relantiu era în jur de 379-390 mereu băteau împreună cifrele și in accelerare la fel 

Am încercat și cu junction box am dat tot jos din torpedou toate siguranțele verificate curățate , am dat modulul KBM jos verificat curățat nimic niciun semn să fie vreo arsură sau ceva , am luat și alt modul kbm din dezmembrări dar un pic mai vechi l-am pus pe mașină am pornit o la fel a făcut modulul KGM nu am încercat ca am înțeles ca e mai complicată situația. Aștept orice parere dețin ista pot lăsa pe oricine în laptop care se pricepe și ar da de vreo problemă, pot lăsa și pozele cu erori care mi au apărut de a lungul timpului de când am problema asta dacă vă ajută , mulțumesc pentru moment și apreciez orice sugestie! Uneori mă lasă s merg 5-10-20km alteori doar 2km, alteori 100-200 pana reaparare problema. 
nu pot încărca din prima poza ca au o mărime de stocare mai mare, mi-a mâncat viața mașina asta.

 

Update: Problema cu opritul în mers am avut o de la început de când am cumpărat o, dar se întâmplă mai rar odată pe săptămână sau la 2 săptămâni,mai apărea uneori și central electronic failure sau ceva de genul, dar acum e prea des și nu îi dau de cap.

Edited February 3Feb 3 by AlexANL
Update

Ce am descoperit între timp a fost un furtun de vacuum care pleca într-o electrovalva pusă prost în loc de un stut era altul și practic Egr era blocat mereu pe 5%, am schimbat furtunul de vacuum în locașul corect și ulterior și-a revenit și Egr și masina trage în draci, încă nu știu sigur dacă asta a fost problema de murea în mers dar o să văd săptămâna asta și revin cu update aștept și părerea voastră 

Aparent de atunci nu a mai murit, dacă aveți vreo explicație sau presupunere vă ascult .

 

Posibil sa fi ramas deschis egr tot timpul sau cand nu trebuia, daca au fost incurcate furtunasele de vacuum.

Problema a revenit când credeam ca am scăpat după 200km și 60km forja iarăși face la fel