320d e46 2000

Ma dau batut... Am gasit lichid de racire pe alternator in partea inferioara a acestuia si pe protectia de plastic cu burete de dedesuptul alternatorului, lichid care sigur se prelinge de undeva... Atunci cand am fortat conductele de racire nu s-a intamplat nimic... curge numai cand merge motorul, si evident pierd lichid de racire cam 750ml la 1000km.

Intrebarea este: de unde??? :twoup:

Sper sa pot face in curand un DIY din povestea asta odata ce gasesc rezolvarea...

Mi-ar fi de mare ajutor un raspuns... deja a inceput martorul din bord de la sistemul de incarcare sa palpaie (ce-i drept mai rar), si din experienta ma astept in curand sa trag pe dreapta pentru reparatii.

320d e46 2000

Ma dau batut... Am gasit lichid de racire pe alternator in partea inferioara a acestuia si pe protectia de plastic cu burete de dedesuptul alternatorului, lichid care sigur se prelinge de undeva... Atunci cand am fortat conductele de racire nu s-a intamplat nimic... curge numai cand merge motorul, si evident pierd lichid de racire cam 750ml la 1000km.

Intrebarea este: de unde??? :twoup:

Sper sa pot face in curand un DIY din povestea asta odata ce gasesc rezolvarea...

Mi-ar fi de mare ajutor un raspuns... deja a inceput martorul din bord de la sistemul de incarcare sa palpaie (ce-i drept mai rar), si din experienta ma astept in curand sa trag pe dreapta pentru reparatii.

pai de regula, cand motorul este incalzit, iar temperatura/presiunea lichidului de racire creste atunci el incearca sa refuleze prin orice loc posibil... este momentul in care ai putea sa iti dai seama pe unde pierzi lichid !

la 750 ml in 100 km ai totusi o pierdere destul de mare, asa ca ar trebui sa se vada si cu ochiul liber, chiar daca jetul de lichid ar putea fi subtire...

cred ca un furtun de pe sistemul de racire iti face figura.

bafta !

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=35

verifica traseele

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=35

verifica traseele

 

yap... ma astept sa fie pe traseul 13 undeva la conexiunea 14...

oricum de mare ajutor schema mai ales ca furtunul ala 13 dupa ce pleaca de la 7, dispare pe undeva pe deasupra alternatorului. cam inghesuit locul ala ca sa se vada ceva de sus... asa ca cel mai bine este la o rampa.

cum este ce ai gasit?

Mergi la service sa iti bage presiune in instalatia de racire.O sa vezi mai usor pe unde ai pierdere de lichid.

inca nu stiu ... am o mare dilema si un alternator nou nout care nu mai incarca...

din pacate o sa mai dureze pana aflu un raspuns.

inca ma mai intreb de unde poate sa se prelinga apa pe alternator???

-la ce presiune se face pe instalatie poate fi pe la cele doua furtune sau pe la vasul de expansiune,poti porni motorul si tineo turata mai mult cand motorul e cald pe la 2500 de ture si ai sa vezi sigur pe unde curge,la mine pierdea cam 300 ml la 1000km si tot asa am facut,am bagato pe un canal,am dat scutul jos si am tinuto turata vreo 3min si se vedea pe unde prelinge.

ok... din pacate motivul pentru care a durat asa de mult este Bavaria Motors Constanta...

prin incompetenta lor au reusit sa se uite la masina o saptamana si sa nu afle de unde picura lichid...

 

Raspunsul l-am aflat dupa ce am demontat alternatorul in parcare si am constatat ca pe protectia de plastic de langa caseta de directie ramanea mereu o pata proaspata de lichid.

Am observat pe furtunul de tur de la pompa de motorina o gaura realizata prin frecarea acestuia cu capacul alternatorului...

Ca sa fiu sigur am schimbat ambele furtune (tur si retur) si pompa servo, situata exact deasupra alternatorului

 

Tot ce a insemnat service am realizat de unul singur... fapt pentru care indignarea mea cu privire la BM Constanta este adusa la extrem... sincer nu au nici cea mai mica legatura cu service BMW, atata doar ca au scule dar ce pacat ca nu au si specialisti sa le foloseasca...