Salut,

dupa cateva zile in care webasto porneste la fiecare deschidere de usa precum si aiurea si se opreste la 1 minut dupa, a murit si altceva.

Am pornit ok azi dimineata, iar dupa aprox 1km am oprit putin motorul ca sa vad un generator eolian in bataia vantului si cand am dat sa pornesc a refuzat cu indaratnicie sa o mai ia.

Am observat mici zvacniri in mers, chiar ma intrebam ce ar putea fi?

Vreo idee cineva?

Bateria e ok, invarte motorul bine,sigurante ok, motorina este, nici un mesaj de eroare pe bord in afara de lichidul de spalare parbriz.

deasemenea de vreo 4-5 luni am observat o pornire mai grea dupa o sedere mai indelungata.

Orice sfat e binevenit.

Mersi.

pompele de combustibil ar putea fi

 

loveste usor de 2-3 ori pompa de sub scaunul soferului, daca ai noroc s-ar putea sa porneasca

 

cata motorina mai ai in rezervaor ?

 

daca e undeva in jur de 15 litri ( aproximativ un sfert de rezervor ) incearca sa mai completezi cu inca 10.

 

 

 

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...23545&st=20

trebuie sa demontez scaunul sau cum ajung la ea?

Da un sut sub masina, exact in dreptul scaunului soferului. Nu mai stiu exact daca si motorul in 4 cilindri are pompa aia, dar, daca o are, e ascunsa sub masina, sub un prag de plastic. Si orice sut o poate zdruncina, nitel.

nu, e sub masina, la aproximativ 15 cm distanta de prag, in dreptul scaunului soferului.

e acoperita de scutul de plastic al masinii, nu se vede direct.

are forma cilindrica, montata pe conducta de combustibil.

e posibil sa fie blocata, poate isi revine daca o lovesti usor.

mai intai insa as adauga cativa litri de motorina in rezervor, poate e pompa din rezervor cea care face probleme, mai precis nu are presiune suficienta.

 

daca ai posibilitatea, pune masina pe tester si vezi ce cod iti da.

 

evident, pot fi si alte cauze, dar pompele de combustibil sunt o problema relativ frecventa la E39.

bujiile incandescente le-ai verificat??

daca problema e la cald se poate sa fie dusa pompa de motorina...poate capul hidraulic...

in general asta nu mai face presiunea necesara la cald

Edited November 23, 200817 yr by micky

ok, mersi de sfaturi o sa incerc mai tarziu sa vad ce pot sa rezolv

 

ELF, pompa de sub bancheta spate este pe interior sau tot pe sub masina, si este vorba de berlina sau de touring?, mersi.

scoti sezutul de la bancheta din spate si acolo vei vedea capacul pompei.

asa arata http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=16&fg=15

Edited November 23, 200817 yr by cat

Ai nevoie de o surubelniÞã mai mare ºi de un ciocan ca sã dai jos acel capac, se dã destul de greu jos.

ok, a pornit dupamasa dupa ce am dat la cheie mai mult timp, e ciudat si se pare ca a fost vorba de o pana de motorina desi OBC-ul imi raporta ca mai am de parcurs cel putin 50km cu motorina din rezervor.

Va multumesc la toti, o seara placuta.

Edited November 23, 200817 yr by Ali

50 KM !!!!!

 

si intrebi de ce nu porneste ? asta nu e motorina in rezervor, sunt stropi si vapori.

 

oricum, bine ca ai pornit-o. probabil a tras aer si a durat ceva pana s-a amorsat.

 

evita sa mergi "pe rosu", iti va aduce mari neplaceri in timp.

nu circula cu sub 15l in rezervor.....te va scuti in primul rand de schimbul pompei din rezervor...( posesorii de e39 stiu !!!)

Edited November 23, 200817 yr by alex sabin

primul lucru la care trebuia sa te gandesti si tot primul la care trebe sa ta gandesti innainte sa pleci la drum...combustibil!!

nu circula cu sub 15l in rezervor.....te va scuti in primul rand de schimbul pompei din rezervor...( posesorii de e39 stiu !!!)

da stiu :)

ok, a pornit dupamasa dupa ce am dat la cheie mai mult timp, e ciudat si se pare ca a fost vorba de o pana de motorina desi OBC-ul imi raporta ca mai am de parcurs cel putin 50km cu motorina din rezervor.

Va multumesc la toti, o seara placuta.

 

trist.. probabil era suficient sa tii cheia in pozitia 2 30 sec- 1 min.. sa se amorseze instalatia ... cum ziceau colegii poate a prins aer....

Salut.

Aceeasi problema ca si Ali o am si eu, doar ca pe mine m-a lasat in drum de vreo 2-3 ori, (dar pana la urma a pornit dupa multe insistente) iar acum nu a mai vrut sa porneasca deloc. Intrebare: se potriveste pompa (de sub bancheta din spate) de la 320d la 520d (E39)? Cred ca aia e dusa, desi se aude ca motorasul merge ("bazaie"), nu ajunge deloc motorina in fata la motor (in filtru de motorina), ci doar multe bule de aer. Am inlocuit aceasta pompa cu una noua de pe un Renault Clio (doar ca proba de moment) si a bagat presiune pana in fata (in filtru). Ar mai putea fi si altceva stricat? Sunt sanse sa mai fi stricat (sa mai fi fortat) eu altceva (alte angrenaje) incercand sa o pornesc? Mentionez ca nu am incercat sa o pornesc impinsa ci doar "dand la automat". Multumesc.

Nu e recomandat sa impingi masina dar in caz de urgenta asta e ,mergi la test e una din cele 2 pompe mai mult ca sigur si termina cu improvizatiile nu face bine la sanatatea...........masinii <_<

Edited February 3, 200917 yr by 525dtouring

Am observat pe forum foarte multe discutii legate de pompele de benzina (mai ales cele de pe traseu - spate si sub scaunul soferului). Am ajuns la concluzia ca majoritatea au cedat din cauza forțării lor prin mentinerea nivelului de combustibil la un nivel scazut (5-20 litri). Nu stiu daca este vreun caz in care cele 2 pompe sa fi cedat pe o masina care avea mereu rezervorul peste jumatate...

Nu cred ca sunt proiectate sa "traga" non-stop... mai degraba reprezinta un ajutor in caz de nevoie... si se presupune ca neamțu' are in general peste 30-40 de litri in rezervor.

e doar o parere personala... dar poate sunt si altii de acord...

Edited February 4, 200917 yr by mihai845

care e diferenta intre 10L de motorina si 40 L de motorina cand pompele functioneaza ok ? Inafara de faptu ca se racesc in motorina... ?

 

Nu tot pe la fundu rezervorului trage ? Pompele "trag" sa asigure debitul necesar.. nu ca e gol rezervorul...

Sunt de acord cu Cristi.MD; nu cred ca ar conta daca ai 10 l sau 40 l de motorina in rezervor - pompa trebuie sa traga, nu? plus ca, in cazul meu, sincer aveam acul la motorina peste jumatate in bord cand mi-a facut figurile cu opritul...si cam asa il mentin , mai ales pe timp de iarna; motorina am pus , zic eu buna - alpine diesel de la Petrom;

oricum...ce sa va spun ca azi am rezolvat-o; mi-a venit pompa noua (pe comanda) marca Siemens VDO, nu stiu daca e buna sau rea, ideea e ca-i noua si nu am mai pus second; sincer, mi se pare ca masina "trage" (ma rog, de fapt impinge) mult mai bine, in schimb mi-a ramas acul la rezervor blocat la jumatate (exact unde era inainte de a se strica) si e clar ca nu-mi indica bine cantitatea de motorina; aveti idee de ce? am auzit ceva de o placuta de ceramica din pompa - dar aia e intreaga; alte motive pt ac blocat?

VerificĂŁ senzorii de nivel combustibil.

 

Cel din dreapta este pentru prima jumãtate a rezervorlui ºi cel din stânga pentru cealaltã jumãtate.

VerificĂŁ senzorii de nivel combustibil.

 

Cel din dreapta este pentru prima jumãtate a rezervorlui ºi cel din stânga pentru cealaltã jumãtate.

 

 

Pai a spus ca acul este la jumatate blocat.Care senzor este de vina atunci?

ĂŽn acest caz:

 

http://www.ideaphile.com/bmw/540-obc.html (testul 2)

 

AÂşa elimini posibilitatea ca bordul sĂŁ fie stricat.