E60 !!! cineva de sus l-a pazit, si bravo si nemtilor,

E60  !!! cineva de sus l-a pazit, si bravo si nemtilor,

294642[/snapback]

Cand e sa ai zile ai si gata.

Un prieten a facut o Solenza praf la 150 si nu a avut nici macar o zgarietura. Se invartea cu masina pe aratura cu usile deschise. Erau 3 in masina. Am vazut asta si nu mi-a venit sa cred ca in fata mea s-a intamplat totul. Au trecut la 50 de cm de un pom si dupa au inceput sa se invarta urat rau de tot.

Eu cred ca aveau spre 140 km/h.

 

@benarcis: cu 530d-ul tau, cat aproximezi ca poti avea in acel punct in piatra?

buna intrebare :blink:

in plus si on topic ... doamneeee fereste de din astia inconstienti .... :)

In acea zona drumul nu e chiar drept insa daca e liber te duci spre 160-180 km/h poate insa depinde de multe circumstante si mai ales de "starea" conducatorului auto!

Deci tu cu 530d, ajungi la 160 km/h in zona aia. Dar inteleg ca asta avea 520.

 

Nu?

Si dupa gura lumii era intr-o avansata stare de ebrietate...

Corect. Nu discut despre asta. Dar daca tu cu 530d ajungi la max 160 km/h e corect sa presupunem ca idiotul asta n-a prea trecut de 130 km/h, nu?

Cred ca avea mult peste 100km/h , insa nu pot sa inteleg cum D-zeu s-a rostogolit de cel putin 2 ori pe o distanta de 50 m...

btw...daca as vrea sa ma sinucid cred ca se poate ajunge si la 230+ , dar numai in cazul in care as avea ganduri negre de tot.

Edited October 9, 200719 yr by benarcis

Un 520 mult peste suta in conditiile in care tu cu 530d ajungi la 160 km/h in zona aia?

Totusi cum se poate explica eroarea de kilometraj? Am tot discutat cu oameni care se pricep si nu am gasit un raspuns "stiintific"!

pai sa zicem ca de ex. cand a inceput saltul lui, adica dupa impactul initial, cat timp masina se rotea in aer si rambo al nostru in instinctul lui de pilot a apasat de ex. pe acceleratie in loc de frana, oare e posibil ca sa urce in 1 secunda de la 130 la 180? avand in vedere ca rotile de tractiune erau in aer, deci nu era frecare, si el a apasat din instinct in loc de frana pe acceleratie??? :blink:

Edited October 9, 200719 yr by remusratiu

E o posibilitate , cred!

Oricum nu putea prinde 230 in zona aia nici cu 530 i. Poate ca din saritura s-a ridicat masina de spate, omu' a ramas cu picioru' pe acceleratie, rotile s-au invirtit in gol si vitezometrul sa se fi dus pe aproape de 230.

De ce oare toata lumea crede in mitul cu acul ramas blocat la nu-s ce viteza?

Cred ca toata lumea stie accidentul acela cu seria 7 din giurgiu. Care la 240 kmph nu i-au mai ramas decat triplele vizibile. Impactul totusi nu cred ca a fost la viteza aia. Si totusi, seria 7 e ceva mai solid decat seria 5. Un accident la peste 200 kmph, zic eu, nu mai e accident e catastrofa. Imposibil sa fi avut atat. Imposibil.

 

P.S. Si mai ales sa si scapi cu viata...

Edited October 9, 200719 yr by alex5aru

Cred ca toata lumea stie accidentul acela cu seria 7 din giurgiu. Care la 240 kmph nu i-au mai ramas decat triplele vizibile. Impactul totusi nu cred ca a fost la viteza aia. Si totusi, seria 7 e ceva mai solid decat seria 5. Un accident la peste 200 kmph, zic eu, nu mai e accident e catastrofa. Imposibil sa fi avut atat. Imposibil.

 

P.S. Si mai ales sa si scapi cu viata...

294759[/snapback]

Ai dreptate. Din 7 le ala nu a mai ramas mai nimic.

pai sa zicem ca de ex. cand a inceput saltul lui, adica dupa impactul initial, cat timp masina se rotea in aer si rambo al nostru in instinctul lui de pilot a apasat de ex. pe acceleratie in loc de frana, oare e posibil ca sa urce in 1 secunda de la 130 la 180? avand in vedere ca rotile de tractiune erau in aer, deci nu era frecare, si el a apasat din instinct in loc de frana pe acceleratie???  :blink:

294690[/snapback]

 

Corect, la fel rationez si eu! Oricum, omul are o mare problema: un tacanit intre pedala de acceleratie si volan ....

Cred ca toata lumea stie accidentul acela cu seria 7 din giurgiu. Care la 240 kmph nu i-au mai ramas decat triplele vizibile. Impactul totusi nu cred ca a fost la viteza aia. Si totusi, seria 7 e ceva mai solid decat seria 5. Un accident la peste 200 kmph, zic eu, nu mai e accident e catastrofa. Imposibil sa fi avut atat. Imposibil.

 

P.S. Si mai ales sa si scapi cu viata...

294759[/snapback]

Ce inseamna "triple"? Daca te referi la stopuri de ce sunt triple? :blink:

Ce inseamna "triple"? Daca te referi la stopuri de ce sunt triple?  :blink:

294912[/snapback]

 

Este o denumire generica data semnalizatoarelor de pe spate, asa cum se spune "adidas" si unei perechide de Assics ....

Este o denumire generica data semnalizatoarelor de pe spate, asa cum se spune "adidas" si unei perechide de Assics ....

294925[/snapback]

Buna explicatie.

Este o denumire generica data semnalizatoarelor de pe spate, asa cum se spune "adidas" si unei perechide de Assics ....

294925[/snapback]

 

Merci pt explicatie. In loc sa citeasca si sa inteleaga ce spun eu, ma corecteaza dpdv gramatical. Tare :blink:))))

Edited October 10, 200719 yr by alex5aru

http://www.monitorulneamt.ro/stiri/?editia...1&articol=14302 aici gasiti stirea mai detaliata despre acest accident.

Pana la urma, care e faza cu blocarea kilometrajului? La mai toate accidentele aud fraze de genul "kilometrajul era blocat la 120 km/h, deci mergea foarte tare""

 

Exista vreun sistem al producatorilor care in caz de impact blocheaza acul, sau ce? Prea o iau multi de buna, si eu gandesc ca din impactul ala poate sa sara si la 200 km /h, chiar daca tu ai intrat in zid cu 80...

Stiam ca la borna la baterie sau pe acolo este un cablu care in caz de accident se rupe si masina ramane fara curent,probabil de aceea ramane acul asa :blink: