salutari,am facut un drum de vreo30km iar la intoarcere sa aprins becul la ulei la un viraj...pe drum am simtit miros de ulei ars dar nu am crezut ca e de la mine,am ajuns acasa si am constatat ca motorul pierde ulei undeva pe la suportul rotorului acela de aer conditionat,de fapt pe acolo se prelinge,si pleaca de la galeria de evacuare a ultimului cilindru.am verificat si bujia e stransa bine,garnitura capacului de culbutori e buna..are cineva vre-un reaspuns?si de curand indicatorul l/km indica dublu

Edited June 22, 200818 yr by cata precup

am omis sa zic ca am un e34 din90 cu motor m20 cu alimentare mixta benzina si gaz,si nu am mai putut sa editez

am omis sa zic ca am un e34 din90 cu motor m20 cu alimentare mixta benzina si gaz,si nu am mai putut sa editez

intinzatorul de lant e strans bine?

transmisia e pe curea,eu as crede ca e vre-un semering dar poate sa mai intamplat cuiva sa ma sfatuiasca putin

si daca stie cineva..ca se pare ca au cazut toate..iam completat cu ulei,lam pornit si se pare ca nu mai curge,dar am dat peste o alta problema.pompa de benzina atunci cand ii pun contactul nu se aude si cu furtunul scos baga dsoar daca dau la demaror,asa cu contactul pus..nu scoate nimic.si in plus..nu mai merge nici pe gazabsol;ut deloc.pe benzina merge la ralanti,dar cand o turez da sa moara.ma poate ajuta cineva?

Siguranta la gpl e ok?...de care gpl ai? secvential sau clasic? problema sa nu fie pe la vreun senzor al motrului sau ceva de genul...

e clasica,nu am verificat siguranta.da..vreun senzor ca mia dat niste rateuri si de atunci face asa...cred ca senzorul ala de pe langa filtrul de aer...e normal ca pompa sa bage numai cand dai la automat??eu stiam ca trebuie sa mearga cat timp e contactul pus...mersi pt rasp

Pompa are un releu si o siguranta in cutia din partea soferului din compartimentul motorului...pune o lampa de tensine de 12 volti si vezi daca ai tensiune acolo ...insa nu stiu daca siguranta e inainte sau dupa releu...adica daca ai tensiune cateva secunde cat pui contactul si apoi tensiune cat timp merge motorul....sau e tensiune continua cat ai contactul pus...

E posibil ca totusi sa ai totusi un senzor defect care da semnal la DMA sau cum s-o numi computerul motorului...ala de langa galeria de admisie e senzor de temperatura....chiar nu-mi dau seama de unde ai putea sa incepi sa verifici...poate un tester te-ar ajuta? fara debitmetru ai incercat sa pornesti pe benzina si /sau pe gpl?

fara debitmetru merge,iar cand bag mufa..se opreste la ralanti,am desfacut filtrul si acolo unde e sonda de temperatura,are o clapita care in functie de cat de tare trage aer motorul..se deschide,clapita era blocata pe inchis.la galeria de admisie,acolo unde e usita de acceleratie,este un stut care este infundat,cu un furtun,furtunul s-a rupt cand am incercat sa desfund regulatorul de ralanti...si de atunci au inceput problemele.pe realoem scrie ca senzorul din filtru masoara cantitatea de aer..debitmetrul nu cred ca e defect.maine le montez la loc si te tin la curent.mersi pt raspuns.pompa nu baga cu contactul pus nici macar o secunda..dar o probez maine.de un senzor..mie frica si mie ca nul pot gasi daca e stricat

am montat la loc admisia..si face la fel..dsar merge putin mai bine.trebuie sa verific pompa de benzina..daca ma poate ajuta cineva cu o explicatie despre senzorii astia..

cati sunt si pe unde..

acum am incercat pe gaz,se pare ca pe gaz merge bine,dar pe benzina sta ralantiul dar de la1500de ture calci acceleratia si intra in frana de motor,am instalatie clasica de gaz ,maine voi proba pompa de benzina...cred ca ea e vinovata.sa remediat problema cu litrometrul,era furtunul dintre admisie si filtru fisurat.multumesc

Pompa de benzina parca se probeaza cu un dispozitiv care-i masoara presiunea benzinei impinse spre motor...e posibil sa fie fie obosita fie sorbul sa aiba sita infundata....fie filtrul de benzina sa fie imbacsit....filtrul de benzina e sub masina, pe langa puntea spate, spre dreapta...eu l-am schimbat pe al meu cand am cumparat masina...nu e mare inginerie...

Succes...

PSA: am eliminat din calcul faptul ca poate ai tevile obturate sau turtite si nu-ti mai asigura debitul necesar de benzina....pana una alta masoara debitul sau presiunea incepand din fata fitrului, apoi dupa filtru, apoi la rampa de injectoare....sa caut prin manuale sa vad care ar fi debitul/presiunea benzinei....

Edited June 25, 200818 yr by iulian518i

mersi..dsar nu am cu ce sa masor,si credsca problema e rezolvata..am dsesfacut pompa..functioneaza,insa se pare ca releul nu da tensiune cu contactul pus,si da tensiune 8 -9volti atunci cand dau la demaror.am pus pompa pe dsirect dsin panoul de sigurante si cat pui contactul,pompa merge,acum porneste la sfert nu ca inainte cand dadeam de 3 ori la automat.poate imi zice cineva unde e pozitionat acel releu,ca sa il masor..ca sa eliminat posibilitatea contactelor imperfecte.vad ca nu mai merge atat de prost,inca merg in probe pt inceput voi baga benzina si voi merge asa.oricum cu aceleasi reglaje acum se simte mult mai bine motorul..cu acea portita din filtru functionala.accelereaza mult mai repede.mersi pt post merg azi in probe si te tin la curent.am verificat sorbul e curat,dar nu stiu cat de uzata e pompa...sau filtrul de benzina.

Edited June 25, 200818 yr by cata precup

merge la fel de urat.si daca scot mufa de la filtrul de aer merge la fel..sa fie oare aceea defectiunea,acel senzor de volum de aer pe care il ia motorul,sau sonda de temperatura...deci nu i se da destula benzina ce alt senzor?e posibil si pompa,dar chiar sa nu se poata tura peste ralanti...la ralanti merge binisor.dar trebuie gasit si releul pt cand va functiona pe benzina sa porneasca mai repede

Edited June 25, 200818 yr by cata precup

nu stie nimeni...sau eu sunt singurul ghinionist caruia i s-a intamplat?

inca am aceeasi problema...mai mult..nu mai porneste deloc pe benzina mai nou

poate imi zice cineva unde e pozitionat acel releu,ca sa il masor

in cutia cu calculatoare,pe partea pasagerului,iar siguranta de la pompa este nr23 din cutia cu sigurante

da,mersi siguranta o stiam ca scrie pe cutie si e ok,am verificat si modulul sde la gaz..e ok,a mai ramas pompa care nu baga deloc si releul.stie cineva cum trebuie sa se comporte motorul daca scoti mufa din filtrul de aer?

pompa sa ars..nu mai functioneaza,cred ca ea era de vina,nu avea presiune,era pe duca si acu sa dus...

pe la 700 ron e una noua (parca...nu te speria....intereseaza-te mai bine)...nu e prea dificil sa o schimbi...e posibil sa-i faci ceva modificari la partea electrica...respectiv mufa de la pompa noua sa o prinzi cu altfel de papuci la instalatia electrica existenta deja pe masina....

nu,o sa iau una second ca mi se pare mare pretul,din cate am vazut pe realoem ca au acelasi cod toate de seria 3 seria 5 si seria 7 orice motorizare..asa ca dezmembrarile sunt pline..e posibil sa imi fi facut problemele alea din cauza pompei,sau o repar..si tot nu va merge..ca ar fi fost de la altceva...

am schimbat garnitura de la baie,filtrul de ulei,uleiul si filtrul de benzina,se pare ca ulei tot curge,exact pe la imbinarea dintre motor si cutie,am schimbat acum 3 luni semeringul de la arbore,si tot curgea.un mecanic mi-a zis ca e uzat prea tare arborele..si de-aia pierde.o fi adevarat?ma ajuta cineva cu un sfat?

E posibil sa aiba dreptate mecanicul ala...Chiar daca schimbi semering-ul tot poate curge daca arborele este uzat in acea zona (are un mic "gat").

el zice ca a intrat bine semeringul dar si-a facut joc ,iar eu iam zis ca a curs imediat..cum am pornit motorul.dar nu am mai auzit asta..sa fiu eu asa de ghinionist?sau semeringul de proasta calitate,sau curge din alta parte..dar am desfacut electromotorul si am vazut ca coroana are ulei pe ea.ma poate sfatuii cineva?tre sa iau alt motor?

cineva vre-o idee?ca am aceeasi problema...