Salut.

 

Sunt pe punctul de a cumpara un BMW E39,520d, 2003, Exclusive Edition, 217.000Km, la pretul de 11000 EUR. Masina o cumpar de la un var de-al meu. Credeti ca este o oferta buna? Masina are 163 HP, i s-a facut chiptuning. Stiti ceva despre urmarile acestui chiptuning?

 

Merci :twoup:

am si eu aceeasi motorizare... si de asemena chip tuning..pot sa spun ca este absolut ok, nu am avut nici o problema de nici un fel... si am ceva mai mmulti km ca cei mentionati de tine

pretul mi se pare super ok..avand in vedere anul masinii...dar probabil nu are cine stie ce optiuni, sau din cauza ca sunteti veri

Pai daca e Exclusive Edition.... cred ca e destul de dotata. Piele culoare visina putreda, clima automata, CD cu magazie, incalzire in scaune, geamuri electrice, , ornamente cromate in exterior, tempomat, car Kit Nokia,, naiba mai sti ce mai are. L-am condus o singura data si sincer nu am fost prea atent la butoane.. ci la drum.... :twoup:. M-am imbolnavit si nu mai vreau decat BMW. Acum am o vectra din 93 de care sunt super multumit. Dar masina asta m-a imbolnavit.... DE abia astept sa intru in posesia ei ... Va mai astept cu pareri ...

 

Best Regards

 

Primaru

Daca iti place baga-o in service si fa-i o verificare cat mai amanuntita cel putin sa stii exact de unde pleci. De bagat bani o sa bagi in masina cati n-ai de unde sa stii, partea cu chipul nu e neaparat negativa. Cert este ca un chip reduce putin fiabilitatea motorului, pana unde n-ai cum sa stii , e loterie. Verifica la dealer tot ce se poate verifica, eventual un test de compresie ( desi nu extraordinar de relevant). Daca e automata verifica cutia in special ( creste cuplu dupa chip si poti avea probleme cu cutia).

Chiar daca e varul tau e bine s-o verifici ca sa stie si el ce vinde si tu ce cumperi.

La pret nu imi pot da cu parerea.

Daca-ti place ia-o, e un pic mai zgomotos motoru da nu conteaza, numa ca stii ca nu e bine sa faci afaceri in familie..., nu ? oricum trebuie testata masina, turbo/motor/injectoare, debitmetru e ieftin..

Eu am un 320d din 2004 masina super ok ,dar 6 cilindree si 2500-3000 cm au un sunet mult mai frumos si tare mi-ar placea

sa am una.

Sa ai noroc la ea , pretul e unul bun.

n-ai citit bine dane ce a zis omu

Probabil masina este cumparata deja, si userul doreste confirmare din partea noastra.

 

Fa topic la sectiunea "Masina mea" si pune multe poze sa te observam prin trafic

Intradevar masina este ca si cumparata... vroiam doar sa stiu mai multe date despre aceasta masina.. Fiabilitate, dotari... Inca nu am intrat in posesia ei... astept sa ii vina noua masina varului meu si de abia dupa aceea o sa fie a mea :twoup:. Asteptarea este crunta :twoup:.

In ce priveste calitatea motorinei, nu este asa pretentioasa ca cele cu motor commonrail...

520d I4 16V 1951 88/84 1:19.0 Common rail turbodiesel 100 kW (136 PS/134 bhp) @ 4000 280 N·m (210 ft·lbf) @ 1750 10.6 (man) 2000–2003

 

eu asta am gasit wikipedia, deci m47 este common rail

am si eu 520d...si din cate stiu nu e common-rail

doar de la 525d in sus

dar...nu cred ca asta este un impediment

520d I4 16V 1951 88/84 1:19.0 Common rail turbodiesel 100 kW (136 PS/134 bhp) @ 4000 280 N·m (210 ft·lbf) @ 1750 10.6 (man) 2000–2003

 

eu asta am gasit wikipedia, deci m47 este common rail

Nu este commonrail.

 

Este un pic cam zgomotos si are mai multe vibratii in interior decat un 525d/530d.

 

Insa lui trebuie sa-i placa. :twoup:

Eu stiu masina, arata deosebit, are jante frumoase, si a fost intretinuta de fostul proprietar, acuma ramane pentru el sa verifice tehnic.. masina

520d I4 16V 1951 88/84 1:19.0 Common rail turbodiesel 100 kW (136 PS/134 bhp) @ 4000 280 N·m (210 ft·lbf) @ 1750 10.6 (man) 2000–2003

 

eu asta am gasit wikipedia, deci m47 este common rail

Nu este commonrail.

 

Este un pic cam zgomotos si are mai multe vibratii in interior decat un 525d/530d.

 

Insa lui trebuie sa-i placa. :twoup:

nu vreau sa contrazic, dar eu am vazut un m47 desfacut si erau foarte scurte conductele de la injectoare, iar zgomotul dupa parerea mea vine de la cele 4 pistoane(cu cat un motor e mai mare e mai echilibrat), vreau argumente

Logic.... intr-o secunda sa zicem motoru in 4 pistoane face tzaca tzaca tzaca tzaca, fata de un motor care in 1 secunda face tzaca tzaca tzaca tzaca tzaca deci merge mai rotund.. nu trebuie sa reinventam noi roata, nu trebuie sa-l crezi pe ciupanezu, trebuie sa iei o carte si sa te documentezi, de ce un motor cu ale lui 4 pistoane va tacani mai tare si nu va merge la fel de rotund ca o masina cu 6 sau mai multe pistoane. Daca facem o analogie, ce suna mai bine o orchestra cu 4 instrumente sau cu 6 -10-12..

Este acelasi motor de pe 320d de 136 cp, fara commonrail.

E46 320d exista in 2 variante.

M47 (acelasi de pe 520d) - 136 cp

M47N - 150 cp & commonrail

atunci e gresit aici http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_E39

eu sustin ca e common rail, defapt tot ce e cu "d" la sfarsit e common rail, ce e "td" "tds" sunt cu injectie normala

Edited May 26, 200818 yr by Dimu_bhp

Logic.... intr-o secunda sa zicem motoru in 4 pistoane face tzaca tzaca tzaca tzaca, fata de un motor care in 1 secunda face tzaca tzaca tzaca tzaca tzaca deci merge mai rotund.. nu trebuie sa reinventam noi roata, nu trebuie sa-l crezi pe ciupanezu, trebuie sa iei o carte si sa te documentezi, de ce un motor cu ale lui 4 pistoane va tacani mai tare si nu va merge la fel de rotund ca o masina cu 6 sau mai multe pistoane. Daca facem o analogie, ce suna mai bine o orchestra cu 4 instrumente sau cu 6 -10-12..

te rog frumos sa imi recomanzi si mie cartea din care te-ai documentat, chiar as vrea sa vad teoria "tzac tzac pac", eu cred totusi ca 12 trompete se aud mai tare ca 4

Ca pret e ok, dar si in functie de starea masinii.

 

Faza cu chiptuning-ul pe diesel e dupa parerea mea ca si cum ai stoarce o portocala sa scoata tot sucul din ea (adica calutii din motor) si peste care o mai pui la o presa de 1t/cmc ca sa mai storci mai mult. Consumul va fi mai mare.

 

Trebuie sa stii ca daca a scos 163 hp (coincidenta sau nu cu cat are 525d !) din 136 hp initial, se poate sa te lase motorul, depinde de cat de bine e re-programat motorul. Nimeni nu iti poate garanta nimic cu chiptuning-ul.

 

@dinu bhp si lifestyle: pls oameni dragi si buni, iar ne indepartam de subiect si incepe o polemica pe 10 pagini fara legatura cu subiectul topicului

Edited May 27, 200818 yr by andrei27

Logic.... intr-o secunda sa zicem motoru in 4 pistoane face tzaca tzaca tzaca tzaca, fata de un motor care in 1 secunda face tzaca tzaca tzaca tzaca tzaca deci merge mai rotund.. nu trebuie sa reinventam noi roata, nu trebuie sa-l crezi pe ciupanezu, trebuie sa iei o carte si sa te documentezi, de ce un motor cu ale lui 4 pistoane va tacani mai tare si nu va merge la fel de rotund ca o masina cu 6 sau mai multe pistoane. Daca facem o analogie, ce suna mai bine o orchestra cu 4 instrumente sau cu 6 -10-12..

Cred ca si tu trebuie sa te mai documentezi.

Diesel-urile fara commonrail sunt mai zgomotoase decat cele cu commonrail.

Vibratiile mai mari sunt evidente la 520d.

 

Motoarele cu commonrail sunt mai fiabile si mai performante.

 

Eu chiar nu mi-as lua avand in vedere ca 525d este cam la acelasi pret, performantele sunt mai bune, pretul este acelasi si consuma la fel.

 

atunci e gresit aici http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_E39

eu sustin ca e common rail, defapt tot ce e cu "d" la sfarsit e common rail, ce e "td" "tds" sunt cu injectie normala

 

Daca pe 320d de 136 cp nu este commonrail, de ce ar fi pe 520d?

 

Iti garantez ca nu este commonrail.

Salut baieti.. Imi pare bine ca vad atatea raspunsuri din partea voastra.. O problema ar mai fi o bataie pe partea dreapta fata cand dau in gropi. Ce credeti ca ar putea fi? Ceva bucsi sau capat de bara?

 

Multumesc

Edited May 27, 200818 yr by primaru

Pot fi mai multe...

Verifica la service pe elevator.

Logic.... intr-o secunda sa zicem motoru in 4 pistoane face tzaca tzaca tzaca tzaca, fata de un motor care in 1 secunda face tzaca tzaca tzaca tzaca tzaca deci merge mai rotund.. nu trebuie sa reinventam noi roata, nu trebuie sa-l crezi pe ciupanezu, trebuie sa iei o carte si sa te documentezi, de ce un motor cu ale lui 4 pistoane va tacani mai tare si nu va merge la fel de rotund ca o masina cu 6 sau mai multe pistoane. Daca facem o analogie, ce suna mai bine o orchestra cu 4 instrumente sau cu 6 -10-12..

Cred ca si tu trebuie sa te mai documentezi.

Diesel-urile fara commonrail sunt mai zgomotoase decat cele cu commonrail.

Vibratiile mai mari sunt evidente la 520d.

 

Motoarele cu commonrail sunt mai fiabile si mai performante.

 

Eu chiar nu mi-as lua avand in vedere ca 525d este cam la acelasi pret, performantele sunt mai bune, pretul este acelasi si consuma la fel.

 

atunci e gresit aici http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_E39

eu sustin ca e common rail, defapt tot ce e cu "d" la sfarsit e common rail, ce e "td" "tds" sunt cu injectie normala

 

Daca pe 320d de 136 cp nu este commonrail, de ce ar fi pe 520d?

 

Iti garantez ca nu este commonrail.

 

525d facelift 163 cp este Common Rail!

motorul de pe 320 d e acelasi cu cel de pe 520d. nu sunt common rail

verifica si telescop cu flansa si rulmentu din capu lui.