Intrebare existentiala pentru mine :D poate ca si pentru alti :D de ce se strica debitmetrul? care sunt factori principali pentru care acesta nu mai functioneaza in parametrii normali? la mine spre exemplu fostul proprietar l-a schimbat acum cateva luni.... am mers cu el intre 5000-10000 km si surpriza... iarasi e busit. de ce? :twoup: care aveti idee postati poate il dovedim :twoup:

filtrul de aer murdar

Destul de improbabil. Cum ar putea sa se strice de la un filtru de aer murdar ?

imi cer scuze dc gresesc..dar asa stiu..explicatia care o am:filtrul de aer nu-si mai face treaba particulele nu mai sunt retinute cum trebuie,fluxul de aer e perturbat,debitmetrul se decalibreaza;particulele ating senzorul(din cunostintele mele e un fir) care e mentinut la o temperatura constanta de curentul care trece prin el;cantitatea de aer care trece e masurata prin temperatura senzorului,ce curent trebuie livrat ca sa-l mentina la temperatura x avand in vedere ca aerul il raceste;particulele nefiltrate se lipesc de senzor ,se carbonizeaza,cumva il murdaresc..de aia la modelele mai vechi se recurgea la curatarea lui cu spray de contact..

cred k e destul de plauzibil...sincer chiar am filtrul cam murdar.. nu atat pe cat sa pot crede k e degeaba acolo dar este murdar ... dar oare sa il rupa in 2 chiar asa in cateva mii de km ?

Aproximativ cum zicea groza dan, atata ca "firu" tinut la temperatura constata este doar o referinta, firu ce se vede e un fir care masoara temperatura aerului care apoi este comparata cu cel cald.. deci cu alte cuvinte, depunerile de pe senzoru de temperatura, fac ca acesta sa nu citeasca corect temperatura...

 

Edited June 12, 200818 yr by Lifestyle

Din cate stiu eu sint mai multe lite in debitmetru (cel putin la Vag). Din cauza filtrului murdar pe aceste lite se depun mici particule de praf care le izoleaza.

De curatat nu se pot curata cu nici un spray de contact, jetul acestuia le-ar distruge instantaneu. O metoda pe care am testat-o eu (fara succes de altfel) ar fi curatirea cu abur, fara presiune. Am incercat la Golful pe care l-am avut mai demult dar n-a mers.

 

Credca Paul are dreptate, pica pur si simplu. Golful care l-am avut, schimbam filtrul de aer cam la 5mii km, am facut aproape 150 mii cu el si de aia tot a picat debitmetrul.

Si eu zic ca sunt slabe sanse la curatare, dar asta se datoreaza prafului de la noi, praf care tot ajunge pe senzoru de temperatura din debitmetru...

Principiul de masurare este un pic diferit : se masoara curentul necesar pentru a mentine firul cald ( mai nou nu mai este fir ci un film metalic depus pe un suport ) la o temperatura constanta. Pe masura ce creste debitul de aer firul se raceste mai mult si e necesar un curent mai mare pentru a-i mentine temperatura data. Bineinteles se ia in calcul si temperatura aerului.

 

Debitmetrul nu cred ca se poate strica din cauza unui filtru de aer murdar. Oricat de murdar ar fi, tot nu trebuie sa lase sa treaca mizeria prin el, ca altfel se face praf si motorul. Daca filtrul e murdar se reduce debitul de aer ce trece prin el si motorul nu mai ajunge la performantele normale.

 

Debitmetrele cu fir aveau un sistem de autocuratire. La oprirea motorului calculatorul baga un curent mai mare prin fir, acesta se inrosea si impuritatile erau arse. La debitmetrele noi ( cu film ) s-a renuntat la sistem.

 

Curatarea cu alcool izopropilic nu are ce dauna la senzor. Dar nici nu cred ca ajuta.

Se pare ca nu se strica senzorul in sine ci circuitul electronic aferent senzorului.

Daca folosesti filtrul de aer stock, pica la fel ca orice alt senzor, mai ales din motive de marketing.

 

Exista ipoteza conform careia filtrele sport, datorita faptului ca sunt unse cu un ulei special care ar ajunge pe senzor, ar cauza stricarea debitmetrului.

 

 

Problema este ca nu s-a reusit demonstrarea acestei ipoteze. :twoup:

Edited June 12, 200818 yr by Ciupanezu

Cei din USA care folosesc intens filtrele de genul acesta, se pare ca au demonstrat ca ajunge "uleiul" ala cu care se da filtru la curatare direct pe debitmetru si tubulatura aferenta.. Se pare ca efectul asta il au toate filtrele "pe viata"

Edited June 12, 200818 yr by Lifestyle

Au demonstrat asta dar n-au reusit sa probeze ca uleiul care ajunge pe debitmetru ar cauza stricarea acestuia.

Un produs demn de autofun:

 

http://img514.imageshack.us/img514/3954/051109a2695tr4.jpg

 

Cititi eticheta.

Edited June 14, 200818 yr by Ciupanezu

Un produs demn de autofun:

 

De fapt este chiar bun produsul, nu vad sursa de fun :twoup:

Proven to gain 4 - 10 horpower at the wheels?!

 

Esti de acord cu asta?

Dau cu spray pe debitmetrul si pac creste puterea? :twoup:

:twoup: puterea la roata .. nu oricum ... sincer cred ca e vrajeala mare cu asta .. lasand la o parte marirea de putere.

pai daca debitmetru e varza si a scazut "puterea la roata" dai cu sprei se curata si creste la loc puterea :twoup:)

pai daca debitmetru e varza si a scazut "puterea la roata" dai cu sprei se curata si creste la loc puterea :twoup:)

 

asta ar putea fi o explicatie plauzibila. totusi reclama e reclama. :twoup:

off topic : decat sa dai cu spray dinala ....mai bine ii dai un redbull la masina si cred ca este OK...pe urma merge de poti depasii elicoptere:))

Si eu mi-am curatat debitmetrul cu WD-40 insa nu am constatat nici o schimbare. :twoup:

Proven to gain 4 - 10 horpower at the wheels?!

 

Esti de acord cu asta?

Dau cu spray pe debitmetrul si pac creste puterea? :twoup:

[/quote

 

Pai chiar daca este adevarat nu inseamna nimic 4-10cp.

Produsul insa nu lasa reziduuri pe senzorul de la debitmetru spre deosebire de WD40.Ma mir ca nu ai stricat debitmetrul.