filtru sport vs debitmetru

Pai si daca nu-mi da putere in plus, e si mai scump decat unul OEM, de ce mi-as monta unul?

 

iti da ceva "viata" cand urci mai mult in turatii dar e nesemnificativ in mod evident si suplimentar consider ca ajuta la stricarea debitmetrului in timp... in trecut, modele mai vechi, debitmetrul se putea scoate si curata dar acum nu mai e posibil... si pana la urma debitmetrul e un senzor pentru care chiar si particulele micronice care trec de filtrul de aer pot crea probleme...

Nu poate nici strica debitmetrul si nici nu ajuta cu nimic ca putere.

http://www.knfilters.com/MAF/massair.htm

 

Cum ti-a explicat si Paul, nu s-a putut masura vreo crestere de putere reala.

 

Debitmetrul se poate scoate si se poate curata cu WD-40, am facut asta ca o masura de intretinere insa nu am vazut nici o diferenta before and after.

 

deci, daca faci curse si ai si chiptunning si serpisori poate ca merita si filtrul dar daca vrei doar sa fii ceva mai in vana mai bine lasa masina cum e... nu are rost doar schimbarea filtrului..

Asta suna ca povestea aia chiptuning + toba sport + filtru sport = ~80 cp.

 

In realitate nici "serpisorii" nu-ti dau putere, o evacuare completa iti poate da cuplu.

 

Iar cine are impresia ca face ceva la curse cu filtru sport si serpisori eu zic ca ar trebui sa se mai gandeasca.

Cresterile evidente de putere costa multi bani.

 

Unii nici macar nu se gandesc ca filtrele de aer conice sunt mai ales folosite pt motoare turbo custom nu asa pe orice motor.

Povestea de care vorbesti e reala in anumite conditii (de exemplu la un motor turbo unde cresterile potentiale sunt mult mai mari prin chiptunning)... pachetul Filtru de aer + serpisori e facut ca sa ai o scurgere mai buna a gazelor prin motor (aer si gaze esapament) si intradevar eficienta acestui pachet imbunatateste cuplul mai ales pe turatii superioare...

Suplimentar mentionez ca o crestere se poate masura pe dyno dar datorita erorii standard a aparatului in cauza e greu sa o consideri relevanta...